Pajero 4x4 Off-Road Club

Самый писк - заказать аэрографию в виде страниц мануала на авто

Дороговато будет!!!

Тут кто-то выкладывал мануал в PDFе, -(спасибо доброму человеку), дома на компе удобнне листать, но часто использую и телефон если на улице или в гараже ремонтируюсь.

Aleksandr202 писал(а):Сегодня пришла книжечка для наших жужиков!Так клево все расписано и в картинках,и все что нужно!По электрике тоже очень много схем,вот только не цветных!Даже есть номера оригинальных запчастей!Я считаю что книжечка очень даже хорошая!!!

Соглашусь, сам недавно получил такую же книжку, считаю очень полезной для тех кто только взял миник и не в курсе что и как там. Она стоит своих денег.

Сканить ее действительно не реал, ибо аж 400 страниц в сером цвете в итоге будет не айс!

Это точно!

ссылка на книгу где то есть

компания "Легион" сделала администрации замечание по поводу сканов книги, поэтому старайтесь все обмены/скачки через личку делать
не забываем об авторских правах!!!

Вот... об этом я говорил в своём посте данной темы. Не надо афишировать.

Стоит еще учитывать, что свежеиспеченный аккаунт тоже может быть зарегистрирован неспроста.

машину купил жене в августе, на форуме нашел много ответов , хотел как то поучаствовать. если что могу и в личку отправить, а то подозрения какие то

chek79 писал(а):машину купил жене в августе, на форуме нашел много ответов , хотел как то поучаствовать. если что могу и в личку отправить, а то подозрения какие то

На дату вашей регистрации не смотрел, так совпало. Если задел - извините.

Мое личное имхо: что сподвигло на покупку бумажной версии.
Сначала поизучал материал в электронном варианте: кросс-сылок много плюс неудобно электрические схемы и схемы узлов на всю страницу смотреть-изучать. Плюс уже было несколько случаев, когда все электрические устройства в поездке садились ( забывал дома ставить на зарядку по несколько дней). Окончательно понял, что не прогадал с покупкой, когда вчера прочитал о покатушках офф-роадщиков в прошедшие выходные: утопили патрол со всеми телефонами-ноутами-фотиками. Вытащили на полянку, если не ошибаюсь, шесть часов первично разбирали-собирали - завелся, а на следующий день вообще своим ходом уехал.


ЗЫ: к Легион вообще никакого отношения не имею.
ЗЫЫ: Цена бумажной книжки - жесть, фирменное руководство по эксплуатации в Экзисте стоит 40usd

Дык насколько понял за эти деньги книжка еще и разваливается. Если ценник задирают, так хоть делали б нормально, чтоб можно пользоваться было.

Купил книгу один из первых сразу после выхода её в свет, и не пожалел - есть много полезной инфы. Переплёт конечно говённый, но не рассыпается.
Для гаражных чтений сойдёт вполне.
Пытался сканить, но это уморительное занятие, да и качество не такое. Ну и права авторские ещё как-бы.

Рыбак рыбака видит из далека. Если кто то где то встречал скан книги по руководсвут техническому по Jr или есть ссылка у Вас или сама книга, вышлите пожалуйста ссылку в личном сообщении мне, или напишите где можно со стороннего источника скачть - найти не могу на форумах, в инете все что находил - битое либо ссылки не рабочие. Ya-Vostrikov (собака) mail.ru

Я может и не в тему влез. Но хотелось бы уеснить. В книге есть схема вакуумных шлангов.
Теперь вопрос:
Если смотреть по книге то шланги к клапану перепуска на впуске должны идти для SOHC вот так: У меня тоже двигатель SOHC но шланги идут вот так: Посмотрите пожалуста у себя на машине. Как идут шланги?
Интересно как правильно, это косяк в моей машине или в книге.

nkas писал(а): Теперь вопрос:
Если смотреть по книге то шланги к клапану перепуска на впуске должны идти для SOHC вот так:
....
У меня тоже двигатель SOHC но шланги идут вот так:
....
Посмотрите пожалуста у себя на машине. Как идут шланги?
Интересно как правильно, это косяк в моей машине или в книге.

Насколько понял их твоих фот, разница только в расположение шлангов, то-есть в компоновке датчиков и шлангов. Конечные-же точки присоединения шлангов одинаковые, и схемы эти одинаковые. Или я не уловил какие-то детали?
Ну а расположение шлангов (кроме числа распредвалов) наверняка зависит еще и от года выпуска и вообще по годам выпуска кое-что в компоновке отличается.

idled писал(а):

nkas писал(а): Теперь вопрос:
Если смотреть по книге то шланги к клапану перепуска на впуске должны идти для SOHC вот так:
....
У меня тоже двигатель SOHC но шланги идут вот так:
....
Посмотрите пожалуста у себя на машине. Как идут шланги?
Интересно как правильно, это косяк в моей машине или в книге.

Насколько понял их твоих фот, разница только в расположение шлангов, то-есть в компоновке датчиков и шлангов. Конечные-же точки присоединения шлангов одинаковые, и схемы эти одинаковые. Или я не уловил какие-то детали?
Ну а расположение шлангов (кроме числа распредвалов) наверняка зависит еще и от года выпуска и вообще по годам выпуска кое-что в компоновке отличается.

У меня от впускного коллектора шланг идет напримую к верхнему штуцеру перепускного клапана на впуске, а по книге он через тройники к нижнему штуцеру, турбине и т.д.

nkas писал(а): У меня от впускного коллектора шланг идет напримую к верхнему штуцеру перепускного клапана на впуске, а по книге он через тройники к нижнему штуцеру, турбине и т.д.

Ты же писал, что шланги у тебя идут как на фото? или у тебя совсем не так как на фото?
А на фото повторюсь схемы одинаковые, только клапан на них расположены зеркально и нижний штуцер на одной фото является верхним на другой.

idled писал(а):

nkas писал(а): У меня от впускного коллектора шланг идет напримую к верхнему штуцеру перепускного клапана на впуске, а по книге он через тройники к нижнему штуцеру, турбине и т.д.

Ты же писал, что шланги у тебя идут как на фото? или у тебя совсем не так как на фото?
А на фото повторюсь схемы одинаковые, только клапан на них расположены зеркально и нижний штуцер на одной фото является верхним на другой.

Зеркальное расположение перепускного клапана я сразу увидел.
Схемы не одинаковые!!!! На нижней от впускного коллектора идет на верхний штуцер перепускного. А на верхней схеме он идет через тройники к нижнему.
Пригледитесь.
Получается на верхней схеме верхний штуцер тупо через злектро клапан идет к воздушной гофре. Ну это же бред. В книге явно косяк. Впускной коллектор работает на всасывание, а турбина нагоняет, зачем их соединять? Тем более что клапан перепуска отработавших газов (на схеме он под номером 3)работает чтоб на него давил воздух, а не наоборот.

Я просто хотел предупредить людей. Чтоб по верхней схеме не подсоединяли. Я сам столкнулся с этим кагда двигатель вытаскивал. Хорошо фото этих шлангов сделал когда разбирал.