Pajero 4x4 Off-Road Club

К.Резник писал(а):Тоже заморачивался с топливом, и с канистрами (текут сволочи, даже американские). но проблеме решена. слава Богу в Новосибирске нашел специалистов, которые заканчивают варить задний силовик с калиткой под запаску, а вместо запаски влез бак ( из 5-мм алюминия на не жестком подвесе) на 90 литров топлива, горловина двойная от кукурузе, и просто перекачивающий плунжерный насос.

Да, пожалуйста подробности! А то до Москвы далековато немножко, а до Новосиба можно и прогуляться.

olegro+1

Сварганили мне бак! Материал-алюминий 4 мм. Емкость получилась 75 литров, вычислил по трём заправкам. Задний свес стал намного меньше, чем с висящей запаской. Запаска теперь на калитке.
Бак в качестве дополнительного - топливо с него перекачивается в основной. Насос-подкачивающий от Газели. Время перекачки - около 15-20 минут. Можно это делать и на ходу.
Суммарный запас топлива сейчас 145 литров, это уже неплохо и позволяет 1200-1300 км вообще ни думать о заправках. Кстати,после 7000 км треснул пластиковый отстойник СЕПАРа, может от холодной воды когда речку форсировал. Фильтр внутри СЕПАРа полностью забит всяким г-ном. Наверное, вещь всё-таки не лишняя.

К.Резник писал(а):Сварганили мне бак! Материал-алюминий 4 мм. Емкость получилась 75 литров, вычислил по трём заправкам. Задний свес стал намного меньше, чем с висящей запаской. Запаска теперь на калитке.
Бак в качестве дополнительного - топливо с него перекачивается в основной. Насос-подкачивающий от Газели. Время перекачки - около 15-20 минут. Можно это делать и на ходу.
Суммарный запас топлива сейчас 145 литров, это уже неплохо и позволяет 1200-1300 км вообще ни думать о заправках. Кстати,после 7000 км треснул пластиковый отстойник СЕПАРа, может от холодной воды когда речку форсировал. Фильтр внутри СЕПАРа полностью забит всяким г-ном. Наверное, вещь всё-таки не лишняя.

Народ требует картинков, и ценник гуманный?

Насколько я понял, заправочная горловина доп. бака отдельно расположена? И где?

Фото бака, горловиныбака и калитки - в студию!!!!!!

Че ж все требовательные такие, прям приказами...
Писало же- горловина от семидесятки.

Ценник не гуманный, люминий и сварка в атмосфере инертного газа (аргона) не дёшева. Специалистов почти не осталось, всё мерчендайзеры в основном. Да и понять стоимость сложно, так как одновременно разрабатывался и варился (вручную) задний бампер, калитка, рамка под номер и местом под камеру. Подсветка номера и камера сохранены. Горловина бака под штатной наружной (металлической) и закручивающейся крышкой бака. Заправщики впадают в лёгкий шок - "каккая ггорловина у вас сегодня левая". Фотографии будут, недели через полторы, отдал машинку на "лёгкое" облагораживание салона. А то за 8-10 часов за рулем и все локти отбиты и эта кожа "молодого дерматина" уже достала. Смотрите и ветку про задний силовой бампер.

Свершилось други
Выкладываю все фотографии связанные с дополнительным баком

как то был свитдетелем того как на эстонской границе докапались до подобного допбака на машине кто нибудь сталкивался с подобным? или наши товарищи по заграницам не ездють?

Данному агрегату, в силу географического положения, из заграницы только Монголия светит

К.Резник писал(а):Данному агрегату, в силу географического положения, из заграницы только Монголия светит

а как же путешествие через всю Россию матушку:) я, правда на полнейшем стоке, до Улан-Удэ доехал как то из Питера

Mark69 писал(а):Нет, у нас рамы разные.

Приветствую! А вопросик такой - разные рамы - те из-за креплений не подойдут? Просто может быть проще доработать этот? Или там он вообще не влазиет никак?

Newborn787 писал(а):как то был свитдетелем того как на эстонской границе докапались до подобного допбака на машине кто нибудь сталкивался с подобным? или наши товарищи по заграницам не ездють?

Только раз наблюдал на погран переходе "Астей-Берегшурань" (Украина/Венгрия) "любовь" венгерских таможенников к пустому, но просевшему украинскому "бусику" с ...дополнительным баком. Но! 80% бусиков его имеют для доезда до Италии

Ввоз топлива в ЕС
"Топливо стандартного бензобака моторного транспортного средства, следующего из-за пределов ЕС, не облагается пошлиной, НДС и акцизом. Топливо в переносных баках при моторном транспортном средстве не облагается пошлиной, НДС или акцизом в объеме до 10 литров, если оно предназначено для использования в том же моторном транспортном средстве."
http://puchkov.net/consultations/import ... stoms.html
Следовательно, красим в штатный цвет и прячем под доп защиту бака.

На Норвегии и Финляндии если уж и влипнешь, что возможно, но маловероятно- штраф выходит примерно такой же, если бы вы залили этот же литраж топлива у них на заправке. Так что риск есть, но он не такой страшный
Вот когда я на грузовике заехал с лишними 850 литров и таможня стопарнула- немного расстроились

ALIK666 писал(а):

Mark69 писал(а):Нет, у нас рамы разные.

Приветствую! А вопросик такой - разные рамы - те из-за креплений не подойдут? Просто может быть проще доработать этот? Или там он вообще не влазиет никак?

Доработать что, австралозолотой бак? Возможно влезит если бодик сделать сантиметров 15-25. Для понимания, наш штатный бак меньшего объема чем у Л200, при этом наш бак висит на много ниже

Mark69 писал(а): Для понимания, наш штатный бак меньшего объема чем у Л200, при этом наш бак висит на много ниже

А в цифрах можно для понимания

70нмпс 75эль

Mark69 писал(а):70нмпс 75эль

Правильно, а вот теперь прикинте сколько это в объёмных выражениях. На глаз не увидишь. Да и висят они одинакого, может и есть разница, но как говорится в пределах погрешности измирений.

Mark69 писал(а):

ALIK666 писал(а):

Mark69 писал(а):Нет, у нас рамы разные.

Приветствую! А вопросик такой - разные рамы - те из-за креплений не подойдут? Просто может быть проще доработать этот? Или там он вообще не влазиет никак?

Доработать что, австралозолотой бак? Возможно влезит если бодик сделать сантиметров 15-25. Для понимания, наш штатный бак меньшего объема чем у Л200, при этом наш бак висит на много ниже

Ну золотой он или нет - все субъективно. На таких машинах важнее надежность ведь. Тк цена самого тюнинга в сторону бездорожья уже как минимум половина от стомости машины. А вот доверять той или иной конструкции - я бы больше доверял производителю, а не "дяде Васе", кот. его сварит без гарантий в дальнейшем. ИМХО
Итак вопрос - если дорабатывать, то нужен лифт? Какой? чет мне кажется что 15-25 - жестко совсем))) 6 см не отделаться?