Pajero 4x4 Off-Road Club

4,875 быть не может

либо 4,9, либо 4,636

арб блокировку можно заказать для любого передаточного) и в зад и вперед!
и будут все 4 крутиться)

Dimmm писал(а):4,875 быть не может

значит не повезло тогда в оба моста

Dimmm писал(а):арб блокировку можно заказать для любого передаточного и в зад и вперед!

Ссылку на ARB 4.636 будь любезен. (можно в личку)

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=47629

ближе к концу страница из арбешного каталога

RD46 для 4,636? Правильно понимаю? Есть кто ставил?
Спасибо!

правильно))) а я вроде вьехал почему там написано любое передаточное.. ГП остается своя)

точно знаю что ставил Нубиан) он ее недавно вместе с мостом продавал у него как раз 4,636 3,0 ПС

kyzya11, имхо про ЛСД ты несколько сгустил тучи- у меня диски лсд способны прокручивать второе колесо даже на голом асфальте- легко проверить, делая разворот с минимальным радиусом и подгазовывая. А уж в сугробах ЛСД будет однозначно эффективно работать, блокируя связь между задними колесами
Giggs, если ты залил не то масло, то задний редуктор проработает намного дольше, но ЛСД не будет работать вообще (будет проскальзывать)

Sedoy писал(а):kyzya11, имхо про ЛСД ты несколько сгустил тучи- у меня диски лсд способны прокручивать второе колесо даже на голом асфальте- легко проверить, делая разворот с минимальным радиусом и подгазовывая. А уж в сугробах ЛСД будет однозначно эффективно работать, блокируя связь между задними колесами
Giggs, если ты залил не то масло, то задний редуктор проработает намного дольше, но ЛСД не будет работать вообще (будет проскальзывать)

Вот в этом и прикол - наш ЛСД начинает эффективно работать только при наличии хоть какого-то момента на буксующем колесе. В результате на асфальте схватывает, а при диагоналке и беспомощно крутящемся в воздухе колесе - не схватывает.
По этой же причине с увеличением диаметра колес эффективность ЛСД тоже увеличивается.

По этой же причине с увеличением диаметра колес эффективность ЛСД тоже увеличивается

на 33" с 285 шириной ничего не замечено))

так как бабок на блокировку пока нет.. думаю озадачиться изготовлением двух ножников))) нога то левая полюбому свободна..)) и ей удобнее оперировать чем тоже самое при рулежке руками

Podzemshik,

Вот в этом и прикол - наш ЛСД начинает эффективно работать только при наличии хоть какого-то момента на буксующем колесе

Наш ЛСД начинает работать, когда есть разница угловых скоростей. Если при диагональном вывешивании одно из задних колес болтается в воздухе и свободно вращается, то не может быть такого, чтобы второе колесо (находящееся в зацеплении с грунтом) было неподвижно и при этом лсд не сработал. Вот передний мост да, там лсд нет и если одно колесо вывесилось, то усе

Sedoy писал(а):Podzemshik,

Вот в этом и прикол - наш ЛСД начинает эффективно работать только при наличии хоть какого-то момента на буксующем колесе

Наш ЛСД начинает работать, когда есть разница угловых скоростей. Если при диагональном вывешивании одно из задних колес болтается в воздухе и свободно вращается, то не может быть такого, чтобы второе колесо (находящееся в зацеплении с грунтом) было неподвижно и при этом лсд не сработал. Вот передний мост да, там лсд нет и если одно колесо вывесилось, то усе

в теории все красиво, а на практике как? так что не передает он момент на второе колесо как хотелось бы

диагоналка и все - приехали

В любом случае можно помочь ручником, если с лсд что то не так и он напрмиер проскальзывает.

даже нужно, но я честно говоря, каждый раз когда застревал, забывал про него, и далее меня или дергали(когда совсем безнадежно было), или в раскачку выскакивал (когда было не безнадежно)

офф топ
я тут позавчера приехал домой в 12 ночи, и мест для парковки небыло, ну я и решил на сугробе парконуться ( был на киа сид )
для начала решил аккуратно раскатать сугроб, начиная с края, ну и успешно посадил машину прямо на вершине сугроба - колеса провалились, джип с двумая лопатами в багажнике стоит на стоянке в 20 минутах ходьбы, я в летних ботинках и костюме
эпик фейл
рядом стройка- пошел туда, нашел пару досок, копал ими как мог минут 15, потом под колеса их кинул и вуаля
кстати на этом сугробе я и монтеру сажал ранее

Sedoy писал(а):Наш ЛСД начинает работать, когда есть разница угловых скоростей. Если при диагональном вывешивании одно из задних колес болтается в воздухе и свободно вращается, то не может быть такого, чтобы второе колесо (находящееся в зацеплении с грунтом) было неподвижно и при этом лсд не сработал.

от разницы скоростей работает вискомуфта (это у кого гибридный диф). а самоблоку (винтовой в гибридном дифе, или дисковому в других конструкциях) нужен именно момент, усилие на разгруженом колесе. тогда на второе он сможет подать побольше момента в соответствии со своим коэффициентом блокировки. скорее всего раза в два больше чем есть на разгруженом. если же на разгруженом ноль (колесо висит) то толку от самоблока практически никакого. потому и нужен ручник, чтоб сопротивление создать.

вопрос не совсем по теме: кто-нибудь рассматривал возможность установки в задний мост героторного дифференциала?

kyzya11, хм..забыть про ручник и взяться за лопату? это идея по русски!