Pajero 4x4 Off-Road Club

Бензин до ТНВД доходит, снимал подающий шланг с фильтра под копотом, давление хорошее, за 20-30 сек литр бензина. ТНВД делал как здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =2&t=55977 Выроботка была на пластинах, но её устранил. При кручении стартером ошибок нет. Можно как то проверить давление в ТНВД, качает он или нет?

Провода все подключили? После ТНВД идет бензин? Мерить давление после ТНВД через переходник

После ТНВД бензин не идёт=( Открутил трубку, идущую на рампы форсунок. Крутил стартером, насос в баке качает, в ТНВД бензин заходит и всё. Не качает он. Че делать? Не мог же так ТНВД быстро умереть? Собрал вроде правильно, там ошибиться нельзя. Правдо выроботка большая на внутренней части насоса под пластинами. Как её убрать, не знаю. Может из-за этого?

Вполне возможно, что ремонт прошел не вполне удачно((((
Возможно неправильно собрали. ошибиться можно, например поставить пластины в другой последовательности, перевернуть их....

Не пластины ставил правильно и порядок записывал. Потом ещё с форумом сверялся. А машина уже не заводилась до ремонта ТНВД=( То что ТНВД не качает это факт (по идеи он должен качать огого какое давление) А вот почему он не создает давление? Завтра буду опять разбирать, выложу фотки, может подскажите что не так. Но мне больше всего не нравиться внутренняя часть насоса, куда пластины ставяться. У меня фильтрики официалы убрали из ТНВД и там явные следы коррозии и выроботки от попадания мелких частиц

Пластины довёл до идеала, завтра буду ставить смотреть, будет ли качать. Кто знает, что за клапан сбоку насоса?

Если доводкой до совершенства пластины стали тоньше, то качать не будет(((

ну как результат?

Да седня плохо себя чувствовал, как поставлю, отпишусь. А клапан, это регулятор давления

Вот тут много чего про GDI есть http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

Поставил ТНВД и понял что так быстро умереть он не мог, тем более я его отремонтировал и хоть минимальное давление он должен создавать. Решил померить давление в системе перед ТНВД. Вкрутил монометр. Производитьльность насоса который поставил Bosch 0580 453 465 вроде как 3.8 и 120 л/ч. Бензин качает, но давление оказалось с трудом чуть выше 0. Снял насос, завтра поеду менять. Как правильно мерить давление? Я вкручивал монометр перед фильтром в закрытую систему, хотя советывали мерить через тройник. И если начинать сначало, то машина перестала заводиться как поставил новый фильтр в баке и насос

Sergei-057, неправильно мерили давление. Именно через тройник нужно. Физика младшего класса - давление жидкости во всём объёме одинаково.

В общем признаюсь, неправильно собрал топливную станцию и фильтр=) Седня поставиль новый насос, а он дает такое же давление. опустил топливную станцию в пятилитровку с бензином и увидел где неплотно прилегает уплотнительное кольцо=( Весь двигатель собрал обратно, осталось немного собрать, электрику подсоеденить. Завтра планирую запустить. Как заведёться, сразу отпишусь. Надо было начинать от туда, куда полез, а не пол движка разбирать)))

Машина завелась=))) Теперь как ракета) Такой динамики не было с самой покупки. Всем спасибо за помощь)

DenVer писал(а):Как вариант- неправильно собран картридж фильтра. Товарищ на ИО разобрал, поменял фильтр, собрал и завести не смог. Разобрали опять, а он забыл шланчик одеть

Братя паджероводы. Нашел таки от чего не заводилась машина в горах. До этого проверил и ДМРВ и бензонасос. Оба работали в норме, без каких либо ошибок. Долго думал от чего это может быть? Вернулся все таки в исходную точку. На слух и ощущение мне казалась что подача бензина все таки не проесходила. Изучил электросхему бензонасоса, нашел реле. Рядом с блоком предохранителей в черной, квадратной коробке находится 3 реле и несколько пустых ячеек. Два из них одинаковые под номером MR312504. Если посмотрет по направлении хода машины первый реле от бензонасоса, а второй от контролера двигателья. Третий реле чуть больше, он от АБС. Что бы проверить, снял реле бензонасоса и завел машину. Двигатель хотел завестись но заглох. А дальше не захотел завестись. Точно так же на высокогорье! Взял и поменял пока местами 2 реле и поехал на выходные на отдых, да и проверить машину. Все время вверх при оборотах 3000 в среднем, доехал до 2100м над морем. Припарковался и заглушил двигатель. Завел заново. Завелась с пол оборота! Открыл кaпот и на ощуп проверил оба реле. Реле который изначално был на бензонасосе был горячее чем другой. Значить он сильно перегревался от нагрузки и отказывал! Заказал новый реле. Вот и проблеме конец!

Ну принимай поздравления! Отделался малой кровью и сохранёнными нервными окончаниями

Ну тоже не плохо)))

Спасибо за поддержку, друзья!

Ну, если что.... заходи (голосом Джигарханяна)