Pajero 4x4 Off-Road Club

Ты прочитай что я написал!!! а потом пытайся острить...
Я спросил есть ли разница в смене этого и обычного на совсем простых машинах ...
Например, я узнал, что придется пин вводить в магнитофон потом (ну не сталкивался я с таким раньше)... хорошо, что заранее узнал ... и спрашиваю ... может еще какие нить проблемы могут быть потом?
п.с. я машину купил 1.5 месяца назад. Для меня это всё вновинку. До этого ездил на АСТРЕ ОПЕЛЬ 94 года, там всё проще гораздо.

Дракоша писал(а):И вообще как "прикурить" если машина стоит в гараже и там есть розетка 220 вольт. Посоветуйте приборчик хороший.
И еще ... какую посоветуете зарядку? Что в ней должно быть? И обязятельно ли снимать клеммы аккумулятора при зарядке?

+1
Подскажите кто какой девайс использует,какой лучше?

RAZE После долгих раздумий ... решил преобрести такую вот штуку: Ctek Multi XS 3600

http://www.1650000.ru/ctek/ctek_changers.html

Штучка вроде универсальная ... поможет не только для машины ...

Тож встала проблема после установки лебёдки.
Подскажите. какой максимально ёмкий аккумулятор можно поставить. У меня стоит с маркировкой 75, но маленький он какой то для 75, да и для штатного места. Как вариант может генератор поменять. Какой максимально мощный возможно установить на МПС?

Lis писал(а):Тож встала проблема после установки лебёдки.
Подскажите. какой максимально ёмкий аккумулятор можно поставить. У меня стоит с маркировкой 75, но маленький он какой то для 75, да и для штатного места. Как вариант может генератор поменять. Какой максимально мощный возможно установить на МПС?

Я себе поставил вот этот:
http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop
(самый бльшой )
Просто, дело не только в ёмкости...

RAZE писал(а):Подскажите кто какой девайс использует,какой лучше?

Извини, только увидел тему с сообщением... Но если ещё актуально - Striver (СПб), причём практически любая модель.
Я два года пользую 325-й, оч. доволен! :smt023
http://akustart.ru/soput/

Дракоша писал(а):Скажите, а самостоятельно легко поменять такой аккумулятор, чем к примеру в простой OPEL ASTRA 1994 года ... Там всё просто было. Тут есть какте то дополнительные нюансы при смене аккумулятора?

я бы рекомендовал менять акб на холодном авто (менял на холодном - без проблем, поменял на горячем - блин, пропали холостые - педаль отпускаешь - тачка глохнет. прошло километров через 80)

Сегодня утром после того как машина стояла чуть больше суток не завелась
С сигнализации снялась, вставил ключ в замок зажигания, лампочки загорелись, появилось звуковое предупреждение о не пристегнутом ремне. Поворачиваю ключ - 2 стартер делает полоборота и все.... пытаюсь снова - только щелчки....

Вопрос: поскольку аккумулятор у меня стоит с рождения машины, он весь в толстом слое всякой хрени. и прочитать что на нем написано нет никакой возможности. С какими параметрами мне нужен новый аккумулятор??? И вообще, что нужно знать при покупке аккумулятора, к5акие вопросы задавать, чтобы не оказаться лохом.

По моему мнению:

1) Причем тут Рольф? Аккумулятор он и в африке.....
2) Купить на 3/2,5 литровый джип акум емкостью меньше 100 АЧ может только экстремал.
3) Купил себе 2 года назад турецкий MULTLU (по моему так пишется) 100 АЧ, пашет 2-ю зиму, вопросов нет. Один раз перед этой зимой зарядил.

Пысы. В специализированном центре по продаже акумов (даже в нашей деревне есть) у тебя и старый примут в счет скидки на новый, и токи утечки померяют (тобишь сколько машина потребляет тока в состоянии покоя на сигналке, и не сажает ли она в этом режиме акум), и цены там в 2 раза меньше чем в Митсу.

А почему ты решил, что "аккумулятор срочно надо менять"? Для начала надо его зарядить полностью (для чего лучше всего снять с машины и зарядить зарядным устройством от 220в), посмотреть, насколько быстро он будет разряжаться (раньше таких проблем как я понимаю, не было?), проверить зарядку от генератора (может зарядка отвалилась, а ты на аккум грешишь), проверить ток на аккуме в выключенной машине (может какие утечки есть) и только после всего перечисленного можно думать о замене аккума (хотя 7 лет машинке - может аккум и начал уже дохнуть). Обычно аккум дохнет очень долго и медленно, а такая хрень как у тебя чаще всего случается из-за того, что оставил включенным ближний свет/габариты (или иной потребитель типа магнитолы).

Насчет покупки нового:
Сначала надо лезть в мануалы по машине и почитать по аккум, который должен на ней стоять. Интересует емкость (ампер/ч) и ток отдачи (а также пусковой ток). После этого берешь рулетку и измеряешь габариты своего аккума, а также запоминаешь расположение клемм + и - на аккуме, после чего долго и упорно читаешь всяческие отзывы о разных аккумах, давишь жабу насчет гелевого, смиряешься с мыслью, что надо покупать дорогой, приходишь в магазин, не находишь из дорогих ничего с нужными тебе параметрами (или жаба выигрывает свою битву), ругаешься, потом решаешь не выпендриваться и "слушать свою песню про валенки" (С), т.е. идти и покупать что-нибудь из среднего ценового диапазона.
Пока лебедки нет - хватит и обычного аккума, а когда лебедка появится - все равно хватит обычного аккума, а не гелевого (потому что машина не спортивная и лебедкой пользуется от силы пару-тройку раз за год).
По большому счету, на пусковой ток и ток отдачи тоже можно забить и взять что-нибудь с ёмкостью от 75 до 100 ампер/часов, подходящее тебе по габаритам и по расположению клемм.
P.S. в разных мануалах, инструкциях, описаниях и интернет-мнениях понятие "пусковой ток" может быть объединено с понятием "ток отдачи" (по максимальному значению тока), но опять же по большому счету все это не столь критично.

Arkhipov K.
Спасибо

Дракоша писал(а):RAZE После долгих раздумий ... решил преобрести такую вот штуку: Ctek Multi XS 3600

http://www.1650000.ru/ctek/ctek_changers.html

Штучка вроде универсальная ... поможет не только для машины ...

Первые впечатления от нового зарядника уже есть? Поделитесь, плиз.
И пара вопросов: что в инструкции к заряднику сказано про возможность или невозможность заряжать аккум на машине без отключения от бортовых потребителей? сильно ли шумит и грееся зарядник в процессе работы?

При покупке авто стоял "старенький" 60 а/ч. Который скоро сдох.
Вышел из магазина, а машина ни "гу-гу"ю Благо около дома.
Пошел в Русь, там по каталогу сказали 100 а/ч, но т.к. он большего размера чем штатное место на авто под "акум", взял 90 а/ч.
Пока без проблем.

GENDALF-GRAY писал(а):Пошел в Русь, там по каталогу сказали 100 а/ч

3.0 литра - 75 ампер
3.5 - 80...
курите мануал с правильной стороны))

себе поставил на 95А ток 830) Варта) именно после:

SE16 писал(а):Сегодня утром после того как машина стояла чуть больше суток не завелась

Dimmm
курите мануал с правильной стороны))
В мануале кстати про акум ничего не сказано, кроме проверте уровень и долейте воды.

GENDALF-GRAY писал(а):В мануале кстати про акум ничего не сказано

выкините его)

страница 9-5 спецификация)
вы бы еще профиль заполнили) а то может у вас жигули..))

Я по Аглицки плохо понимаю в вашей подписи, но по русски прочел в вашей подписи: лопата, топор...
Похоже у вас и жигулей-то нет, велосипед, лопаты, да топоры. :smt044

GENDALF-GRAY писал(а):Я по Аглицки плохо понимаю в вашей подписи, но по русски прочел в вашей подписи: лопата, топор...
Похоже у вас и жигулей-то нет, велосипед, лопаты, да топоры.

[-X
У нас так не принято... а сэр Dimmm Вам всё правильно сказал...

Chumahod писал(а):сэр Dimmm

:smt043

Chumahod писал(а):У нас так не принято

да ладно)) ничего страшного)

Кстати написал бы кто какой аккум на дизеле???) так сказать для расширения кругозора)

Dimmm писал(а):Кстати написал бы кто какой аккум на дизеле???) так сказать для расширения кругозора)

Dimmm, обычно их там два, у меня один Варта 95А (800А), второй Бош 60 А (540А).