Что вроде как мне понятно:
АКПП V3AS1 - электронно управляемая.
C двигателем 4A30 идёт V3AS1, с двигателем 4A30-T - АКПП V3AS2.
Они разные. Владельцы-смотрим подкапотную табличку- в строке transaxle будет ваша модель АКПП.
Такая же АКПП стоит на MMC MiniCab, MINICAB,BRAVO , BRAVO-GT, Junior и вроде как на Ниссан Clipper.
Оригинальный номер мицубиши для V3AS1-5 - MR389004.
Можно поиграться с поиском, узнавая, куда ещё эти АКПП ставились. Однако номер мицубиши будет биться только для мицубиши-обычно так.
Блоки управления трансмиссией имеют разные номера и не взаимозаменяемы. Пример
http://mitsubishi.epcdata.ru/town_box_w ... 3,1006235/
На V3AS2 переключение в режиме D производится комбинацией включения трех соленоидов. (японцы так дают инфу, х\з верить ей или нет-в гидроблоке вроде 2 соленоида должно быть )
На V3AS1 у меня схемы включения нет.
Видел два соленоида, датчик температуры АКПП на V3AS1.
На V3AS2 должны быть датчик включения ленточного тормоза и датчик скорости (у себя тоже не увидел).
Блок управления трансмиссией со сканером не соединяется и не диагностируется (по крайней мере ранних выпусков Мини). Соответственно, что именно (какие параметры) нужны блоку АКПП для включения передачи, неясно.
На непрогретой АКПП вязкость АТФ больше. Регулирование основного давления производится подпружиненным клапаном в гидроблоке. Однако сигнал на включение (момент выкл одного и вкл другого) в любом случае зависит от прогрева АТФ и температуры ОЖ двигателя, момента зажигания, сигнала датчика детонации (может быть еще сигнал АБС, и многого другого -у всех электронно-управляемых так, список параметров тем больше, чем новее машина).
Под фишкой соленоидов есть порт для измерения давления. По крайней мере, очень похож
. У мицубишевских коробок обычно их несколько. Чтобы узнать причину толчков-рывков, надо бы глянуть, как меняются давления в портах 1 и 2 передачи (если есть).
Рывки могут быть связаны просто с подношенным пакетом фрикционов, с криво вставшими гидроаккумуляторами, а также являться особенностью работы данной АКПП (непрогретой).
Где-то здесь mmcpajero ru валяется мануал на Мини. У меня его нет, т к недостаточно прав.
Если он (выше) англоязычный от ММС - это гуд. Нужна будет глава 23а и 23в, относящиеся к трансмиссии.
Имею дилерские доки рольф холдинга по состоянию на 2001 год- о серии V3AS1/2 R3AS1/2 там ничего нет, как собственно, и по двигателям 4А30. Митчел он деманд по трансмиссиям и просто митчел инфы по нашему мини не содержит.
Если кто знает, поставлялся ли Мини/Джуниор в Штаты и под каким наименованием-делитесь.
Информация по японскому рынку отсутствует, потому как они машины на экспорт не выпускали, а зачем давать возможность чинить их хлам?
Подкидывайте инфу-к чему-нибудь придём.
Тут mmcpajero.ru/pajero-io-junior-mini-f20/pajero-mini-t2580.html моё сообщение по рывкам.
чего.
, поймёт, о чём я.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
)
