Pajero 4x4 Off-Road Club

vadim82 " неохота устраивать личный блуд в полезной теме"

Наконец то от тебя прозвучали здравые мысли по поводу неразглашения своих фантазий о "пользе" разбавления ДТ бензином/керосином для дальнейшего "безаварийного" пользования в японских дизелях.

зы. Данная тема звучит применительно к дизелям Паджеро, слабым местом которых, в условиях пользования ДТ сделанного в Росии, является появление микротрещин в форкамерах ГБЦ.
Примеры якобы безаварийной работы корабельных дизелей на такой смеси неактуальны, хотя бы потому, что дизель дизелю рознь.

зы.зы. Кому пох состояние дизеля на своём ЛИЧНОМ Паджеро, ради Бога, лейте бензин, керосин, даже мочу можете подливать )

Антигель в застывшую солярку - припарка мертвому. Соляра мерзнет от воды -бред, она густеет от парафинов,а антигель не уменьшает загустение от парафинов, он делает кристаллы парафина мельче, что позволяет ему фильтоваться. И не считал бы бы "техничекскими безработными чайниками" дальнобоев передающих друг другу координаты заправок где можно разжиться керосином.
ЗЫ. А по поводу замерзания солярки и методов борьбы с этим я бы прислушался к мнению товарища из Мурманска а не с Кубани, ну прохладнее там, слегка. ИМХО.

Просто товарищ с Кубани, мягко выражаясь, больше теоретик. Когда мороз застал в дороге - ну, уехал "туда"-
было тепло, градусов 25, обратно - уже к 40 давит, лучше уж бензина плеснуть, а к нему в качестве "противо-
ядия" обычно масла добавляют. И пробег ведь немалый -у многих под 500 т.км. А бензин -то подливают. Я и сам
раньше лил, бывало, теперь просто нужды нет-стоит теплообменник-подогреватель соляры. Думаю, что солярка
у нас 100% зимняя, а в европейской части страны -хрен знает. Потому, если наступили вдруг морозы, возьми да
намотай на патрубок радиатора медную трубку. Пропустил соляру через нее -и в фильтр. Парафина нет...

Ух ты как много интересного я пропустил!!! Если по теме то уже много чего было Например http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=49375

Я при -37 добавлял на бак соляры 75 литров 5 литров 80-го бензина. Делаю я это 2-3 раза за зиму остальное время теплее - ничем не развожу. Объясните мне, уважаемый ПСВ, почему мой движок быстро должен угробиться от этой смеси? С праздником всех!!!

Hanter : "почему мой движок быстро должен угробиться от этой смеси?"

Во первых, я нигде не писал, что "угробится быстро". Этот процесс займёт таки времени )

Во вторых, для понимания и наглядности процесса, проведите небольшой опыт по поджиганию :

- соляры

- смеси соляры с бензином в "рекомендуемой" пропорции: "Я машину брал новой - в мануале однозначно по русски написано - до 30% 80-го бенза".

Надеюсь, что после опыта вопросы отпадут сами собой.

только опыт по поджиганию это к бензиновым машинам.
а у нас вроде вспышка происходит от давления? если не прав поправьте )))
этот опыт как бы помягче выразиться...........ни о чем.
не взрывайте людям мозг,читайтье поиск там очень много похожих тем в том числе с сылками на грамотные источники.
а то получается как во всей стране,теоретиков дохера,а стороят эти теоретики ВАЗ.
а вот долбаные тупые япошки советующие лить керос и бенз...........ну дальше вы понимаете........

vadim82 "у нас вроде вспышка происходит от давления? если не прав поправьте"

Дискуссию прекращаю, поскольку неинтересно общаться с людьми, которые не знают принципа воспламенения топлива в дизеле, а дают всяческие рекомендации по эксплуатации этих самых дизелей.

Сорри.

ПСВ писал(а): Во вторых, для понимания и наглядности процесса, проведите небольшой опыт по поджиганию :

- соляры

- смеси соляры с бензином в "рекомендуемой" пропорции: "Я машину брал новой - в мануале однозначно по русски написано - до 30% 80-го бенза".

Надеюсь, что после опыта вопросы отпадут сами собой.

У меня вопрос не отпал. Вы когда нибудь поджигали АРКТИЧЕСКИЙ соляр?
И вообще как-то странно получается, чел с югов даёт рекомендации челу из заполярья по зимней эксплуатации дизеля.
Сам проживаю в средней полосе, где морозы покруче кубанских. Бензин не пользую т.к. не вижу необходимости доливать в зимний соляр. Да и свечи не прокаливаю по нескольку раз (абсолютно непонятная и бесполезная процедура).

По айс-соляре зимой проблем не знаю.Прошлая зима в сибире дала знать о себе по полной. В бак на 90 литров 80 соляры -10 авиационного керосина с жидкостью "И".Главное не переборщить,т.к. сами понинаем, что ни что не сушит так дизельное двигло,как керосин.Всяким зимним антигелям в дизель нет доверия,а это способ проверенный.Попробуй.

ПСВ
У меня был дизельный Мерседес - Вито. Книжечка (оригинальная инструкция по эксплуатации) к нему была на аглицком языке. ЧЕРНЫМ ПО БЕЛОМУ БЫЛО НАПИСАНО ЧТО В МОРОЗЫ ДОПУСКАЕТСЯ ДОБАВЛЯТЬ В ТОПЛИВО БЕНЗИН. Эту книжку явно писали не механики с Рольфа заинтересованные в ремонте мерсовских дизелей.....

Sam писал(а):Эту книжку явно писали не механики с Рольфа

+100
Что-бы что-то писать, нужно хоть что-то знать...

Из последнего ТО (2.5TD) В Рольфе:

(..) Вот вы масло меняете, шприцуете, колодочки там поменять... а к кому подойти насчёт движка пообщаться?
Слесарь - Странный вопрос, я и движками занимаюсь...что интересует?
(..) Ремень балансиров посмотрите?
Слесарь - А что это? Может ГРМ?

Да и свечи не прокаливаю по нескольку раз (абсолютно непонятная и бесполезная процедура)

При -20 с одноразовым прокалом свечей двиг пускается с 3-4 оборотов, с тройным прокалом
пускается сразу и работает ровнее. Это мой опыт за три зимы.

silverus писал(а):

Да и свечи не прокаливаю по нескольку раз (абсолютно непонятная и бесполезная процедура)

При -20 с одноразовым прокалом свечей двиг пускается с 3-4 оборотов, с тройным прокалом
пускается сразу и работает ровнее. Это мой опыт за три зимы.

Действительно, многие так делают и действительно помогает. Но я не понимаю теоретически, что в цилиндре происходит? Вспрыск идёт непосредственно на раскалённый элемент свечи. Зачем его нагревать по нескольку раз? Повысить температуру в цилиндре? Вряд ли. У меня пуск происходит моментально, правда ниже -30 заводить не приходилось.