Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):

X-DEN писал(а):...Наверное надо выбрать вариант в.

ИМХО выбрал бы "ручной" вариант, т.е. п."б" + слив со всех "щелей" с их откручиванием.

+1. Я бы тоже этот способ.

В тему разговора вопрос: Как мне поступить? Машина родилась в 2007 году, а в эксплуатации с февраля 2008. Соответственно, обслуживалась в Рольфе. Сейчас гарантия закончилась. Пробег машины около 66 тыщ на д.момент. Но по возрасту, как я пониаю, ей пора уже делать ТО-90, хотя она по пробегу не дотягивает и до ТО-75. И даже к весне врядли наездит недостающие 10 тыщ... .Как мне поступить? Все-равно сдаться Рольфу и весной сделать ТО-90, чтобы не лишаться гарантии на двигатель? Или как?

BabyHummer A-328 писал(а):В тему разговора вопрос: Как мне поступить? Машина родилась в 2007 году, а в эксплуатации с февраля 2008. Соответственно, обслуживалась в Рольфе. Сейчас гарантия закончилась. Пробег машины около 66 тыщ на д.момент. Но по возрасту, как я пониаю, ей пора уже делать ТО-90, хотя она по пробегу не дотягивает и до ТО-75. И даже к весне врядли наездит недостающие 10 тыщ... .Как мне поступить? Все-равно сдаться Рольфу и весной сделать ТО-90, чтобы не лишаться гарантии на двигатель? Или как?

Если машина с 2008 года то о какой гарантии на двигатель идет речь?
Я бы в таком случае (с пробегом 66 т.км) не стал бы замарачиваться и выкладывать кучу денег за ТО-90, ролики, ремни и т.п. портятся не от времени (если, конечно машина год не стояла на приколе), а от пробега...Если уже хочется, то достаточно заменить масло в двигателе, тормозуху и ОЖ и ожидать пробега в 75 км. и сделать ТО-75.

X-DEN писал(а):...Что еще забыл? Может какие болты/гайки и т.п.?..

Можете ещё тут почитать http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/viewtop ... &p=1054634

Список подкорректировал, вот что пока получается:
1) Масляный фильтр - 1
2) Фильтр АКПП - 1
3) Прокладка поддона АКПП - 1
4) Салонный фильтр -1
5) Воздушный фильтр -1
6) Ремень ГРМ -1
7) Ремень балансировочных валов- 1 (честно говоря плохо понимаю что это за ремень. Похоже он же ремень генератора)
8) Натяжит. ремня ГРМ -1
9) Ролик натяжителя -1
10) Ролик обводной -1
11) Сальник распредвала двигателя - 2 шт.
12) Сальник коленвала, передний - 1
13) Прокладка помпы - 1
14) Сальник балансировочного вала- 1
15) Помпа - 1
16) Свечи - 6
17) Прокладка впускного коллектора - 1
18) Болт коленвала

19) Моторное масло
20) Жидк. Тормозн 1л Mobil DOT4
21) Охлаждающая жидкость
22) Масло АКПП
23) Масло пер. дифф.
24) Масло задн. дифф.

Еще под вопросом - есть ли необходимость на ТО-90 менять ремень ГУР и кондиционера?


PIV, 3.8 АКПП, 2008 г.в.

[quote="X-DEN"]Список подкорректировал, вот что пока получается:
Корректируй ещё:
3) Прокладка поддона АКПП - у нас её нет, поддон на герметик зажается.
7) Ремень балансировочных валов- у нас называется ремень навесных агрегатов, на неё и гур, и генератор, если его будешь менять, то ещё пару роликов и натяжитель для него.
13) Прокладка помпы - если в оригинале или aisin (тот же оригинал), то идёт всё китом(с прокладкой)

Еще под вопросом - есть ли необходимость на ТО-90 менять ремень ГУР и кондиционера? - ответил пунктом 7.

Удачи.

X-DEN писал(а): Если машина с 2008 года то о какой гарантии на двигатель идет речь?
Я бы в таком случае (с пробегом 66 т.км) не стал бы замарачиваться и выкладывать кучу денег за ТО-90, ролики, ремни и т.п. портятся не от времени (если, конечно машина год не стояла на приколе), а от пробега...Если уже хочется, то достаточно заменить масло в двигателе, тормозуху и ОЖ и ожидать пробега в 75 км. и сделать ТО-75.

Если судить по нашему форуму, а точнее по теме умерших движков, даже после окончания общей гарантии на машину, в случае выхода двигателя из строя по вине производителя, ОД производит его гарантийный ремонт. При условии, что все регламентные работы по двигателю производились в срок, в полном объеме и у ОД. Именно это меня и заставляет задумываться о проведении ТО у ОД, а не производить его в сервисах с более вменяемой ценовой политикой, но не являющихся ОД. Или же, частично, своими силами, для чего у меня есть практически полный набор инструмента, руки и многолетний опыт. Но нет печати ОД

Подскажите пожалуйста, в какую сторону шкиф колена откручивать на 6G75 Понять не могу на 6G74 в левую, а 6G75 в книге стрелка в правую нарисована. А то вроде как натяжитель ремня крякнул.

Уже сам разобрался, откручивается как везде против часовой, тогда что за лажа в книге, это меня и смутило. Заменил натяжник, всё дело в нём,масло с него вытекло. Такой грохот стоял ужас. Думал всё и я приплыл. Странно натяжник и до ТО-90 не дожил. Хотел в июне на ТО ехать. ГРМ и ролики в хорошем состоянии. Ну теперь могу сам сделать замену ГРМ. Скажите сталкивался кто с такой хреновиной на 72000 км. Или сказались года или заводка в эту зиму в -35.

Ну скажите кто мастер в этом деле, было такое у кого или нет? На предыдущей машине он у меня 2 замены пережил и ещё бы жил если бы не поменяли.

Обратитесь сюда (не реклама) www.mek1.ru

Ну так что не было такого не у кого? Или я первый с такой проблемой ? Или просто смотрю всех больше интересует какие болты поставить, размер щёток, да высота на ПАДЖЕРО IV и т.д.. Без обид, накипело , просто сколько уже стучусь. Спасибо за советы.

В - 35 заводиться это "очень" лихо, без доп обогрева.
Не было ни у кого.

Да заводил раза три т.к. выхода не было, далеко от дома был. А так машина в гараже стоит.

юрок писал(а):Да заводил раза три т.к. выхода не было, далеко от дома был. А так машина в гараже стоит.

Может 3 раз и хватило

Cпасибо, вот я тоже больше к этой версии склонен, мороз блин.

юрок писал(а):Cпасибо, вот я тоже больше к этой версии склонен, мороз блин.

да ну ладно, ерунда, причем тут мороз..
я четверку максимум в тридцатку заводил - без проблем, а вот трешку - да, бывало и покруче морозы давили - все нормально.
и машины заводились, и ремни со всей требухой менялись по регламенту.
сейчас вот на четвере пробег 84тык, и пять лет ей исполнилось, в пятницу поеду грм менять. посторонних звуков нет.

так что у тебя скорее заводской брак..

кстати, парни, посоветоваться хочу - собираюсь менять свечи, а кто что думает про провода - надо их менять или нет?
стоят родные с завода, видимых повреждений нет, мотор тоже в целом работает нормально.

и вопрос про прокладки свечных колодцев - надо их менять, если опять же видимых проблем нет?

Провода менять, прокладки по обстоятельствам, на свечах видно будет

AN908 писал(а):

юрок писал(а):Cпасибо, вот я тоже больше к этой версии склонен, мороз блин.

да ну ладно, ерунда, причем тут мороз..
я четверку максимум в тридцатку заводил - без проблем, а вот трешку - да, бывало и покруче морозы давили - все нормально.
и машины заводились, и ремни со всей требухой менялись по регламенту.
сейчас вот на четвере пробег 84тык, и пять лет ей исполнилось, в пятницу поеду грм менять. посторонних звуков нет.

так что у тебя скорее заводской брак..

У каждого везение свое.