Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):У нас в Воронеже есть фирма, которая освоила CR форсунки, дает гарантию 3 месяца после переборки, но перед тем как забрать Ваши форсунки, они предупреждают, что возможно не все форсунки отремонтируют, обычно из 4 одна идет у них в утиль, по какой причине не знаю, возможно что бы продавать склад, но такая хрень у них осталась

Не есть фирмы форсунок которые отлично и не дорого ремонтируются, но мы сейчас говорим о Денсо. Эту фирму тяжело ремонтировать из за её конструктива. Например делфи мне нравится ремонтировать...

Vitalya-74 писал(а):

SmoAG писал(а):У нас в Воронеже есть фирма, которая освоила CR форсунки, дает гарантию 3 месяца после переборки, но перед тем как забрать Ваши форсунки, они предупреждают, что возможно не все форсунки отремонтируют, обычно из 4 одна идет у них в утиль, по какой причине не знаю, возможно что бы продавать склад, но такая хрень у них осталась

Не есть фирмы форсунок которые отлично и не дорого ремонтируются, но мы сейчас говорим о Денсо. Эту фирму тяжело ремонтировать из за её конструктива. Например делфи мне нравится ремонтировать...

Виталий, добрый день, я писал именно про денсо от П4 так как есть такой опыт по машине друга.

Понял.

Я примерно так же предупреждаю, но процент брака больше.

Ребятааа... Спецыыыы))) Так все таки должен этот клапан сброса давления пропускать или нет? ?
Или же все таки форсы снимать

Ну они работаю чисто с форсунками и насосами, уже наверное лет 5, тк первый опыт с ними был еще а на саньонге отца.
Виталий, не возможно все уметь, у Вас и так достаточно умений, и вы же не моно мастер.

Pajeрик 001 писал(а): сняли клапан сброса давления на рампе про который я спрашивал. Так вот должен ли он продуваться т.е. пропускать через себя соляру в снятом состоянии? ?? Просто подозрение что он завис в открытом или полуоткрытом положении...

Он продувается и пропускает в любом состоянии если сможете создать давление выше 180Mpa тоесть 1800 кг/см

SNOOPER писал(а):

Pajeрик 001 писал(а): сняли клапан сброса давления на рампе про который я спрашивал. Так вот должен ли он продуваться т.е. пропускать через себя соляру в снятом состоянии? ?? Просто подозрение что он завис в открытом или полуоткрытом положении...

Он продувается и пропускает в любом состоянии если сможете создать давление выше 180Mpa тоесть 1800 кг/см

Сняли. Капнули топливо - пропустил. Подули ртом)) - пропускает свободно. Не думаю что у меня мастер создал ртом давление 180Мра

ну значит хана ему... производитель вообще не допускает его снятие, но раз уж сняли - чистите - притирайте шарик к седлу каким-то образом. дАЖЕ если идеально не сделаете, думаю, станет гораздо лучше чем сейчас... если он вообще разборный, ни разу на П4 такого глюка на моей практике не было, корейцы - вот те да!

Lukich111 писал(а):ну значит хана ему... производитель вообще не допускает его снятие, но раз уж сняли - чистите - притирайте шарик к седлу каким-то образом. дАЖЕ если идеально не сделаете, думаю, станет гораздо лучше чем сейчас... если он вообще разборный, ни разу на П4 такого глюка на моей практике не было, корейцы - вот те да!

Он не разборный... Завальцован. Если хана, то может каталожный номер подскажите?

Так и надо смотреть что там с давлением происходит при разгоне.
Не думаю что в этом клапане японцы сделали отверстие сброса излишков, так как незачем.
А вот подвиснуть может.
Идёт только в сборе 1465A034

Понял спасибо буду искать диагностисеский комп.

Pajeрик 001 писал(а):Понял спасибо буду искать диагностисеский комп.

Это правильно.
Но я бы в данной ситуации промыл систему Винсом

Pajeрик 001 писал(а):Ээххх... Уже снял))) Ну впринципе я так и подумал, что это сброс давления... А дорого это сколько? Каталожный номерок не подскажите? И еще вопрос он в снятом состоянии продуваться должен?? Ну т.е. пропускать через себя жидкость??

Думаю он приклеен на каком либо резьбовом локтейте, так что сможете вклеить обратно.
Пытался как-то искать, у вас на нем есть какие либо цифры или надписи - фото их?

Lukich111 писал(а):ну значит хана ему... производитель вообще не допускает его снятие, но раз уж сняли - чистите - притирайте шарик к седлу каким-то образом

Там не просто шарик - клапан гистерезисный (а вы думали это шарик так стоит), он открывается при одном давлении а закрывается при другом. В мурзилке есть диаграмма работы клапана по давлениям открытия и закрытия.

SNOOPER писал(а):

Pajeрик 001 писал(а):Понял спасибо буду искать диагностисеский комп.

Это правильно.
Но я бы в данной ситуации промыл систему Винсом

А не подскажите сколько его покупать для моей машины?

Ну они дают из расчета 1 литр винса/лавра на 2 литра объема двигателя. Так что тут выбор за вами.

SmoAG писал(а):Ну они дают из расчета 1 литр винса/лавра на 2 литра объема двигателя. Так что тут выбор за вами.

Спасибо!

Покупайте 2 емкости с ВИНСом. Одну двигатель "съест" за +/- 20 минут. Мыть лучше в 2 этапа. Первый этап 15 минут работы и оставить до следующего дня. Утром завести и выработать остаток. Долго и активно "газовать" не рекомендуется...

Сергей скажи , промывка Винсом при наличии ворса от фильтров на сеточках и в полости ТНВД прочистит???
и как реагируют резиновые уплотнения ТНВД на состав Винса?

Fox414 писал(а):Сергей скажи , промывка Винсом при наличии ворса от фильтров на сеточках и в полости ТНВД прочистит???
и как реагируют резиновые уплотнения ТНВД на состав Винса?

А где там резиновые уплотнения что могут пострадать? Прокладки корпуса?
Так им пофиг.
Ну а ворс он точно не растворяет.