Pajero 4x4 Off-Road Club

Sasha1970 писал(а):Я лью только 95 и только Лукойл. И так по всей России.

А как насчет всяких "Экто"?

hc2hunter писал(а):

Sasha1970 писал(а):Я лью только 95 и только Лукойл. И так по всей России.

А как насчет всяких "Экто"?

Знакомый сотрудник Газпромнефть, имея возможность заливать у себя любой, льет 92-й. А недавно и вовсе поставил газовое оборудование (на газ у него дисконта нет). Я его пытал на этот счет, он лыбится и толком ничего не объясняет. Просто твердит, что не нужно лить всякие джидрайвы, экто и прочее.

Это очередное мнение из разряда "в России есть только 92 бензин, не лейте ничего другого!".
Я потому и привел выше статьи, да и сам призадумался...

hc2hunter писал(а):

Sasha1970 писал(а):Я лью только 95 и только Лукойл. И так по всей России.

А как насчет всяких "Экто"?

Только не Экто

Как то после не удачной заправки, установил в машину прибор состава топлива так вот можно сделать выводы по заправкам
Шел - только простой 95, всякий там шел повер прибор падает в красную зону
Лукойл - 95 простой на грани, экто норм
Сибнефть норм все топливо ни каких отклонений
ТНК толком статистики не набрал
Роснефть только 95 простой, типа улучшенный - красная зона (но тут не так много заправлялся)
остальные заправки стараюсь объезжать стороной

Газпром и 92 онли, ибо разницы кроме как в 3 рупля с литра никакой нет

а я теперь только 95экто или 98.
хватит быть неучем и лить 92 в мотор, изначально расчитанный на premium

не знаю как у тебя а у меня разницы нет, тем более что и в инструкции написано про октановое число под которое вполне может подстроится двигатель, другой вопрос что есть опасение в том что то, на то и выходит, и на 92 расход несколько выше чем на 95, а соотв экономия сводится к минимуму

hc2hunter писал(а):а я теперь только 95экто или 98.
хватит быть неучем и лить 92 в мотор, изначально расчитанный на premium

Беда в том,то в наших реалиях 92 может быть лучше чем 95 или 98,особенно в "глубинках" и даже на брендовых заправках.

Вот были бы экспресс тесты на "беременность",одна полоска нельзя лить,две можно .
Смотрел по телеку как можно хоть как то проверить.Взять белую салфетку и капнуть пару капель,если салфетка не пожелтела,то уже какая то надежда есь

Ну вот я поэтому и не зря размещал хорошие статьи выше. Почитайте, не ленитесь.
А выводы каждый сделает уже сам.
А то что "в России нет бензина кроме 92" - это известный миф. У меня и 10 лет назад Nissan Primera P10 (карбюраторный!) ездил на 95. И ездил куда лучше , чем на 92, и жрал меньше.
За все регионы ничегоне скажу, ибо живу в центральном. Ну а тут в округе 2000км проблем с выбором бензина и его качеством нет. Ну а про Белоруссию, Литву и Польшу я вообще молчу - там и подавно бензин нормальный.

Лично я на 95экто вижу сумасшедшую разницу и в динамике и в характере работы мотора. На 98 и подавно.
Опять же сугубо имхо.

Статьи - это хорошо. Но вот у меня помимо дизеля в хозяйстве еще две зажигалки.
Экспериментировал не мало - лил чистый 92, всякие экто, 95-й чистый, даже 98-й, хотя движки этого не требуют.

Вот что усредненно у меня получилось.
Динамика на 92 не зависимо от АЗС посредственная. Разницы реально не заметил - какой бы бренд ни был.
На 95-м динамика веселее. На присадочных 95-х особой разницы нет, но субъективно еще лучше. При этом на Лукойловском присадочном отличия от обычного не замечал. ВР - вроде получше. Газпром - ну прямо таки кажется что лучше.
98-й. Отличие от "присадочных" серьезного нет.

Расход больше всего на 92-м, 95-й ниже, 95-й с присадками так же, 98-й еще ниже.

Стоимость проезда. А вот тут забавно - если лить 98-й и сравнивать с 92-м - то стоимость проезда возрастает существенно. 95-й присадочный - заметно. А вот обычный 95-й и 92-й - стоимость проезда сопоставима. Ну чуточку дороже 95-й, но с учетом лучшей динамики об этом вспоминать как-то неудобно.

А вообще я до сих пор тоскую по одной заправке, что была когда-то на Волгоградке, в районе нынешнего Мерседес-Центра. Там был какой-то 95-й с приставкой "евро", так я туда только ездил заправляться наплевав на пробки и расстояние. Бывший у меня тогда в хозяйстве бумер 34-ка на этом бензине низко летал, а горючку нюхал просто а не расходовал. Эффект был заметно выше чем от 98-го, а ценник был такой же, чуточку дешевле даже. Но той заправки нет много лет, увы.
А! Был тут в Саратове летом. И на одной заправке увидел 95-й бензин с приставкой FIN - я уж не знаю, в самом деле контрабанда из Хельсинки или нет... ))) Ценник - чего-то в районе 55 рублей за литр. Я вспомнил ту заправку, о которой писал выше и, не удержался - плеснул полбака, в надежде испытать те забытые ощущения. Но то ли 178 кобыл в СантаФе слишком щуплые, то ли просто "не в коня корм" - но в общем такого драйва не было, хотя объективно машина пошла лучше, во всяком случае письмецо с камеры за тот день я уже получил и оплатил... )))

hc2hunter писал(а):Ну вот я поэтому и не зря размещал хорошие статьи выше. Почитайте, не ленитесь.
А выводы каждый сделает уже сам.
А то что "в России нет бензина кроме 92" - это известный миф. У меня и 10 лет назад Nissan Primera P10 (карбюраторный!) ездил на 95. И ездил куда лучше , чем на 92, и жрал меньше.
За все регионы ничегоне скажу, ибо живу в центральном. Ну а тут в округе 2000км проблем с выбором бензина и его качеством нет. Ну а про Белоруссию, Литву и Польшу я вообще молчу - там и подавно бензин нормальный.

Лично я на 95экто вижу сумасшедшую разницу и в динамике и в характере работы мотора. На 98 и подавно.
Опять же сугубо имхо.

Тут вопрос не в том что и на чем лучше едет а в том чтоб не навредить, от 92 имхо вреда только для свечей и то чуть если есть, а то что ты льешь 95экто с х какими присадками которые тоже где нить нетнет а нагаром оседает, а высокооктановый 98, тут вообще двиг работает на пике возможностей и от этого страдают все прокладки, резинки и кат как минимум

greattherion писал(а):...а высокооктановый 98, тут вообще двиг работает на пике возможностей и от этого страдают все прокладки, резинки и кат как минимум

ты вот не ерунду написал случаем...?
Мотор 6G74 GDI/MPI инженерно рассчитан именно на 98 бензин. Почитай документацию по машине. Накрайняк открой крышку бака и поверь своим глазам - PREMIUM !
То что в России в него льют 92 (читая между строк "присутствует октан-корректор") это не значит что это правильно.

Единственный современный мотор, к расчитанный на 92 бензин, который я последнее время видел вживую - это зажигалка FORD Escape 2010. У него так и написано везде где тока можно - AKI 87 (эквивалент нашего 91/92 бензина).
Все прочие машины - либо AKI 90, либо Premium.


p.s. а еще все-таки лучше не полениться и поднять глаза.

hc2hunter писал(а):ты вот не ерунду написал случаем...?
Мотор 6G74 GDI/MPI инженерно рассчитан именно на 98 бензин. Почитай документацию по машине. Накрайняк открой крышку бака и прочитай - PREMIUM
То что в России в него льют 92 (читая между строк "присутствует октан-корректор") это не значит что это правильно.

Единственный современный мотор, к расчитанный на 92 бензин, который я последнее время видел вживую - это зажигалка FORD Escape 2010. У него так и написано везде где тока можно - AKI 87 (эквивалент нашего 91/92 бензина).
Все прочие машины - либо AKI 90, либо Premium.

Дружище, PREMIUM это 95, а никак ни 98, 98 это SUPER, и у меня ты прав так на крышке бака и написано PREMIUM, я только вот по поводу 95экто сильно сомневаюсь что он реально лучше чем просто 95, вернее безвреднее, я когда залил не почувствовал ничего практически, но это конечно зависит от стиля езды. И если опять же 92 ничем не вредит нафига я не пойму переплачивать 250руб с бака. Мы с тобой про разные вещи рассуждаем, я про экономию для кошелька и безвредность для двига, а ты про то на чем лучше едет

На вскидку из гугла:
"premium" бензин в США = RON 97-98, MON 88–89, AKI 93

Да, возможно, я могу ошибаться про Паджеры, но у меня американская машина. Но опять же я не думаю, что нужно лить 92 в ваши ТНВД. Задумайтесь над этим.
Причем! Учитывая именно тот факт, что даже японцы признали, что европейский бензин не удовлетворяет по качеству их ТНВД-насосы. Про наш я вообще молчу.
И даже учитывая это, вы бы хоть подумали над тем, что если MPI может жрать что угодно без последствий, то ТНВД понежнее будет.

greattherion писал(а):я про экономию для кошелька и безвредность для двига, а ты про то на чем лучше едет

ну... то есть выше все-таки не читали? то есть про "безвредность" для движка все-таки бесполезняк говорить видимо?
ну тогда разъясню свою позицию простыми понятиями - на 95экто я вообще не ощущаю, что в машине есть мотор. собственно как и должно быть в машине такого класса. все работает так, что я слышу как в магнитоле диск DVD вращается.
а на 92 присутствует мелкая вибрация и разные потряхивания на хх. да, оно едет и на 92 (правда сильно хуже чем на 95 и есть ощущение дискомфорта).
так понятнее?

Я лью 92-й, иногда попадается даже 3-го класса (что далеко от PREMIUM, указанного на лючке бензобака.) Думаю провести эксперимент и залить полный бак 95-го (лукойл или нефтехимпром) и сравнить расходы/динамику. На необходимость экспримента наталкивают ошибки о пониженной эффективности катализаторов.

Также лью Лукойл в основном 95-й, реже ЭКТО. Еще могу залиться на родной (не франчайзи) ТНК 95-м или Пульсаром. Тоже вроде все нормально. Доверяю им, т.к. раньше знавал человека занимающегося контролем качества бензина на собственных заправках ТНК, как он их драл....
А вот месяц заправки на АЗС Трасса убил нафиг новый свечи.

Все хочу залится 98-м, но как-то боязно. Наслушался историй о прогоревших клапанах и т.д.

П.С. Вообще пахеро ГДИ чувствителен к бензину, мне кажется владельцы могут сами карту качественных заправок создавать. Т.к. Если бензин хоть чуть-чуть плохенький, то ехать перестает вообще. Вспоминаю мыло, он ехал на любой горючке с любой хаправки, причем было по барабану 92-95, лишь бы горело.

Только Лукойл и только 95 Евро!!!

mempfis писал(а): Все хочу залится 98-м, но как-то боязно. Наслушался историй о прогоревших клапанах и т.д.

чем слушать истории, лучше пораскинуть умишком...
1. с увеличением октана высота пламени понижается, это раз.
2. опасно это только для машин, не спроектированных под данный тип топлива, это два.
в остальном октан-корректор (система предотвращения детонации) все сделает за вас.

Вы о религии спорите.
Из опыта проехал боьше 100к на 92 проблемм не было, машину отдавал после диагностики у мека, мотор был в идеале...