Pajero 4x4 Off-Road Club

kyzya11 писал(а):ну может из за того что режим работы двигателя меняется, небольшая нагрузка

Dimmm писал(а):на драйве обороты меньше чем на паркинге..

на д двигатель "соединяется" с коробкой... передается момент на трансмиссию. мне кажется это немного ломает глушитель и открывается небольшая щелка. и от туда сечет.. надо посмотреть)

alex_irk писал(а):Решился удалить катализаторы. Долго смотрел на них, а глаза боялись. Сегодня, закрыв глаза, начал операцию. Самое сложное, как оказалось, открутить болты, гайки, шпильки. Система выпуска — высокая температура, редкое вмешательство, поэтому если гайка и не прикипела, то оплавилась и ключ стал не на 14, 17, а на 13,5, 16,5 или вообще отсутствовали грани. Поэтому в некоторых местах пришлось использовать сварку (болгаркой никуда не подлезешь).
Один катализатор (левый по ходу авто) выбил, не снимая. Открутил сверху 2 гайки от выпускного коллектора; хомут, на АКПП, ну и 2 болта после ката — пришлось приваривать гайки к головкам болтов, болты в итоге сломались, а гайки-глухари срубил зубилом.
Второй катализатор на месте никак не выбить. Попробовал, сделал сквозное отверстие, но полностью выбить не получится. Пришлось снимать правую приемную трубу. Гайку ближе к колесу открутил из арки, а вот около двигателя собрал целую конструкцию из 3-х удлинителей, карданчика и длинной головки на 19 (без помощника тяжело, т.к. надо направлять и придерживать головку и крутить одновременно).
Выбивается довольно легко, керамическая сетка обмотана в какую то вату (похоже стекловату, все чесалось потом)
Лямбда-зонды после катализаторов тоже требуют доработки. Есть 2 пути: 1) точить переходник-удлинитель (не понравилось неопределенностью, не нашел точно какого диаметра должно быть отверстие);
2) при помощи паяльника сделать обманку (схема ниже), как я и поступил. Пишут, типо плохо паяется — ерунда, отлично все припаялось. Надо купить какие то сопротивления, резисторы или как их там (я не шарю), просто показывал схему продавцам (итого 8 рублей!)
Да и думаю всем понадобится прокладка (кольцо), которая идет сразу за катализаторами. У меня от неё осталась только часть, пришлось поставить, при запуске — сечет и тарахтит как прямоток дешевый. И 2 болта с пружинами умерли (резьбы почти нет), думаю, тоже надо прикупить заранее.
Ну вот и всё, испытать пока не удалось, завел, ошибка вроде не появилась, поработала (потарахтела) немного. Завтра буду испытания проводить, о результатах допишу…

Maksus писал(а):а резистор и конденсатор которые припаяли, как изолировали???

Сергей Бритва писал(а):alex_irk, как с расходом обстоят дела после ампутации?

mers81 писал(а):блин вот так ездишь и все нормально, а как зайдешь на форум так тоженадо все сделать!!! )))) алекс ежель чего буду вновь к тебе обращаться надеюсь не откажешь?! а пока еще поищу из-за чего antilock горит при буксе и ток в диагональ либо в парарель два колеса крутятся, в боковых свесах вообще не джип ))

Сергей Бритва писал(а):я, чего спросил то?, .... офицыал меня с толку сбил, он глаголит, что обманка в обязаловку нужна или перепрошивка, иначе расход увеличится....
вот тема http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3&start=30
я влупил себе в жипа комп , этот ка его РИФ-500(он выдал ошибки:
1.P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
2.P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
3.P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога)
,купил два бошевских датчика, жду потепления, что бы их заменить, т.к. у алекса щитаю каты были рабочими(по их виду http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&start=15 )..., и у меня думаю то же рабочие каты(мотор тяне, не упирается).... и не стот их менять или вышибать, хотя мне офицыалы сказали, что оба ката умерли(ихняя так сказать диагностика), другая проблема...........,
мотор жрёт масло, не по детски за месяц заливаю по три литра масла(не дымит, тянет нормально, на выхлопухе предсметного кольца нема, заглушки на герметике. МСК неменяны лет пять, могут так бошки жрать масло?). Звонил прежнему хозяину, он сказал,что маслаки не менял, но официал глаголит, что нужно менять маслосьёмные кольца на поршнях, типа это болезнь митсувских моторов, так ли это?.... Я узнал сколько всё это будет стоить: прокладки весь комплект-11800, ремень ГРМ+2 ролика 12000, это оригинал, если брать не оригинал, то дешевле, теперь вопрос по кольцам! О;0,5;или1, какие брать? Официал говорит это только после разборки пихла, но колечки смогут доставить только в течении от 7-14 дней, как быть, если необходимо ремонт уложить в 4 рабочих дня? и чем можно пренебречь по поводу оригинал или не оригинал? бразы прошу помощ...
наверное нужно уити сюда с этим вопросом http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8#p1223108

avp2002 писал(а):Вырезал каты, поставил обманки (проставки) и заменил все 4 лямбды (реально лямбда живет 100-150 000, дальше начинает давать данные с задержкой, мой пробег около 250 000, все лямбды были родные).

GriFon писал(а):

avp2002 писал(а):Вырезал каты, поставил обманки (проставки) и заменил все 4 лямбды (реально лямбда живет 100-150 000, дальше начинает давать данные с задержкой, мой пробег около 250 000, все лямбды были родные).

У меня 142000км расход летом около 17, зимой до 20, по трассе на 100 - 11л (средне дневной пробег 25км) - стоит задуматься о замене? хорошо бы еще пару литров скинуть с расхода...