| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Трос привода штыря блокировки копота упирается в концевик сигнализации открытия капота - естественно концевик залипает и не работает ... сирена болтается на одном пластиковом ухе в самом легкодоступном месте ... Однозначно сигналку надо переделывать 
Хорошо они тебя крутанули... Вместо блока коробки купи и сам поставь замок на руль - толку будет больше. Крышку аккума можешь купить в exist - 275 рублей цена вопроса. Кстати, а у кого то есть сразу две крышки на аккумах? Что то я уже сомневаюсь что их бывает две 
У меня было две. При установке Вебасты одна не выжила, т.к. там крепление пришлось переделывать, а слегка доработать крышку у сервисменов не хватило то ли ума, то ли желанияG.A.P писал(а):old_dimon, видимо первая машина из салона?
Между прочим у моего знакомого ВАЗ 2105 так пару лет под окнами ночевал, разумеется без КАСКО, но в итоге всё же уехал в неизвестном направлении Не передергивайG.A.P писал(а):Не, ну можно надеяться на КАСКО, и вообще не закрывать машину
Я как раз о том, что машину надо защищать, а не талдычить "захотятугнатьугонят" И ставить охранную систему у ОД - это первая, самая большая дыра в охране Ну, в том случае, когда сама хрень способна продержаться без вмешательства болгаркой хотя бы пару-тройку минут. В любом случае, если электронно машина вскрыта (т.е. готова завестись и поехать), то ни замок на КПП, ни хрень на руль УЖЕ не остановят. Здесь полностью согласен без всяких оговорокG.A.P писал(а):Да, конечно... Флим-Гарант.
Вроде железка то суровая... 
Машины из салона адназначна все идут с одной крышкой на аккум. А почему, Х.З.?G.A.P писал(а):old_dimon, видимо первая машина из салона?
http://www.flim.ru/pr_block.aspold_dimon писал(а):А можно немного поподробнее про замок на рулевой вал ? И, если кто ставил, то как сие выглядит на месте ?
[ Post made via Mobile Device ]
Замок "Гарант" - http://flim.ru/. Единственная беда - нет "родного" размера, надо подбирать. Если пошукать поиском, то дает как минимум три номера, причем два из них люди ставили. Там идет подбор по двум диаметрам рулевого вала (он разной толщины, с переходом). Если есть возможность - надо ехать туда, где широкий выбор (типа дилера) и подбирать - по толщине вала (муфте) и длине штыря.old_dimon писал(а):А можно немного поподробнее про замок на рулевой вал ? И, если кто ставил, то как сие выглядит на месте ?
[ Post made via Mobile Device ]
С т.з. удобства использования - не очень удобно, для тучных комплекций - совсем неудобно Зато греет, что снимаеть его без ключа будет СОВСЕМ неудобно Железко - суперG.A.P писал(а):CoolBDW, А я сижу и думаю что это ты меня тут раскритиковал по полной
А можно подробней про шарик?CoolBDW писал(а): 2. Обязательно делать блокировку муфты на валу - либо эпоксидкой, либо (лучше) шариком от подшипника в качестве штифта. Этот вариант еще лучше - и снять если что можно, и силового сворачивания не допустит.
То есть вдавить его в рулевой вал муфтой что ли? 
А за что он(шарик) будет цепляться на муфте тогда? Опять же учитывая замены рулевого вала сервисмены увидев вмятины на нём могут напрячься... Я не сомневаюсь, что в земле русской есть богатыри, способные вдавить шарик в рулевой вал, причем от рукиG.A.P писал(а):А можно подробней про шарик?CoolBDW писал(а): 2. Обязательно делать блокировку муфты на валу - либо эпоксидкой, либо (лучше) шариком от подшипника в качестве штифта. Этот вариант еще лучше - и снять если что можно, и силового сворачивания не допустит.
Но обычные люди используют для этого сверла Там ничего особенного не нужно, просто предотвратить проворачивание муфты вокруг вала с применением грубой силы и жидкости типа WD-40. При этом надо помнить, что под рулем - это не в условиях лаборатории, т.е. ни зацепиться как нужно, ни рычаг подлиннее не применить. Т.е. достаточно хотя бы несильно застопорить муфту на валу, чтобы нельзя было ее газовым ключом провернуть. И все. Больше - лучше, но тут либо вообще стопора нет, либо уже можно до бесконечности 
Если нет, то кроме муфты ничего не видно А замена колонки - ну, думаю, тут надо доказать, что это именно от 2мм углубления в валу У меня нет желания ждать доказательств с разобранной машиной хз где брошеной. Вал сверлить как то рука не поднимается, да и неудобно там сверлить... Опять же, вмятина от шарика и след от дрели немного разные вещи. Вмятина могла быть, а вот сверлить на заводе вал вряд ли стали бы