Pajero 4x4 Off-Road Club

посмотрел фильм, почитал тему... но чего-то я так и не понял, менять фильтр при замене масла в АКПП или нет?
фильтр уже лежит, так что сейчас это уже не вопрос экономии.
и насколько сам процесс замены сложный? в фильме какой-то фильтр снимали после снятия поддона...

Zergboy, менять ибо это без вариантов.

Поменял масло с прокачкой через радиатор с заменой фильтра.
ушло 12 банок по 0,964

Всем доброго времени суток! Проблемма с АКПП митсубы монтеро спорт 3.0 лира, 2002г. Суть проблеммы в следующем: После переключения ручки кпп с паркинга на любую передачу, машина глохнет(если не отпустить тормоз), если же отпусаешь, то машина начинает двигаться как лягушка - рывками. Но это было бы пол беды,так как съехать с места проблемм особо не составляет, необходимо только поддать немного газу.Все шоу начинается, когда начинаешь торомозить.... При торможении автомобиль начинает глохнуть как будто ты едешь не на автомате, а на ручной коробке, причем тормозишь на передаче не выживав сцепление..... (Никаких ошибок на приборке не выскакивает, никаких странных звуков коробка не издает)

Если кто-то сталкивался с данной проблемой, подскажите как с этим бороться.

Пашок на японце, проблема или с гидротрансформатором или с соленоидом блокировки этого гт. На сканер нать.

Спасибо, Zilla. Уже тоже пришел к такому выводу, побывав у дилера. ток ничего они мне там не сказали, кроме того, что "Здесь дело ТОЧНО не в электронике" ))) Хотя даже толком прочитать что либо через разъем у них не получилось... повезло что мужик толковый попался. Кстати и буквально пару дней назад, машина глохнуть прекратила!!! Теперь просто оболроты прыгают с 900 до 300 когда включаешь "D" при нажатом тормозе...

хотел спросить у знающих людей. купил недавно машину. селектор в положении D. отпускают тормоз и машина начинает медленно катиться вперед. все работает замечательно. но через некоторое время в пробках начинается такая ситуация. все тоже самое,селектор D,отпускают тормоз,а машина стоит. нажимаю газ и получается рывок вперед.что такое? куда смотреть?

Ильсер, сначала проверка уровня и цвет масла согласно мануала, а потом на диагностику.

все в норме. и уровень и цвет и отсутствие примисей

Ильсер, рывок то не спроста. Возможно дурит дпдз, это сканером проверить можно. Возможно проблема в механике.

у меня стоит БК. так по нему ДПДЗ работает четко. просто в пробках,когда масло в коробке сильно нагрето,то сначало машина начинает медленнее катиться в режиме D,затем вообще накат пропадает.

Ильсер, допрадиатор на акпп стоит или нет? Если нет - то была тут тема. Шпротовские акпп жуть как не любят перегрева и долгой езды на 140кмч и выше.

не знаю. а где он стоит?

Ильсер, перед всеми радиаторами. Нать капот открывать. Но, практика показала что не на всех шпротах это есть. Точней можно по вину сказать.

Больше 140 из за перегрева или избыточного давления?

у меня вроде только от кондиционера и основной

Dimix, перегрев и в добавок к этому выдавливает сальник маслонасоса.

Ильсер, я ж грю, по вину проще всего.

тебе его в личку прислать?

Ильсер, да без разници. Даже если его узнают "плохие дяди", то нихрена они с ним не сделают.

прошу помощи потекло масло из коробки, разобрали заменили сальник и насос теперь машина едет только задним ходом в перед нет что может быть