Pajero 4x4 Off-Road Club

видно как она не замыливается

имеется ввиду по сравнению с BF A/T. Ездил на такой. Муд конечно хорошо, но у меня концепция поменялась. Боевой друг был продан и приобретен NMPS + квадрик. Теперь АТшки достаточно будет.

Ну да, тогда логично - спорт просто тягач, в лучших буржуйских традициях

Откатал 3 лета и три зимы на тойо АТ р17, размер не помню, на Х трейле. Всего 60 тыс. км. Итого: по раскисшей глине вроде бы едет, но очень хреново - засаливается, кружит, разворачивает. По шоссе - отлично, и по мокрому ипо сухому, шума нет. По зиме - по снегу нормально, но садился несколько раз. По ледяному шоссе - хреново, догнал пузотерку разок. Стал пенсионерить и держать дистанцию. Для круглогодичного испльзования её больше не возьму, буду другую ставить.

Она для зимы которая в Африке Эта экономия обычно ремонтами передней части кузова вылезает, как минимум...

Кстати, добавлю, боковина у TOYO OPAT нежная. Задел бочком торчащую из асфальта трубу - она чпокнулась разрывом в 5 см. Купил новую...
Думаю для острых камней она не покатит.

Ну так ты же её разрезал Трубой и грузовик без колёс оставить можно
А бывают любители острых камней на А\Тшках?

Не обязательно быть любителем острых камней, чтоб на них напороться.
Вот я, например, вовсе не любитель обрубков труб, торчащих из асфальта, но всё же напоролся. Хотя и видел её.

Это судьба, не иначе.

Ездил на такой резине (235/70-16) в "прошлой жизни" (на Ford Escape) два сезона (примерно 35-40 тыс.км.).
Впечатления самые положительные - очень удачная AT (и по цене, и по рисунку, и по шумности).
Ну а в грязи - забивается, как и любая АТ. Они на это и не рассчитаны.

Истину глаголишь!
P.S. Хотел сфотать износ за прошлый сезон - 2 рубля одной монетой не нашел, всё 5 да 10 попадаются Обещанного три года ждут

Я за два сезона пропорол два таких баллона на обычной щебёнке, резина очень мягкая, глину не любит, по песку нормально.
На днях приходит мой МПС, так что сам в поисках, себе такую брать не буду.

Я не съезжая с асфальта новую зимнюю пропорол Это судьба.

Вот тоже присматриваюсь к TOYO на замену Yoko 012 которую ношу уже 4 года. Но пока не могу выбрать, кажется что Yoko все-таки по зубастей на боковинах

Сегодня пытался поездить на TOYO OPAT по снежному пляжу.
Снег мокрый, по пороги, песок под ним также оттаял.
В общем... не едут. Вообще не едут. И даже не копают. А вот я копал, и много.
Резюме: шины совершенно не для глубокого снега.
И из обледенелой колеи на них также выехать не смог.

mvkarpov писал(а):Сегодня пытался поездить на TOYO OPAT по снежному пляжу.
Резюме: шины совершенно не для глубокого снега.
И из обледенелой колеи на них также выехать не смог.

Ну дык для этих условий надо OPIT, а не OPAT Она решает другие задачи

olegro писал(а):

mvkarpov писал(а):Сегодня пытался поездить на TOYO OPAT по снежному пляжу.
Резюме: шины совершенно не для глубокого снега.
И из обледенелой колеи на них также выехать не смог.

Ну дык для этих условий надо OPIT, а не OPAT Она решает другие задачи

НУ это разумеется. OPIT и стоят на зиму, а на OPAT заехал в снег чисто ради любопытства и чтоб покопать, вместо зарядки.

Странные вы люди. Летнюю резину в снегу пробовать. Купите Хакку 7, вот она по снегу поедет.

У меня Про Комп боевой по снегу только по рыхлому ехал. По утоптанному как корова на льду.

Изначально искал Mickey Thompson Baja STZ, но не судьба, по всей России нужного размера не оказалось, а привезти обещали только через полтора месяца. Пришлось выбирать из того что есть. Перечитав кучу отзывов, форумов и тестов чуть не сломал голову и поехал щупать резину в живую, чтоб позубастее и не сильно дубовая. Понятно, что выбирал из АТишных ведь процентов 70-80 жизнь проходит на асфальте. Остановился на Toyo Open Country AT. Переобувался прямо у ОД, когда забирал автомобиль. Резина отбалансировалась вполне прилично 20-60гр на колесо. Первые впечатления по асфальту - думал, будет хуже – а так неплохо катится, почти не слышно, не большой гул появляется после 80 км/ч, но он совсем не критичен. По рельсам может чуть жестковато, но надо смотреть давление в колесах (зато я представляю как весело на BF! когда в магазине ткнул его ногтем, подумал что пластмасса недаром что по 100 тысяч ходят). По песку тоже хорошо гребет. А вот по глине… Вобщем поехал я на весеннюю охоту, кругом полная сушь, на солончаке, это такая глина с солью, когда высыхает, становится белесой , включил на всякий случай полный привод, и пока крутил головой обозревая окрестности, не заметил, как оказался в грязи. Здесь уже не до дергания рычагов, полный вперед, останавливаться нельзя, но атипробуксовочная система, задушила двигатель, сел. Повключав все блокировки попытался двигаться вперед, но начал зарываться, пришлось включать задний ход. И все-таки метров через пятнадцать сел окончательно. Поработал лопатой, нарвал сухой травы, подложил под колеса и почти без труда вылез на сухое. Даже браслетами не пришлось воспользоваться. Вывод… Резина не плохая, но и не айс, по опыту - на другой резине (из тех, которая была) и другой машине, я бы провел там не один час. Впрочем, большого чуда от нее и не ждал, понимал что покупаю, либо грязь либо комфорт на асфальте и не много грязи. А для говнолина есть браслеты и лебедка.

Ну, вот мы и выкинули Тойку... 2,5 года летней эксплуатации: пробег около 70000, остаток около 1 мм. Поставили на добивание Йоку Геоландер 072(зимний), бо как стоят эти катки с самой первой зимы и истираться не собираются.... Решили добить летом...

Проехал на этой резине 15 т.км.( весна,лето,осень) Полет нормальный, в целом всем доволен.Но тут пришла зима и я понял, что на заснеженных трассах на ней нечего делать. На укатанном снеге как корова на льду, не говоря про более тяжелые условия. Купил шипованную Nokian Hakkapeliitta 7 SUV,теперь все