Pajero 4x4 Off-Road Club

Будет ездить, ему некуда деваться - я с него с живого не слезу.

Ну как, понеслась?

Fil, пока только "разнеслась".
Дефектовка выявила следующее:
1. Сломаны пополам 2 крышки р/вала
2. На передней крышке трещина по отверстию крепления оси рокеров
3. Задрана постель р/вала в головке
4. Задрана 4-я шейка р/вала
5. Сломан рокер выпускной 2-го цилиндра
6. Погнута ось рокеров
7. Погнут один из болтов крепления оси рокеров
8. На 2-х выпускных клапанах глубокие раковины на рабочих фасках
9. Течет сальник к/в

Итак, головка заказана, притирочная паста закуплена, рукава засучены.
Составлен список необходимых з/ч и даже найден мужичок, у которого кое-что есть.
Жду поступления финансов в семейный бюджет и отмахиваюсь от жены, ворчащей за его растрату

Кстати, вопрос: в ходе дефектовки выяснил один интересный момент: на всех рокерах стоит обозначение группы - в кружке цифра.
В моем случае на всех рокерах, кроме одного, эта цифра - 5, а в одном - 4.
Кто знает, что это за группа? По размеру или по периоду выпуска?
Инфу ищу, но пока не нашел.

Кстати, вопрос: в ходе дефектовки выяснил один интересный момент: на всех рокерах стоит обозначение группы - в кружке цифра.
В моем случае на всех рокерах, кроме одного, эта цифра - 5, а в одном - 4.
Кто знает, что это за группа? По размеру или по периоду выпуска?
Инфу ищу, но пока не нашел.

а может 2 и 4?

Да вроде 5. А что это за "2"?

Если я правильно Вас понял, то это порядковые номера, начиная от шкива.

Нет, Fil, у меня на ВСЕХ рокерах цифра "5", а на одном (как я полагаю, меняном) - "4".
Вот я и думаю, а не размерная ли это группа?
Господа дизелисты-мотористы, просветите.

Спросите у Fakir - я гэбэцэшные вопросы в личке ему задаю, он всегда отвечает!

Сенкс, спрошу.

Только ответ здесь озвучьте, чтобы все Fakir не доставали!

У меня пролетала и рвалась цепь. После ремонта головы за 200 км пробега стуканул к. вал. Для вала удары по поршням не пошли даром.

Вот ответ Fakir-а:
"... это может означать что угодно. Какая-нибудь производственная маркировка. Рокера не делятся на группы по размерам. Только на впуск и выпуск."
Kesov, не пугай, я только радоваться начал, что все з/ч нашел ::-):

Если интересно, вот она, маркировка:

Вечером гляну, чё у меня на них написано, соответственно, вечером отпишусь

Ок! Буду ждать. Интересно же. Японцы зря ничего не делают.

я б/у здесь у форумчанина покупал за 3000 помоему, тока без распреда и крашек распреда, все поставил со своей головы, все подошло, ни где ни чего не болтается, пробег уже под 20000, полет нормальный

у меня тоже везде пятёрки. Есть ощущение, что, не смотря на возраст, я первый полез в двигатель

Fil, спасибо.
У меня еще одно предположение - "5" - деталь идет на конвейер, "4" - поставляется в запчасти.
forester83, я так же поступил. Как придет головка, буду все переставлять и фоткать процесс.

я тоже в новую голову поставил старые потроха. Клапана чистил так: вставлял их в дрель, ставил средние обороты, а друг аккуратненько бэушным кругом от болгарки на 125 по металлу снимал нагар с клапанов, получилось как отпескоструенно, только бесплатно . Когда притрёте и установите клапана, не забудьте перевернуть гбц, установить её ровно, и пролить керосином. Если керосин протёк, то притирать надо снова, до тех пор, пока керосин не будет протекать.О как

Fil, благодарю за советы!
Я клапана уже почистил: отмочил в уайт-спирите и насадкой "лохматой" для дрели ободрал.
А клапана после притирки проверяю обязательно всегда. Только перед керосином проверяю "карандашным" способом. Очень, кстати, неплохой метод. Приходилось только один клапан перепритирать после керосина.