Pajero 4x4 Off-Road Club

бери сразу 33 285\75\16 купер stt около 8000 за колесо или гудрич мт км2 от 7600(вряд ли будет уже по такой цене) до 9000 руб за колесо

Boxer_ST писал(а):[ а Ватная НОКА стоит 8,5 тыр.
Переубедите меня в обратном!!! )))

Ты решил перейти на 16-ый радиус? или Ватная Нока 32" 265/70R17 стоит 8.5? Скажи где заказываешь...

DenisR писал(а):бери сразу 33 285\75\16 купер stt около 8000 за колесо или гудрич мт км2 от 7600(вряд ли будет уже по такой цене) до 9000 руб за колесо

Для этого нужны 16-е диски, а это доп. затраты. на 17 радиус выбор мал

Napic
чей-то мал все тоже самое только 285/70/17 ценник примерно такой же

посмотрел ценник на 17 действительно выше

DenisR писал(а):Napic
чей-то мал все тоже самое только 285/70/17 ценник примерно такой же

Ладно, а запаску ему куда девать, если багажник и так не закрывается от жрачки?
Плюс доп расходы на приобретение шайтан-коробки (чтобы колеса смог прокрутить), но это дешево.... сорри, не посмотрел - там бензин

ну тут каждому свое, я когда купил спорт осознано поставил 17 на л200 а себе забрал 16

33-е колесо, хоть 16-ого, хоть 17-его радиуса на штатное место не встанет Если только предварительно спускать, но надо попробовать...

Napic писал(а):33-е колесо, хоть 16-ого, хоть 17-его радиуса на штатное место не встанет Если только предварительно спускать, но надо попробовать...

только не радиуса а диаметра, через недельку попробую впихнуть 285/75/16

DenisR писал(а):

Napic писал(а):33-е колесо, хоть 16-ого, хоть 17-его радиуса на штатное место не встанет Если только предварительно спускать, но надо попробовать...

только не радиуса а диаметра, через недельку попробую впихнуть 285/75/16

А я 255\85\16 попробую.

Napic писал(а):

Boxer_ST писал(а):[ а Ватная НОКА стоит 8,5 тыр.
Переубедите меня в обратном!!! )))

Ты решил перейти на 16-ый радиус? или Ватная Нока 32" 265/70R17 стоит 8.5? Скажи где заказываешь...

DenisR писал(а):бери сразу 33 285\75\16 купер stt около 8000 за колесо или гудрич мт км2 от 7600(вряд ли будет уже по такой цене) до 9000 руб за колесо

Для этого нужны 16-е диски, а это доп. затраты. на 17 радиус выбор мал

Ватная НОКИА в 3-х магазинах есть
http://www.shinaprof.ru/prof/shina/noki ... t/id/40601
http://experttyres.ru/product/shine_125 ... NzQwMTEyOw
http://www.carrida.ru/shiny/Nokian/Vatiiva_M__T.html

Lavruhin писал(а):

DenisR писал(а):

Napic писал(а):33-е колесо, хоть 16-ого, хоть 17-его радиуса на штатное место не встанет Если только предварительно спускать, но надо попробовать...

только не радиуса а диаметра, через недельку попробую впихнуть 285/75/16

А я 255\85\16 попробую.

Мужики, можете не пробовать. Я уже попробовал правда взял у соседа 16 с другим вылетом и даже высосал из него воздух... Но не пошел. Упирается и в бампер и в одну из сторон рамы... А если цепью тянуть до рамы, то снизу болтается, как куль с г... В общем штатное место максимум 32 диаметр позволит...

Да и потом логику прочувствуйте - Смысла получается нет в 33, кроме чуть более слаженного внешнего вида... И на штатные диски 285 ширина пойдет уже в пограничном состоянии... А НЕштатные диски, как минимум прибавят еще 5 раз по 5 тыр. (снова выходит из бюджета). Да к тому же если и поставить на штатные диски 33 диаметр, то одев цепи НЕЛЬЗЯ нормально крутить баранку... Цепи выровняют рычаг за "здрассте..."

ну как бэ не всем нужны цепи, а 285 на диск шириной 7 нормально встает, на 17 вообще ширина 7,5

DenisR писал(а):ну как бэ не всем нужны цепи, а 285 на диск шириной 7 нормально встает, на 17 вообще ширина 7,5

Буду более точен в изложении размышлений. Сколько раз я заеду туда, где проедут только 33 и не проедут 32... Думаю, 1 случай из 1000. А для ежедневного и по городу 32 себя лучше поведут и оправдают...
А на этот самый случай 1 из 1000 мне как-раз подойдут цепи, которые легко влезут на 32 с гарантией, что ничего не заденут при вывернутых колесах... И при этом ГРЕСТИ то они точно будут лучше, чем 33 БЕЗ цепей...

)))


ПыСы: Да и потом с 33-м диаметром мы так и не решим вопрос с запаской... Я лучше жратвы в багажник больше наберу... )))

Грамотно! прямо в точку!

не забывай еще немаловажный факт что колеса большего размера дают больший клиренс причем постоянно, цепи увеличивают "гребучесть" клиренса они не добавят. В общем тут наверно надо выбирать исходя из того где чаще ездишь, у каждого варианта свои плюсы и минусы.

DenisR писал(а):не забывай еще немаловажный факт что колеса большего размера дают больший клиренс причем постоянно, цепи увеличивают "гребучесть" клиренса они не добавят. В общем тут наверно надо выбирать исходя из того где чаще ездишь, у каждого варианта свои плюсы и минусы.

Тут я согласен, но отчасти... Т.к.глобального увеличения в 1,25 см. Я не считаю что это ПРЕВОСХОДСТВО, тем более нагрузка на узлы возрастает... Подчеркиваю - использовать этого как преимущество, никто не будет. Просто на 32 чуть аккуратнее проедут... А уж если ехать в реальные говна, то лучше уж тогда 35", но это уже другая история...

Я же сейчас писал о некотором универсальном варианте... Который позволит в обычном режиме использовать машину с меньшим напряжением...

Ну тогда по логике и лифт делать не надо, нагрузка на шрусы и крестовины растет 32 (31.6) и так встают. 1.2 см - разница не большая но есть. У юнимога все го то на 20 см клиренс больше, а как он лезет? )) У каждого своя правда, ни в коем случае не хочу обидеть.

Зачем тогда вообще грязевая резина, может тогда что-нибудь из All terrain посмотреть, и управляемость на асфальте и нагрузки с ней меньше?


Расскажу про свой опыт.

В том году в карелии искали подъезды к воде всего за вечер обследовали штук 5 или 6 расстояние между подъездами от 2-х до 5 км., все подъезды были с колеёй в которой чем больше клиренс тем лучше. В такой ситуации каждый раз одевать потом подтягивать потом снимать цепи гимор еще тот. Там же в карелии было пару участков грунтовки с торчащими камнями, там тоже клиренс решает. Лично для себя решил если и пользовать цепи то только зимой.

я по этому и пишу что у каждого варианта есть плюсы и минусы.



Есть стать по цепям http://in-drive.ru/6304-kolesnye-cepi-p ... enija.html , тут все понятно и ожидаемо, найти бы такой чтоб сравнивали в грязи грязевую резину и цепи.

Lavruhin писал(а):Ну тогда по логике и лифт делать не надо, нагрузка на шрусы и крестовины растет 32 (31.6) и так встают. 1.2 см - разница не большая но есть. У юнимога все го то на 20 см клиренс больше, а как он лезет? )) У каждого своя правда, ни в коем случае не хочу обидеть.

Я наверное все же поделюсь секретом... ))) Сейчас я говорил про автомобиль, в больше степени готового к постоянному применению... А в гараже у меня лежат 33 сильверы... Это как раз для говен... ))) Но их я точно на асфальте не буду юзать ))) Только надо 16 диски к ним купить... Вот соберусь ехать в камни-горы, тогда поставлю как ВРЕМЕННО, на одну поездку... )))))

Потому и клиренс увеличил больше не для того, чтобы ЖЕЛЕЗНО встать на 33 колеса, а чтобы иметь такую ВОЗМОЖНОСТЬ... Ведь я же не буду переставлять каждый раз пружины со стойками ))) Проще же переставлять колеса )))

Boxer_ST писал(а): Я наверное все же поделюсь секретом... ))) Сейчас я говорил про автомобиль, в больше степени готового к постоянному применению... А в гараже у меня лежат 33 сильверы... Это как раз для говен... ))) Но их я точно на асфальте не буду юзать ))) Только надо 16 диски к ним купить... Вот соберусь ехать в камни-горы, тогда поставлю как ВРЕМЕННО, на одну поездку... )))))

еслиб у меня были сильвера я бы точно в городе ездил на all terrain, а когда надо ставил их