Pajero 4x4 Off-Road Club

Kozanostra писал(а):

umma писал(а): Придется, таки, в бак лезть. Грустно.

да там делов на 15 мин.

С перекуром и !!!

Из-за этих проблем дергаться начинает при нагрузках, обычно это проявляется при езде в горку, когда двигателю нехватает либо топлива (грязный фильтр или топливоподача), либо тока - это плохие свечи. У меня же дергается на ровном месте. Здесь другая причина
Я еще раз свозила машину на диагностику efi уже на радиоприбор в Хонда-центр к Максиму, они тутже подключили автоматчиков с Чайки и устроив консилиум, вынесли вердикт, что это все-таки похоже на автомат. Во вторник будут снимать поддон и смотреть автомат, возможно придется менять. Контрактного не нашла - все обзвонила.
А вот новый, запросила японцев, стоит просто 330 000 иен - полмашины))))))))))) Это цена у дилера Митсубиси в Ниигате
А блок управления efi новый стоит 80 000 иен).
Так что действительно - такая маленькая машина - такие большие проблемы)
Матаня, что твой кореец???

lanali ,где-то на этом сайте читал , что дергаться может и от разболтанного тросика газа , только взаимосвязь
между АКПП и тросиком мне показазалась сомнительной.

У меня сдвигов нет.. Мастер ушел в глубокую несознанку.. Доложил на днях что автомат перебрал..воткнул обратно, но проблема не ушла..Сказал будет "пересаживать" автомат в другой корпус.. Деталями даже интересоваться даже не стала..достало уже..

Хех. В выходные помыл дроссельную заслонку - перестали плавать холостые. Двигатель стал как-то
уверенней, что-ли, работать. Что не удивительно, ибо щели вокруг заслонки не было. И компутер постоянно регулировал их черех байпас.

Но пробелмы с "тупняком" это не решило. По-прежнему временами тупит. Таки, продолжаю надеяться, что забит топливный фильтр. В субботу обошел Военку, Камскую, Митсумаг. Везде только под заказ. Вытащил картридж из бака, посмотрел на фильтр. Пластмассовый, неразборный, очень хитрой формы. На просвет - вообще пустой. Постучал входным отверстием по асфальту - вытекла лужица черного дерьма. Продул компрессором. Покрутил в руках, подумал - можно ли поставить какой-нить другой фильтр - не придумал. Заказал на амояме. Жду от них письма. Миник на приколе. Ездим вдвоем на АДе.

P.S. 1800 за чистку заслонки - это круто. На все ушло пару часов без особых напрягов.

P.P.S. А кто где во Владе берет топливный фильтр для Паджеро Мини?

На моем старом минике тоже возникала проблема с заслонкой... Тоже на Седанке в Митцубисе-сервисе регулировали и чистили.. Сказали, что на наших (0.7) нужно следить за этим делом регулярно..

umma писал(а):Хех. В выходные помыл дроссельную заслонку - перестали плавать холостые. Двигатель стал как-то
уверенней, что-ли, работать.

Ну вот и добавил бы пару картинок с описанием, в общий котел знаний...

sovaro писал(а):Ну вот и добавил бы пару картинок с описанием, в общий котел знаний...

Увы. Делал один, руки грязные (в двигле копался), не стал фотоаппарат брать - просто жалко его.

umma писал(а):Увы. Делал один, руки грязные (в двигле копался), не стал фотоаппарат брать - просто жалко его.

Ну мы тут все в чем то копаемся... , Поответственнее !!!

Приветствую здешний народ!

Недавно обзавелся миником. Всё ничего, но когда меняли жижу в АКПП, нашли в поддоне этакий тонкий металлический штифтик длиной сантиметра 3 или 4, непонятного происхождения. Прочитал тут на форуме (года полтора назад писали) что и у других точь такие случаи бывали, но причину никто не назвал. Может, кто-нибудь все же скажет откуда эта непонятная деталь? Беспокоит меня она, хотя косяков в работе АКПП вроде нету. Не для шутки же ее туда япы подкладывают?

Известно откуда. Должен этот штифт вертикально вставляться в корпус коробки, в районе вала селектора выбора передач. Штифт удерживается поддоном. На поддоне виден специальный прилив. Номер детали по каталогу 26465. Надо бы поставить штифт на место.

Ага... Ну штифтик то воткнули в дырку, рассудив что больше некуда, но было впечатление что он там ничем не держится и просто снова выпадет в поддон.

Вот еще небольшая проблема : нечетко фиксируется рачаг АКПП в положении D (это еще до выпадения штифтика замечено, так что не в нем дело). Бывает на приборке показывает что переключатель на D, а он стоит рядом и D не включилось. Подтолкнешь его слегка он тогда станет на место. Как починить?

Не забываем в подписи указывать авто, год и тд...

Aurum писал(а):Вот еще небольшая проблема : нечетко фиксируется рачаг АКПП в положении D (это еще до выпадения штифтика замечено, так что не в нем дело). Бывает на приборке показывает что переключатель на D, а он стоит рядом и D не включилось. Подтолкнешь его слегка он тогда станет на место. Как починить?

Как предположение - возможна механическая разболтанность в механизме рычага, D - самая выбираемая позиция... Попробуй заглянуть сюда, а там уж походу будет видно:

Владею Pajero Mini 2002 года, всем даволен, недавно начала моргать лампочка N на панели, пропала тяга двигателя, кто знает подскажите что делать?

коробка встала в аварийный режим надо просканировать

Огромное спасибо

С моргающей лампочкой N передвигаться можно?

До сервиса можно, на то и аварийный режим.

Дело в том, что сервис в 50 км.