Pajero 4x4 Off-Road Club

Злыдня писал(а):CASper зарядка есть однозначно, иначе я бы АКБ посадил в ноль за один день. Городок у нас небольшой, поездки коротенькие, двигатель весь день старт-стоп, старт-стоп...И вообще, глобально под капот ещё не лазил. Хочу купить гараж и до морозов заняться болячками, но пока не могу найти подходящий вариант.

ну да я себе таким образом за 3 дня разредил оба аккума, а главное лампочка аккума при включении зажигания не включалась, и я на это внимание не обратил

Rodogast писал(а):У меня НМПС в максималке для своего 2008 г.в., но электроподогревателя у меня нет(((

Есть подогреватель и у тебя, и у меня, и у тп . У нас кнопки HEAT нету т.к. подогреватель включается автоматически.
Себе поставил выключатель HEAT Killer

olegro писал(а):

Rodogast писал(а):У меня НМПС в максималке для своего 2008 г.в., но электроподогревателя у меня нет(((

Есть подогреватель и у тебя, и у меня, и у тп . У нас кнопки HEAT нету т.к. подогреватель включается автоматически.
Себе поставил выключатель HEAT Killer

А почему тогда холодно в салоне до прогрева двигателя?))

Почитай тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... ение+ТЭНов

По прошествии пары месяцев холостые так и не восстановились. Да, стало лучше, но на горячую иногда глох. Нажатие кнопки "HEAT" равнозначно выключению зажигания.
А на днях снова пришлось сбросить клемму, и всё стало опять плохо. Процедуру обучения холостым не провести (глохнет), на перекрёстках подворачиваю руля, чтобы поддержать обороты, двигатель на 500 об/мин колбасит как в предсмертных судорогах.
Куплена банка винса, но промываться пока не спешу, хочу сначала продиагностироваться. Почитал дилерский букварик, из него выходит, что в бортовой системе может накрыться некоторое количество датчиков, которые не зажигают чек энджин, но выводят мотор в аварийный режим. Причём по многим датчикам (и всё в насосе, в насосе!) симптомы как у меня: - прекращается управление холостым ходом; - блокируется управление круиз-контролем. Ё-маё...
З.Ы. Дилерский букварик ни слова не говорит о процедуре обучения холостым. Тупо - "После отсоединения минусовой клеммы на 10 сек и более заведите мотор и после прогрева дайте ему поработать на холостых 15 минут".

Что то сдаётся мне, что не обучение оборотов надо делать, а ТНВД ремонтировать. А по мере поступления зимнего топлива, всё может только усугубится.

Неделя осталась до покупки гаража. Сначала новоселье, а потом - выковыривание всяких незнакомых железяк из-под капота.

Злыдня писал(а):Неделя осталась до покупки гаража. Сначала новоселье, а потом - выковыривание всяких незнакомых железяк из-под капота.

Тяжко будет! Ещё и на насос деньги понадобятся.

Купил гараж. Обустраиваюсь, как хомяк в норе. Но сильно мешают морозы. Жена обещала изготовить из ватина тепловую занавеску на ворота, я после раздачи долгов разорюсь на тепловую пушку и тогда перееду в гараж жить, бгы-гы-гы!

Помылся Винсом. Чё-та как-то быстро мотор его съел, вот что. На холостых ещё ладно - уровень в бутылке уходил еле-еле. Как только дал по педальке до двух с половиной тысяч - уровень стал уходить так, что я уж было подумал, что трубку обратки сорвало.

Никакой разницы в работе двигателя не заметил. Винс за время промывки цвет не изменил, мехпримесей из обратки в фильтр не поднесло. Это радует. После промывки движок тарахтел на холостых около часа, а сегодня, во время первого выезда, сзади такая сизая пелена стояла, что караул. Потом выхлопная система продулась и дымность ушла.
Холостых по-прежнему нема. А насос разбирать неохота - холодно, блин.
Пока разбираюсь с проводкой. Если я правильно понял, вот он, хвост от датчика температуры, дающего сигнал не на панель, а на мозги (светло-коричневый и белый провода):

У меня там всё подсоединено, следов врезки допсопротивления не видать. Для чистоты эксперимента надо было бы сдёрнуть фишку на прогретом двигателе и посмотреть, выровняются обороты или нет, но было так лень... Да и поздно, да и любимая телефонировала и гневным голосом угрожала...

А вот кто мне объяснит назначение вот этого разъёма?

Его провода (голубой и чёрный с серебристыми метками) выходят из общего жгута, в котором также идут провода на дроссельную заслонку и датчик температуры для приборки. Этот разъём был неаккуратно закреплён на клапанной крышке и вид имел весьма грязный, как будто его и не втыкали никуда и никогда.
Ориентируясь по его длине, осмотрел двигатель со всех сторон (есть зеркальце на шарнире, типа ментовского), но лишних разьёмов не нашёл.
Курил форумы. Один из вариантов - это фишка на подогрев сапуна (у меня сапун без подогрева), но об этой функции спорят в основном владельцы новых и почти новых машин, а мой-то старичок 2001 года... Так что я пока вычистил его, замотал тряпичной изолентой и прикрепил на прежнее место.

Вообще, с проводкой есть непонятки. Кое-какие мелочи заставляют меня думать, что раньше на машине стоял автономный обогреватель. Вебасто, Эбершпехер или типа того. И от него осталась проводка. Меня напрягали явно плюсовые провода, болтающиеся под капотом не заизолированными и я полез всё это дело удалять. Один жгут, явно не заводской, уходит в салон в район бардачка (до него ещё руки не дошли), а второй я снял и потом пожалел об этом.
Вот блин, говорила мама - не выдёргивай из-под капота незнакомые провода, вдруг пригодятся. Не послушался, и в результате удалил разводку на допсвет. С Хелловской релюшкой, с отдельным питанием на две линии (можно габариты и дальний или ближний и дальний)... Фиг с ним, когда понадобится,поставлю обратно, причём сделаю всё намного аккуратнее.

Насчёт проводов на датчик температуры, да это они. Разъём не понятно но что, у меня например там ничего нет, если бы даже на подогрев сапуна, то он с другой стороны должен быть. Встречались мне модели, у которых там на "телевизоре" стоят 2 релюшки, для чего, не разбирался, потому как не было такой задачи, работал с ТНВД.

Vitalya-74, вот она, моя загадочная фишка (фото из другой темы). Всё-таки это подогрев сапуна. Купить себе эту приблуду с какой-нибудь разборки, чтоли?

А оно тебе надо? Вроде как их наоборот не советуют ставить (официалы снимают). Были случаи возгорания. Сам не видел, не вникал но где то слышал. Порой инфу, мож что найдёшь....

Ребята подскажите ситуация такая. Поменял переключатель АКПП (при переключении сразу горели две позиции), коробка переключается идеально. До этого менял аккумуляторы. Стал глохнуть при переключении на D или R. Раньше при переключении обороты падали но меньше и иногда глох. Скинул клеммы поработал на ХХ минут 15, попробывал обучить ХХ, но температура за бортом -15 была, т.е. машина не прогрелась. Переключаться стало с небольшим толчком, а при малейшим касанием руля сразу глохнет. Нужно ли повторить попытку обучения на прогретом или я где-то читал, немогу повторно найти, что в рулевой системе проблемы (по АБС есть ошибки).

я щас боюсь получить помидором в лицо ... но у меня с ХХ после скидывания клемы никаких проблем вообще не было безо всякого обучения!!! Мамой клянусь! катался к Голубеву, пока гайку варили клему скидывали.. с ХХ проблем вообще никаких, и двигается машина плавно, никаких рывков.. а вот печка да.. печка на минимуме шпарит так, как будто у меня не дизель а бензин )))))
на улице +4 .. пойду поучу свою подругу хорошим манерам, а то она мне так все яйца зажарит )

Br5613 писал(а):я щас боюсь получить помидором в лицо ... но у меня с ХХ после скидывания клемы никаких проблем вообще не было безо всякого обучения!!! Мамой клянусь! катался к Голубеву, пока гайку варили клему скидывали.. с ХХ проблем вообще никаких, и двигается машина плавно, никаких рывков.. а вот печка да.. печка на минимуме шпарит так, как будто у меня не дизель а бензин )))))
на улице +4 .. пойду поучу свою подругу хорошим манерам, а то она мне так все яйца зажарит )

А не всегда он просит обучить..... Я с этим столкнулся только после замены насоса. До этого тоже снимал клеммы и всё было нормально....

Кто бы, что не говорил, а обучение действительно работает. И самое главное оно требуется по мере износа ТНВД, когда только купил машину скидывал клемму и нечего не происходило, а когда время пришло к ремонту ТНВД тут оно и началось. Я так понимаю во время обучения электроника пытается компенсировать износ плунжерной пары. Это конечно не панацея от ремонта ТНВД, но может дать немного времени чтобы созреть материально к ремонту (обалдел когда столкнулся со стоимостью ремонта ТНВД).

Тоже ляпнуть, чО нить?
Вот здесь отписался http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=108709, видно старый стал, шоры меееедленно поднимаются, но спасибо доброму человеку Br5613, поднял веки
Трабл странный, может после прочистки впускного, севший насос не успевает накормить двигатель топливом, соразмерно поступающему воздуху.
Обучение ХХ затруднено забортной температурой -28, а только что, вообще еле завелся на холодную, датчик сигналки показал температуру двигателя -2, так я мотор крутил, крутил... завелся, будто солярку с бака поднимал, а утром после Гидроника, как обычно стартонул бодрячком, только поколбасило мотор, это после чистки такая хня:

Злыдня писал(а):... вот она, моя загадочная фишка (фото из другой темы). Всё-таки это подогрев сапуна. Купить себе эту приблуду с какой-нибудь разборки, чтоли?...

Подтверждаю, что их официалы снимаюи и обрезают вообще. Я вначале ездил с такой фишкой, а как то ключ делал у официалов, они все это под корень вырезали. До этого кусок проводки с фишкой, аккуратненько был уложен и закреплен на движке.

Не парься. если сильно хочешь, могу свою такую подарить, причем нулячую....

Б_Алексей писал(а):Ребята подскажите ситуация такая. Поменял переключатель АКПП (при переключении сразу горели две позиции), коробка переключается идеально. До этого менял аккумуляторы. Стал глохнуть при переключении на D или R. Раньше при переключении обороты падали но меньше и иногда глох. Скинул клеммы поработал на ХХ минут 15, попробывал обучить ХХ, но температура за бортом -15 была, т.е. машина не прогрелась. Переключаться стало с небольшим толчком, а при малейшим касанием руля сразу глохнет. Нужно ли повторить попытку обучения на прогретом или я где-то читал, немогу повторно найти, что в рулевой системе проблемы (по АБС есть ошибки).

Удалось победить? После снятия АКБ, тоже иногда глохнет при переключении, но только на R. Причем глохнет сразу и вся (блокируется руль, ключ в замке зажигания, не функционируют педали, иногда пищит как оглашенный датчик парковки, но сегодня не пищал). Не пойму в чем дело???? Может сигналка (Шерхан 5)??? Или в коробке дело?

Да, скорее всего опцион какой-то ... может , метка еще есть блокировочная? Эдакий нежданчик.