Pajero 4x4 Off-Road Club

сделал штуцера.
вместо 2 шлангов в одной плоскости сделал плашку из люминия толщиной 6мм, в ней нарезал 2 отверстия с резьбой напротив входа -выхода воздуха. посадил плашку на прокладку+герметик. на штуцера шланги. вход от шноркеля возле штуцера вентиляции картерных газов, выход в ресивер через клапан односторонний.

На вход компрессора сделал фланец из 10 металла, к нему приварил штуцер с резьбой под гидравлический шланг от грузовика (нагнетание), на всас - просто ершик. Всас подсоединил в разрез шланга вентиляции картера, нагнетание пока через маслоотделитель на быстрый разъем куда подходит шланг от электрического компрессора. Сегодня испытал: при холостых оборотах качает не особо быстро (simex 33), но зато стоит их поднять до 2000 накачивает очень быстро. Лежит ресивер от камаза (для него место под перегибом кузова под задними сидениями, но нужно его чуть примять, а то кардан может достать при максимальном ходе моста), вот думаю довести до ума систему, поставить реле вкл, выкл по давлению и обратный клапан.

Итак я тоже решил, что блага цивилизации в виде кондея моему автомобилю не нужны (тем более гермитичности системы я уже устал добиватся), а вот пневмосистема, да ещё такая эфективная очень даже будет полезна. Процесс уже начался, вчера на коленке был пробный запуск ахринеть система качает ни какие беркуты не сравнятся. На пробном запуске было выяснено, что ресивер в 24 литра до 8 атм наполняется на 1500 об\мин за 2-3 минуты , при накачивании 35-ого с 0 до 2 атм давление в ресивере почти не падает (уже на холостых) при этом время на накачивание колеса уходит чото очень мало. Ну вобщем попробую фсё зафотопротоколировать, хотя в процессе мне не до этого, ну в крайнем случае готовый вариант. Ещё остался не решённым вопрос по смазке, но думаю это тоже не проблема (приварим и отрежем).
Вопросы????

на впуск поставь любрикатор. продается в любом магазине пневноинструмента. а после компрессора - влаго и масло отделитель. тогда магистрали и ресивер будут чистыми.

Думаю использовать картерные.

прочитал всю темку. посмотрел схему, буду тоже переделывай. кондей давно худой , буду пробовать переделывать.......

Смайлик писал(а):Думаю использовать картерные.

Использую их уже почти год, проблем нету, только на нагнетании поставил маслоотделитель. Пока все качают беркутом второе колесо 33, Я уже накачан 4 на 35
Использую пока без ресивера

Вот у меня с ресивером на 24 литра, качает от души. Пока собрал без масла.

А есть вариант кусочек воздуха на блокировку заднего моста подать при такой реализации? А то мост с блокировкой есть, а компрессора блокировки и тд нет, а стоят они ничё так(((

тройник, регулятор давления, электроклапан и пошел на блокировку.

А какой в блокировку нужен регулятор? Номинал хотя бы

порядка 2-3 атм.

Давление на блокировку НЕ БОЛЕЕ 0.5 бар.

Ясно, спасибо, буду посмотреть на бумажке.

СУПЕР! Во время десерта от неожиданности подпрыгнул на стуле

Вот решил тоже попробывать с переделкой компресора кондея под компр. воздуха. На вдохе поставил воздушный фильтри и лубрикатор,масло буду использовать компресорное). На выходе влогомаслоотделитель(ищю место под капотом для его установки).Без ресивера. На данный момент осталось приделать штуцера на всас и воход компресора.Незнаю как лучше и проще.Посаветуйте?

C лубрикатором... посмотри его характеристики, там масло может не перетекать на всас (для нашей системы), по крайней мере у меня чего то не сходилось (может чего не понял) и у меня чисто лубрикатор как остстойник работает а жижка стекает на землю

[quote="Jenek"]C лубрикатором... посмотри его характеристики, там масло может не перетекать на всас (для нашей системы),

вполне можеб быть.как запущю смогу тока проверить т.к. негде посмотреть характеристики.

а обратный клапан кто от чего ставил?