Pajero 4x4 Off-Road Club

УСКОРЕНИЕ ПРОИСХОДИТ НА БЕНЗИНЕ ПОСЛЕ 1\4 ПЕДАЛИ ГАЗА . НА ДИЗЕЛЕ РАБОТАЕТ СРАЗУ.Сравни паспортные характеристики при разгоне до 100 км и все сразу поймешь. В целом отвращения не вызывает. Это же не болид формулы. Хочешь ездить быстро -купи ПРАДО, но уже за другие деньги.

Вот какие изменения в модели 2011, правда в Австралии
http://ukipsmt.org/car-news/3692-2011-m ... ralia.html

и вдогонку.... там же и подорожание по сравнению с 10 модельным годом

Nicko писал(а):УСКОРЕНИЕ ПРОИСХОДИТ НА БЕНЗИНЕ ПОСЛЕ 1\4 ПЕДАЛИ ГАЗА . НА ДИЗЕЛЕ РАБОТАЕТ СРАЗУ.Сравни паспортные характеристики при разгоне до 100 км и все сразу поймешь. В целом отвращения не вызывает. Это же не болид формулы. Хочешь ездить быстро -купи ПРАДО, но уже за другие деньги.

Но при этом ПРАДО по управляемости сарай на колесах - сам проверял... внешний вид для дедушек

Разговаривал на днях в Рольфе с продавцом про обновления Паджеро. Ничего внятного он сказать не смог, кроме того , что подсветка приборки будет бело красная. Очень бы не хотелось. Трецветка нынешняя мне лично очень нравится.

pojer piter писал(а):

Nicko писал(а):УСКОРЕНИЕ ПРОИСХОДИТ НА БЕНЗИНЕ ПОСЛЕ 1\4 ПЕДАЛИ ГАЗА . НА ДИЗЕЛЕ РАБОТАЕТ СРАЗУ.Сравни паспортные характеристики при разгоне до 100 км и все сразу поймешь. В целом отвращения не вызывает. Это же не болид формулы. Хочешь ездить быстро -купи ПРАДО, но уже за другие деньги.

Но при этом ПРАДО по управляемости сарай на колесах - сам проверял... внешний вид для дедушек

Абсолютно согласен,недавно решил обновить ощущения и протестировал 150-й.Потом сел на свой и прошел туже тестовую трассу на П4.Парни,управляемость,крены,вруливание в повороты и кольца,перестроения на скорости,контраст колоссальный.прадо выигрывает только в проглатывании неровностей.В остальном П4 рулит.
Кстати недавно с друзьями тестировали 200-ку и Патруль новый.Те же самые ощущения.Патруль поражает динамикой и управляемостью.После него в 200-ку садиться не хочется.

VIDUKA писал(а):

pojer piter писал(а):

Nicko писал(а):УСКОРЕНИЕ ПРОИСХОДИТ НА БЕНЗИНЕ ПОСЛЕ 1\4 ПЕДАЛИ ГАЗА . НА ДИЗЕЛЕ РАБОТАЕТ СРАЗУ.Сравни паспортные характеристики при разгоне до 100 км и все сразу поймешь. В целом отвращения не вызывает. Это же не болид формулы. Хочешь ездить быстро -купи ПРАДО, но уже за другие деньги.

Но при этом ПРАДО по управляемости сарай на колесах - сам проверял... внешний вид для дедушек

Абсолютно согласен,недавно решил обновить ощущения и протестировал 150-й.Потом сел на свой и прошел туже тестовую трассу на П4.Парни,управляемость,крены,вруливание в повороты и кольца,перестроения на скорости,контраст колоссальный.прадо выигрывает только в проглатывании неровностей.В остальном П4 рулит.
Кстати недавно с друзьями тестировали 200-ку и Патруль новый.Те же самые ощущения.Патруль поражает динамикой и управляемостью.После него в 200-ку садиться не хочется.

Запиннают тебя (возможно даже ногами) на тойотовском форуме . Паджеро машинка универсальная, но больше всего подходит для дальних экспедиций (особенно дизель), а для высокого комфорта в городе нужен седан не менее бизнес класса или премиум паркетник.