Pajero 4x4 Off-Road Club

Если вдшкой мыть нельзя тогда чем моют?
Опешите весь процесс поподробнее.
Надо ли при прочистке клапана менять также фильтр в баке и его, бак чистить? Пробег 95 тыс.
Сегодня глянул где он (клапан тнвд) находится и понял что без снятия жгута проводов к нему не подлезть. Отсюда вопрос надо ли полностью питание на машине отключать (со второго аккума клеммы скидывать) или можно провода так снять? Ошибку потом ни какую не выдаст?

zoranz писал(а):Если вдшкой мыть нельзя тогда чем моют?
Опешите весь процесс поподробнее.
Надо ли при прочистке клапана менять также фильтр в баке и его, бак чистить? Пробег 95 тыс.
Сегодня глянул где он (клапан тнвд) находится и понял что без снятия жгута проводов к нему не подлезть. Отсюда вопрос надо ли полностью питание на машине отключать (со второго аккума клеммы скидывать) или можно провода так снять? Ошибку потом ни какую не выдаст?

Нет нужды снимать жгут проводов. Достаточно снять контейнер АКБ. Клеммы лучше отключить. Промывать лучше без разборки ВИНСом...

Dizel Man писал(а):

zoranz писал(а):Если вдшкой мыть нельзя тогда чем моют?
Опешите весь процесс поподробнее.
Надо ли при прочистке клапана менять также фильтр в баке и его, бак чистить? Пробег 95 тыс.
Сегодня глянул где он (клапан тнвд) находится и понял что без снятия жгута проводов к нему не подлезть. Отсюда вопрос надо ли полностью питание на машине отключать (со второго аккума клеммы скидывать) или можно провода так снять? Ошибку потом ни какую не выдаст?

Нет нужды снимать жгут проводов. Достаточно снять контейнер АКБ. Клеммы лучше отключить. Промывать лучше без разборки ВИНСом...

Блин совсем запутался Как без разборки?
Я думал процесс таков:
1 Снять клапан с ТНВД
2 Разобрать его
3 отмыть шток и внутреннюю поверхность чем нибудь к примеру растворителем
4 полирнуть слегка шток
5 собрать все и поставить обратно.
Что я понял не так?
Как надо делать если без разборки? И почему разбирать нельзя?

Правильнее, для начала процесса, промыть всю систему ВИНСом, и если не помогло, тогда снимать, разбирать, полировать и т.д.

Dizel Man писал(а):Правильнее, для начала процесса, промыть всю систему ВИНСом, и если не помогло, тогда снимать, разбирать, полировать и т.д.

Где то читал что после промывки винсом может форсункам пи....ц настать. что то как то боязно становится.
Или мои опасения напрасны?

я мыл винсом, 3 литра съела, стало лучше, мыл т.к. начала подергиваться на светофорах, потом через какоето время стала рывками наберать обороты, снял помыл поставил поехала, потом через 10т.км. опять стал рывками наберать, опять снял но в этот раз отпалеровал, поставил поехала, съездил к официалам обучил малому впрыску форсунки еще шустрее стала ехать. Если еще начнет рывками наберать куплю новый клапан в экзисте он около 4 т.р. стоит

я мыл винсом, 3 литра съела, стало лучше, мыл т.к. начала подергиваться на светофорах, потом через какоето время стала рывками наберать обороты, снял помыл поставил поехала, потом через 10т.км. опять стал рывками наберать, опять снял но в этот раз отпалеровал, поставил поехала, съездил к официалам обучил малому впрыску форсунки еще шустрее стала ехать. Если еще начнет рывками наберать куплю новый клапан в экзисте он около 4 т.р. стоит

Помогите решить проблему. Заводится нормально, на холодную и прогретый тоже все нормально, начинает тупить пр разгоне правда через раз то нормально то как будто за ж...пу держут потом просрется и поехала. Что это может быть егр или с тнвд что случилось.

Сегодня снял клапан шток был в синем налете и немного подклинивал. Налет смыл растворителем и немного отполировал. клинить перестал. Проехал 10 км. полет нормальный провалы пропали и динамика разгона улучшилась. Хочу теперь еще фильтр в баке поменять ну и бак помыть. Думаю за 6 лет там всякого дерьма накопилось.
Надо ли снимать бак для мойки или все можно делать не снимая.

89036528712 писал(а):я мыл винсом, 3 литра съела, стало лучше, мыл т.к. начала подергиваться на светофорах, потом через какоето время стала рывками наберать обороты, снял помыл поставил поехала, потом через 10т.км. опять стал рывками наберать, опять снял но в этот раз отпалеровал, поставил поехала, съездил к официалам обучил малому впрыску форсунки еще шустрее стала ехать. Если еще начнет рывками наберать куплю новый клапан в экзисте он около 4 т.р. стоит

Артем а что это за обучение малому впрыску на что влияет?

ВИНС, как промывка, является активным провокатором. Если после промывки "форсы умерли", значит пришло время и они бы отказали днем позже. В тоже время, в 8 случаях из 10, ВИНС восстанавливает нормальную работу....

zoranz писал(а):Сегодня снял клапан шток был в синем налете и немного подклинивал. Налет смыл растворителем и немного отполировал. клинить перестал. Проехал 10 км. полет нормальный провалы пропали и динамика разгона улучшилась. Хочу теперь еще фильтр в баке поменять ну и бак помыть. Думаю за 6 лет там всякого дерьма накопилось.
Надо ли снимать бак для мойки или все можно делать не снимая.

Ищите есть тема как в баке менять фильтр, там засада с откручиванием гаек, я отмачивал неделю в керасине делаю компрессики, открутились хотя очкавал крутить, они не внушали доверия, но если честно кто то писал что та сетка только дрова не пропустит, а бак моют ребята через отверстие, правда гемора наверно много, у меня бак был чистый 190 т.км. Лукойл рулит

zoranz писал(а):

89036528712 писал(а):я мыл винсом, 3 литра съела, стало лучше, мыл т.к. начала подергиваться на светофорах, потом через какоето время стала рывками наберать обороты, снял помыл поставил поехала, потом через 10т.км. опять стал рывками наберать, опять снял но в этот раз отпалеровал, поставил поехала, съездил к официалам обучил малому впрыску форсунки еще шустрее стала ехать. Если еще начнет рывками наберать куплю новый клапан в экзисте он около 4 т.р. стоит

Артем а что это за обучение малому впрыску на что влияет?

Тоже есть тема, а когда приехал к официалам, мне вообще сказали что надо каждое ТО обучать, не знаю на сколько правда.
Подключают комп, выдерживают режимы темепературу ОЖ 80 и коробки 60 должна быть рабочая, с первого раза не получилось, потом начинается прошивка форсунок как я понял, движок начинает то наберать обороты то падают обороты, мин.15. Как я понял что за долгое время форсунки уже не те как новые , могут выдавать не то что надо, вот он и обучает их, короче процедура не дорогая, мне обошлась бесплатно, но эффект я почуствовал, авто стал быстрее наберать обороты, стал резвее. Теперь хочу интеркулер почистить.
Еще если Вам интересно снимите впускной коллектор, посмотрите что там)) Эта тема гораздо интересней

89036528712 писал(а):

zoranz писал(а):Сегодня снял клапан шток был в синем налете и немного подклинивал. Налет смыл растворителем и немного отполировал. клинить перестал. Проехал 10 км. полет нормальный провалы пропали и динамика разгона улучшилась. Хочу теперь еще фильтр в баке поменять ну и бак помыть. Думаю за 6 лет там всякого дерьма накопилось.
Надо ли снимать бак для мойки или все можно делать не снимая.

Ищите есть тема как в баке менять фильтр, там засада с откручиванием гаек, я отмачивал неделю в керасине делаю компрессики, открутились хотя очкавал крутить, они не внушали доверия, но если честно кто то писал что та сетка только дрова не пропустит, а бак моют ребята через отверстие, правда гемора наверно много, у меня бак был чистый 190 т.км. Лукойл рулит

Я вчера два лючка открыл думаю посмотрю на состояние шпилек на баке и офигел вместо крышки и патрубков увидел слой земли 5 см. пол ведра воды туда вылил все вроде очистил шпильки трогать пока не стал залил их вдшкой думаю надо будет пару раз повторить процедуру прежде чем откручивать.

Да-да и не пару, а раз 5, иначе сорвете на раз два. Человек делал фото отчет на форуме найдите его пост, вот он пару или одну сорвал.

а что это за обучение малому впрыску на что влияет?

Магическая фраза, только бубна с погремушками не хватает. Очень навпоминает "один из сравнительно честных способов отъема денег у населения" (О.С.Б.М. Бендер Бей). Форсы конечно на 4-ах прописываются, но это после замены, совсем не всегда, и обязательно с вводом кода форсы нанесенного на ее корпус. А для этого форсы необходимо снять или сильно извратиться.

Dizel Man писал(а):

а что это за обучение малому впрыску на что влияет?

Магическая фраза, только бубна с погремушками не хватает. Очень навпоминает "один из сравнительно честных способов отъема денег у населения" (О.С.Б.М. Бендер Бей). Форсы конечно на 4-ах прописываются, но это после замены, совсем не всегда, и обязательно с вводом кода форсы нанесенного на ее корпус. А для этого форсы необходимо снять или сильно извратиться.

Так что? Получается очередная разводка дилеров?
Когда машин дергаться начал при разгоне я сразу к своему мастеру он проехал послушал толком не определил предположил что цепь но как то неуверенно.
Я тогда к дилерам заехал говорю так мол и так. А там сидит му...ак в галстучке ничего не шарит говорит на комп. диагностику записывайтесь только сейчас очередь через три дня приезжайте. Диагностика говорит 1000р для начала а дальше... и это со скидкой. Я офигел когда последний раз у них был года 3 назад диагностика 600р была и без скидки. Как только гарантия кончалась я туда дорогу забыл.
Записался конечно ну думаю сейчас начнут на бабло разводить.
Покурил форум и нашел решение своей проблемы. Сэкономил кучу времени денег и нервов Спасибо ребятам которые описывают тут свой опыт решения той или иной проблемы Уже не первый раз форум выручает

Либо разводка, либо объяснение материала "своими словами"...

Друзья подскажите если электромагнитный клапан топливной системы неисправен или загрязнён какие симптомы помимо рывков авто. Может ещё черный дым идти при резкой перегазовке?

Может и дым идти...