Pajero 4x4 Off-Road Club

Начали за здравие, кончили за упокой.

Вальдемар писал(а):не подскажете спортоводы: в отличии от паджеро спорт, на монтеро спорт блокировки заднего дифа нет???

Нет.

так же на нем в отличии от паджеры спорт, АWD (постоянно полный привод)???

Да или нет, в зависимости от года.

который в принципе даже лишний при езде по асфальту.

Зато по зимнему асфальту весьма полезен!

Для поездок на охоту хватает и обычного паджерика или монтерика (без всякого лифта

Во-первых кто где охотится, во-вторых мы не только на охоту ездим, я вообще не рыбак и не охотник

хватает супер селекта, проверено

Не понял, что Вы имеете в виду. Если вы про режим 4H на суперселекте, то мне жалко вашу вискомуфту. А в остальных режимах между суперселектом и парттаймом никакой разницы НЕТ.

а на асфальте они на голову выше и по динамики и по управляемости!!!

Я так понял, Вы сравниваете ваш Паджеро 3 и Спорт? Сравнение некорректно, это совершенно разные машины. П3 на асфальте полный отстой. По сравнению с БМВ

как же в спорте маловато места пассажиром второго ряда

Уж побольше, чем во многих пузотерках!

один плюс спорта в полурамной конструкции, при котором можно сделать боди лифт.

Полурамная - это как???

Podzemshik писал(а):

один плюс спорта в полурамной конструкции, при котором можно сделать боди лифт.

Полурамная - это как???

ООООчень хотелось бы узнать об этом нововведении!

за полурамник извините, подкачал!!!)))допустим если Вы выезжаете 2 раза в год на охоту или рыбалку, а все остальное время проводите в городе, для чего Вам рама????все-таки независимая подвеска на мой взгляд лучше ведет себя по трассе!!!на 4H всю зиму езжу, пока не жалуюсь!!!

Вот теперь согласен. Тем, кто из города выезжает 2 раза в год, рама не нужна, для вас и выпускают безрамные внедорожники, в том числе новый Патруль.

Ну некоторые не 2-3 раза в год выезжают! И в экспедиции не хилые!

привет всем!!!вопросик: что такое интегрированная рама???и для чего она ваще нужна???а думал что в принципе это обычная рама, только встроена в кузов!!!)))

Интегрированная рама - это лонжероны, приваренные к кузову по всей длине.
Плюсы: жесткость кузова обычно выше, управляемость лучше, центр тяжести ниже, масса меньше.
Минусы - сильнее боится экстремальных нагрузок, тяжелее править кузов после ДТП, нельзя сделать бодилифт, сложнее крепить лебедку и силовые бампера, потому что эти лонжероны существенно тоньше и слабее, чем отдельная рама.

Podzemshik писал(а): Минусы - тяжелее править кузов после ДТП,

После сильного ДТП в принципе не возможно восстановить на 100% геометрию