Pajero 4x4 Off-Road Club

Ежели шрус хороший,то выточить из люминя,капрона можно,пусть не впрессовывать,но приклеить,имхо.На Металлисте знакомых нема?

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Ежели шрус хороший,то выточить из люминя,капрона можно,пусть не впрессовывать,но приклеить,имхо.На Металлисте знакомых нема?

На Металлисте нет,но хороший токарь есть.Я попробую снять заглушку с левого шруса и посмотрю как там сделано.А шрус хороший.

я б целый шрус не трогал,а снял размеры с некомплектного

Вскрыл редуктор,большая шестерня без дефектов,а вот зубья на хвостовике с выработкой и коррозией,на примыкающей рабочей поверхности раковины.Вот теперь и не знаю что делать,либо свой восстанавливать и думаю что гул все таки будет или брать с разбора.

Тут многие у некоего Юры Жипера тарятся бэушкой,вроде довольны,сам не сталкивался.Ред с блокировкой?Если в редукторе ржа,то что в остальных агрегатах?Читал в одной темке,как ржа шлицы на каком-то валу в раздатке прикончила-опа полная.

Это ж от обилия смазки и от частоты смены жижы после бродов

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Тут многие у некоего Юры Жипера тарятся бэушкой,вроде довольны,сам не сталкивался.Ред с блокировкой?Если в редукторе ржа,то что в остальных агрегатах?Читал в одной темке,как ржа шлицы на каком-то валу в раздатке прикончила-опа полная.

Не ржавчина.а раковины от коррозии,может это заводской брак? На большой шестерне и выработки нет и никакой коррозии,подшипники тоже в хорошем состоянии,да и другие железяки внутри тоже хорошие,может этот хвостовик из сырого металла сделан не знаю.

HiTEX писал(а):Это ж от обилия смазки и от частоты смены жижы после бродов

Масла в редукторе не хватало,но воды не было,когда сливал масло на пробке стружка металлическая.