Pajero 4x4 Off-Road Club

YETI в принципе без разницы где разорвана цепь до фишки или после. Главное чтобы это была цепь датчика температуры ОЖ (посмотри по проводам). Один провод должен быть без разрыва, а в разрыв второго как раз и врезаешь реостат. Таким образом работает и "родной" датчик и реостат, которым и регулируешь работу двигателя.

Приветствую всех присутствующих. Я тут в этой ветке (и не только) был в оппозиции с Dizel Man по поводу того что насосу приходит конец (мех. износ) Утверждал что всему виной электроника. Но сегодня проверил и вывод: Dizel Man прав. Это мех. износ. Вот из чего этот вывод и как проверял.
У нас сегодня потеплело +1. Взял я 5 литров летнего топлива, запитался от канистры, запустил прогрел что бы сымитировать нагрев в баке при работе. Потарахтела она так минут 20. Заглушил. И после этого запустилась как новая даже без всяких примочек.
А это означает только одно!!!!! Плотность летнего топлива выше, а значит и прокачиваемость плунжером лучше. Вердикт. Износ плунжера!!! Буду искать где ремонтировать.
ОЧЕНЬ ПРИСКОРБНО!

Сегодня получил датчики температуры. Так при 22С датчик на комп показывает 640 ом, на стрелку 1822 ом.
У меня от солярки не зависит.

Vitalya-74 писал(а): Вот из чего этот вывод и как проверял.
У нас сегодня потеплело +1. Взял я 5 литров летнего топлива, запитался от канистры, запустил прогрел что бы сымитировать нагрев в баке при работе. Потарахтела она так минут 20. Заглушил. И после этого запустилась как новая даже без всяких примочек.
А это означает только одно!!!!! Плотность летнего топлива выше, а значит и прокачиваемость плунжером лучше. Вердикт. Износ плунжера!!! Буду искать где ремонтировать.
ОЧЕНЬ ПРИСКОРБНО!

Получается что летом будет заводиться на горячую?Очень сомнительно,или канистра была запитана без обратки чтобы топливу остаться плотнее,тогда 5 литров бы не хватило на 20 минут.

Обратка была в канистре. И топливо нормально так прогрелась. Пока тарахтел я как раз смотрел идёт ли воздух с обратки, ан нет не идёт.

Вопрос. А летом солярка нагревается куда сильней. А с ростом температуры падает плотность и вязкость.
Это так размышления.

Я уже размышлял!!!
Ну что ж. Поставлю педали от вело......
Ищу кантору где можно будет починить, ну или контрактный поставлю. Посмотрим как где с ценой будет. Если контрактный брать, то они твой (коцаный) забирают и тоже оценивают в Х цену.

Вообще я свою проблемму решил . Сколько перечитал, сколько передумал. Снимал фишку с датчика температуры и тд и тп. Уже думал все поеду в сервис пусть смотрят топливный. Приехал оставил машину, объяснил про запуск и уехал. Звонятговорят порабы поменять аккумуляторы (чисто субъективно аакумы и стартер крутят должным образом). Ну им 5 год пошел. зимы суровыеменять так менять отдал 16 килорублей за 2 варты 85 (вечером приходила жаба душить еле отбился).. Вообщем поменял и..... один вечер стала заводится чуть быстрее...мммм задумался... В августе у меня крякнул стартер- сгорели дорожки на якоре+сломаны щетки, купил я контрактный из белорусии-пока его везли отремонтировал свой поменял якорь и перепаял щетки от классики- поставил и все заработало, а с приходом холодов в октябре появилась проблемма запуска ...Вобщем после замены аккумов решил я на всякий случай заменить и стартер ... и очудо моё чудовище стал заводится с полпинка в любом состоянии. Повторяю чисто субъективно старый стартер отрабатывал вроде как надо, сейчас буду его разбирать и смотреть..

Повторяю чисто субъективно старый стартер отрабатывал вроде как надо

Проблемный стартер вращает медленнее, отсюда и более длинный запуск. Это слышно сразу при диагностике и весьма частое явление...

Хорошо бы и у меня так прокатило. Так как ситуация как и у вас один в один. Щетки уже от классики и тоже ламели на якоре почти в хлам. На сколько возможно, то восстановил. Пока крутит, но большие сомнения у меня насчёт его. Сейчас жду другой стартер, его уже отправили.