Pajero 4x4 Off-Road Club

Sedoy писал(а):dr.motor, сделай простой опыт- засунь в морозилку по флакону с минералкой и синтетикой, после замораживания сравни текучесть. должно проясниться насчет выбора религиозной концессии ))
при -35 двигло на минералке ели шевелится

Классификация качественного уровня моторных масел по API

Обозначение Применение
Для бензиновых двигателей

SC Для конструкций, поставленных на производство в 1964-1967 годах
SD Для конструкций 1968-1971 годов
SE Для конструкций 1972-1979 годов
SF Для конструкций 1980-1988 годов
SG Для форсированных моторов, производство которых начато в 1989-1994 годах
SH Для форсированных моторов, производство которых начато в 1994-1996 года
SJ Для двигателей, производство которых начато с 1996 года
SL Недавно введенный высший класс качества для бензиновых двигателей


Для дизельных двигателей

CC Для средненапряженных моторов, проектировавшихся начиная с 1961 года
CD Для напряженных дизелей, в том числе с турбо- наддувом
CE Для высоконапряженных дизелей, работающих в тяжелых условиях (с 1983 года)
CF-4 Двигатели выпуска с 1998 года
CF-2 Улучшенные характеристики CD-II для двухтактных двигателей
CG-4 Двигатели выпуска с 1994 года. Улучшенные характерис­тики CF-4 и ужесточены требования к токсичности отра­ботавших газов


Классификация SAE моторных масел по вязкости

Класс вязкости пo SAE Прокачиваемость при температуре, °С Проворачиваемость при температуре, °С Кинематическая вязкость,
мм2/с при 100 °С

OW -35 -30 3,8
5W -30 -25 3,8
10W -25 -20 4,1
15W -20 -15 5,6
20W -15 -10 5,6
25W -10 -5 9,3
20 5,6
30 9,3
40 12,5
50 16,3
60 21,9

и для холодного запуска есть webasto / eberspacher / Бинар 5Д

dr.motor, мне надоело спорить, оспаривая нечто непонятное. далее я заканчиваю. современный дизельный двигатель, который ты почему то считаешь за старый (например, мой) кроме турбины, содержит катализатор и я не собираюсь убивать это все минералкой.

Ты выделил, фразу, как будто она из Библии и ее начертал своей рукой сам всевышний. По сути фраза "CF-4 Двигатели выпуска с 1998 года" бессмысленна, если применяется безотносительно к двигателю и его системе впрыска и выпуска.
Ты можешь попробовать порекомендовать минералку влдадельцам 4д56 со 178 л.с. )) а что - 4д56 такой старый двигатель

здесь в новые эльки по гарантии льют минералку...

Sedoy писал(а):dr.motor, мне надоело спорить, оспаривая нечто непонятное. далее я заканчиваю. современный дизельный двигатель, который ты почему то считаешь за старый (например, мой) кроме турбины, содержит катализатор и я не собираюсь убивать это все минералкой.

Ты выделил, фразу, как будто она из Библии и ее начертал своей рукой сам всевышний. По сути фраза "CF-4 Двигатели выпуска с 1998 года" бессмысленна, если применяется безотносительно к двигателю и его системе впрыска и выпуска.
Ты можешь попробовать порекомендовать минералку влдадельцам 4д56 со 178 л.с. )) а что - 4д56 такой старый двигатель

Ну вы оспариваете не мои личные измышления, а технические данные
как например рабочий диапазон масла 10w30 -25 до +30 а для масла 5W30 от -35 до +30

масло с обозначением CF-4 имеет допуск по сажности сере итд предназначенный специально для дизельных двигателей

а третья таблица показывает Текучесть , Проворачиваемость и Кинематическая вязкость


для масла 10w_______________ -25___________ -20____________________4.1
для масла 5W _______________-30_____________-25____________________3,8



модель двигателя не путать с принципом впрыска двигатель как был 4d56 так им и остался и то что ему присунули "коман рейл" и сажевый фильтр с катализатором прибавило ему только лошадей но не более того

Ты можешь попробовать порекомендовать минералку влдадельцам 4д56 со 178 л.с. )) а что - 4д56 такой старый двигатель

этот современный дизельный двигатель был разработан до 1986 года потому что с 1986 года его начали ставить на конвейерные автомобили А изменение впрыска к нынешнему моменту прибавило ему с 86 лошадей на безтурбовом моторе 178 лошадей турбина с изменяемой геометрией и коман рейл впрыск

вот современный дизельный двигатель серии "N"
валвотроник /гидрокомпенсаторы /команрейл -и другие передовые технологии

Мой знакомый льёт в 4M40. С пробегом 300т масло минеральное "Mitsubishi Pajero Diesel Turbo 10W-30"
http://www.exist.ru/Image.axd?ImageId=A ... thodType=2

АлександрFox писал(а):Мой знакомый льёт в 4M40. С пробегом 300т масло минеральное "Mitsubishi Pajero Diesel Turbo 10W-30"
http://www.exist.ru/Image.axd?ImageId=A ... thodType=2

Возникает вопрос: Что за фирма - производитель этого масла?

Это оригинальные масла.
Такие есть и у других фирм. Лично видил масла фирм Subaru, Volvo, Mercedes Benz, General Motors.

АлександрFox писал(а):Это оригинальные масла.
Такие есть и у других фирм. Лично видил масла фирм Subaru, Volvo, Mercedes Benz, General Motors.

Вы всерьёз счетаете, что вышеназванные фирмы выпускают автомасла?

улыбнуло оригинальные масла
покурите поиск, была отдельная тема про "оригинальные" масла

Конечно, они есть.
Для компании Mitsubishi, масла производит японская фирма Sin Nihon Sekiyu, Aoki Kagaku Kennkyusyo.

Несколько лет назад в продаже действительно появилось масло предназначенное непосредственно для определённой модели автомобиля. Если исходить из того, что ТО автомобиль должен проходить в автосервисе, возникает вопрос: это масло производят для сервисменов - чайников? Которые не знают что такое классификация API?
Если же исходить из того, что автовладелец сам меняет масло в двигателе, то опять же, он просто обязан знать какое масло подходит для его двига. Какое заливать зимой, а у нас на юге одна зима, на севере и в Сибири совершенно другая, какое заливать летом. А не тупо брать канистру с надписью модели авто и лить.
Не хочу сказать, что масло "Mitsubishi Pajero Diesel Turbo 10W-30" не качественное, но сдаётся мне, что это неудачный, на мой взгляд, пиар. "Оригинальное" масло с не менее "оригинальным" ценником.

АлександрFox писал(а):Конечно, они есть.
Для компании Mitsubishi, масла производит японская фирма Sin Nihon Sekiyu, Aoki Kagaku Kennkyusyo.

И какую-то линейку масел делала для них фирма Идемитсу

Странный спор. Я живу в Томской области, 58 параллель. Зимой нормальные морозы - 30-35град. Ненормальные -45-52. Что
же, я тоже минералку буду лить? Конечно, в гараже всего -10,-15. Да и котел 2,5квт стоит. И поэтому могу и использую
масло 10W40(Neste, турбо LXE). А минералка при тех же параметрах по вязкости в морозы явно гуще, соответственно хуже
прокачивается. Да и свои свойства теряет гораздо быстрее, чем синтетика. Можно сколь угодно тыкать пальцем в написанное
на банках, но когда на холоде банку наклоняешь, то разницу хорошо видно...

дедушка, владельцам дизелей -любителям минералки главное не забыть, что двигатели у нас хоть и древние, но турбированные, и подшипники турбины на минералке долго не живут. А турбина VGT (у меня такая) стоит космических денег. Да и катализатор (у меня есть) забьется золами от минералки на порядок быстрее
Так что в топку минералку, это масло подходит для 6G72-74

У меня одного ощущения, что обсуждающие путают понятия синтетика/минералка и вязкость?

По ощущениям, тема называется масло для дизеля..кстати, понятие вязкость к минералке и синтетике отношение имеет в равной степени )) отделение вязкости от масел бессмысленно

Рекомендую лить Valvoline, подробнее о маслах можно почитать http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla/

Sedoy писал(а):По ощущениям, тема называется масло для дизеля..кстати, понятие вязкость к минералке и синтетике отношение имеет в равной степени )) отделение вязкости от масел бессмысленно

Да я просто понять не могу: разные масла (синтетика, минералка) могут иметь одинаковую вязкость. Неужели, имея одинаковую вязкость минералка при этом будет гуще (сильнее застывать на морозе, хуже смазывать)?

По сабжу - на каком-то интуитивном уровне не вижу смысла в полностью синтетических маслах для не новых двигателей (как по возрасту так и по конструкции). Для себя в паджерика выбрал ZIC - полусинтетику 10-40 на лето и 5-40 на зиму.

Бензиновый спортаж (тех же годков) кормлю так же 10-40, тоже ZIC, тоже полусинтетикой но только бензиновой и круглогодично...

Неужели, имея одинаковую вязкость минералка при этом будет гуще (сильнее застывать на морозе, хуже смазывать)?

Неужели сложно почитать инфу из интернета? Вопрос из ряда ну настолько ликбезовых..

Sedoy писал(а):

Неужели, имея одинаковую вязкость минералка при этом будет гуще (сильнее застывать на морозе, хуже смазывать)?

Неужели сложно почитать инфу из интернета? Вопрос из ряда ну настолько ликбезовых..

Ты вот это на полном серьезе не понимаешь?
Если в самом деле не шутишь - то прошу: сходи сам в инет, ну или куда там - и убедись, что при равной вязкости в одинаковых условиях и минералка и синтетика поведут себя одинаково.
Посему все вышенаписанное надувание щек на тему минералка / синтетика не имеет никакого смысла в отрыве именно от вязкости.