Pajero 4x4 Off-Road Club

Mark69 писал(а):Перечитал повнимательней 1й пост. Tajozhnik, по твоему описанию вентилятор климата не может влиять на работу двигателя. По факту перегрева вообще может и нет, показометр t врёт. Возможные причины пересечение эл.цепей, не корректная установка доп оборудывания, прослабленная масса этих элцепей(особенно если она общяя).
Утром на холодную, запускаеш двиг, вентилятор климата на макс, показометр пополз вверх, возвращаеш вент климата на мин , если показометр упадёт показывая что двиг ещё не прогрет, то причины описаны выше.

Напрямую конечно не может влиять, а вот косвенно может. Я вот тут сегодня прикинул, что происходит когда я включаю на макс вентилятор при минимальной температуре (19), включается кондиционер и для поддержания этой температуры при максимальном потоке кондею приходится выделять больше теплоты через свой радиатор, предположим что у нас по каким то причинам недостаточный обдув поверхности радиатора плюс тепловыделение двигателя работающего на оборотах 2000-2500 (ниже не перегревается) плюс тепловыделение коробки вот и вылезает в запредельный режим.

Tajozhnik писал(а):тепловыделение двигателя работающего на оборотах 2000-2500 (ниже не перегревается) плюс тепловыделение коробки вот и вылезает в запредельный режим.

При 2000 оборотов в минуту скорость у тебя 110 км/ч - обдув достаточный набегающим воздухом. Смотри термостат - он точно виноват. Скорее всего заклинил в закрытом положении.

Видишь ли, снимали его сервисники проверяли, все нормально говорят.

Tajozhnik писал(а):Видишь ли, снимали его сервисники проверяли, все нормально говорят.

Да его поменять - копейки стоит. Он может в кастрюле и открываться при кипячении, а на авто - нет. Да и сомневаюсь я чтобы его ОД кипятил Да и открываясь он должен еще и малый круг одновременно перекрывать!
Нашу систему охлаждения я еще не изучал, но скорее всего с нижним расположением термостата...

Napic писал(а):Да его поменять - копейки стоит. Он может в кастрюле и открываться при кипячении, а на авто - нет. Да и сомневаюсь я чтобы его ОД кипятил Да и открываясь он должен еще и малый круг одновременно перекрывать!Нашу систему охлаждения я еще не изучал, но скорее всего с нижним расположением термостата...

Ты похоже был прав , сегодня опять отдал машинку в сервис заменили термостат, сказали что прежний поздно открывался, вода кипит а он открывается с задержкой хотя обязан открыться уже при 82 градусах. Пока ехал домой тьфу, тьфу стрелка показометра пока стоит в среднем секторе. Будет время погоняю проверю как и что, потом отпишусь. Хотя первый раз снимали, проверяли и ничего не нашли

Tajozhnik писал(а): Ты похоже был прав

Не я первый про термостат заговорил, а sn1, а вот если бы ты сразу сказал, что у тебя ниже 2000 оборотов не перегревается, то я бы точно тебе поставил диагноз сразу!

Tajozhnik писал(а):двигателя работающего на оборотах 2000-2500 (ниже не перегревается)

Эта фраза была ключевая...

Надеюсь, что поможет... Теперь, если диагноз подтвердится, смотри нет ли бульков в радиаторе - это серьезно, т.к. двигатель все-таки ты перегревал и правильно делал, что не глушил сразу, должно конечно все обойтись, но смотри внимательно, пока на гарантии...

Бум надеяться что все обойдется, стрелка в красный сектор не входила, но была на границе

Tajozhnik писал(а):ак и ехал, в основном на круиз контроле, далее на подъеме вдруг замечаю двиг заревел скорость около 40 а на тахометре около 3000. Во думаю че за хрень, подрулевым лепестком перевел в ручной режим на экране вторая передача, попытался переключится фиг, не реагирует вобщем примерно так как описано здесь:http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B5%D0%B2 и тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=62998. Потом гляжу на стрелку температуры, опаньки а она дошла до верхнего сектора, останавливаюсь двиг не глушу, температура подержалась так потом пошла вниз, пришлось ждать минут 20,

Я все таки склоняюсь к мысли, что 5AT коробка сознательно переключается на вторую скорость и остается там при возникновении опасности перегрева. Так наверное изобретатели придумали такую логику работы.
1) на второй особо не разгонишься
2) механический "карлсон" вращается с бешенной скоростью из-за высоких оборотов двигателя и хорошо обдувает радиатор.
3) фиксированная вторая скорость дает понять водителю, что с машиной что-то не так - типа аварийный режим эксплуатации.

Вообщем, при возникновении такой ситуации (работает только 2-я скорость) пилите на ней потихонечку (на этой второй скорости) не останавливаясь до охлаждения двигателя!

Tajozhnik писал(а):Хотя первый раз снимали, проверяли и ничего не нашли

А что там можно найти? В описании к термостату даются температуры начала открытия и полного открытия, а так же хорошо бы знать величину "хода". На глаз это не определить, даже при кипячении в кастрюле Только если он СОВСЕМ сдох, а обычно так не бывает, обычно просто дурит

CoolBDW писал(а): А что там можно найти? В описании к термостату даются температуры начала открытия и полного открытия, а так же хорошо бы знать величину "хода". На глаз это не определить, даже при кипячении в кастрюле Только если он СОВСЕМ сдох, а обычно так не бывает, обычно просто дурит

Если бы я был ОД и ко мне приехал бы с жалобой клиент на перегрев, то я бы не стал ему рассказывать сказки, что красной зоны же не было, а первым делом бы почистил радиатор, потом поменял бы термостат, если бы не помогло, то поменял бы датчик температуры, потом муфту карлсона, антифриз и т.д.
Что делали с машиной у автора на сервисе я могу только догадываться

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а): А что там можно найти? В описании к термостату даются температуры начала открытия и полного открытия, а так же хорошо бы знать величину "хода". На глаз это не определить, даже при кипячении в кастрюле Только если он СОВСЕМ сдох, а обычно так не бывает, обычно просто дурит

Если бы я был ОД и ко мне приехал бы с жалобой клиент на перегрев, то я бы не стал ему рассказывать сказки, что красной зоны же не было, а первым делом бы почистил радиатор, потом поменял бы термостат, если бы не помогло, то поменял бы датчик температуры, потом муфту карлсона, антифриз и т.д.
Что делали с машиной у автора на сервисе я могу только догадываться

Вот поэтому ты не ОД

CoolBDW писал(а): На глаз это не определить, даже при кипячении в кастрюле Только если он СОВСЕМ сдох, а обычно так не бывает, обычно просто дурит

Интересно а насколько часто такое случается на новых машинках? Помню лет так 20 назад на советской технике снова вроде все работает, потом начинается то кран отопителя побежит то на большой круг не переключается термостат, лечилось быстро и просто, а тут машинка новье и вот

Вечерком погонял машинку, скорость 100-140 вентилятор максимум температура 19, все стрелка стоит на середине и не двигается. Похоже проблема ушла , осталось в жару проверить но это еще не скоро. Всем спасибо кто принял участие в обсуждении темы
Правда один маленький вопросик остался: влияет ли перегрев или мягче сказать режим повышенной температуры, на жор топлива?

Рано видимо порадовался, сегодня опять температура поползла вверх, на улице было тепло, точно не скажу сколько так как нет компьютера. Кондей на максимум, проехал в горку метров 800, остановил машинку турботаймер работает и вот опять старая песня температура на глазах поползла вверх до последнего от красного сектора деления, блин что делать? Надоело уже стабильно раз в месяц в сервисе появляться при пробеге в 5,5 тыков.

во, блин! А горка крутая была? на первой скорости ехал? Какой уровень антифриза? патрубки горячие радиатора верхний и самое главное нижний или нет? Я бы ОД на эту горку свозил с MUTIII для диагностики, может все-таки датчик на приборке врет....
Ненормально это, хотя... на крутую горку я печку включаю, чтобы двигателю легче было...
Вторая скорость АКПП включалась? Муфта вентилятора блокировалась?

Горка не крутая, вначале 5-я на серединке автомат врубил 4-ю, жижа в норме, патрубки не щупал, на вторую не переключалась. Самое интересное что после остановки все это происходит. До этого заметил, когда на светофоре остановился, ехал обороты около 2000 кондей на мах, температурка вверх. Термостат заменили на не родной сказали вроде от 3.2 литрового, может из-за этого?

Ёпрст! Ну нет слов приличных! А почему они делают гарантийный ремонт хз какими запчастями?! Может он ещё и б/ушный?

Tajozhnik писал(а): Термостат заменили на не родной сказали вроде от 3.2 литрового, может из-за этого?

Скажи город ОД.
На 3.2 ставят термостат "Wax pellet with jiggle valve" с температурой открытия 76 градусов
на 2.5 ставят термостат "Wax pellet" с температурой открытия 82 градуса.
Что за клапан "jiggle valve" который есть на 3.2 и которого нет на 2.5 я не знаю.
В любом случае надо ставить родной термостат и смотреть дальше по поведению.

Мне вот тоже маслянный фильтр поставили от 3.2 (ОД поставил) - такой же как и на 2.5 только без обратного клапана - но тут просто ошибка вышла...
Надо поставить родной.

G.A.P писал(а):Ёпрст! Ну нет слов приличных! А почему они делают гарантийный ремонт хз какими запчастями?! Может он ещё и б/ушный?

Ну вот так, такой представитель ОД у нас в Улан-Удэ(to Napic), хочу в понедельник встретится с руководителем, с ноября это будет шестой(!) заезд, то дверь перестала блокироваться, то подогрев пропал, сейчас перегрев. А еще рулевую колонку менять надо, свист или шелест из капота. В общем я сильно разочарован, было много разных машин и наших и японок, ну такого не было никогда

Сочувствую не повезло просто. Пинать их надо, они сами-то много не знают. А вот по поводу перегрева, я склоняюсь к мысли, что проблемы в ГБЦ. Вы двигатель не перегревали?

По поводу перегрева - обычно температура по трассе редко уходит за 90 градусов, при любом режиме, обычно 87-89. На снегу бывало и за 100 выкидовало.
З.ы. Все про зиму)

Vadimdania писал(а):Сочувствую не повезло просто. Пинать их надо, они сами-то много не знают. А вот по поводу перегрева, я склоняюсь к мысли, что проблемы в ГБЦ. Вы двигатель не перегревали?

Обкатку проходил аккуратно до 3 тыков держал 80 не более хотя в мане написано не более 125 на 5 передаче, не первая машинка. Не думаю что дело в ГБЦ, сначала все-таки пусть родной термостат поставят. Резко температура начинает ползти вверх, или также вниз склоняет меня к мысли что в термостате клапан не в нужный момент срабатывает.