Pajero 4x4 Off-Road Club

спасибо valiok! после прошивки поведение машины изменилось к лучшему, стала динамичнее , работает намного тише и теперь можно смело удалять каты) в общем я доволен

всегда рад помочь камрадам
обращайся ежели чего

Я бы под евро-2 или под евро-0 лучше бы зачиповался.

ИМХО 3 литра с нашим весом, как не чипуй, что мертвому припарки. Если что и делать, то только турбу

Potrah писал(а):Я бы под евро-2 или под евро-0 лучше бы зачиповался.

ИМХО 3 литра с нашим весом, как не чипуй, что мертвому припарки. Если что и делать, то только турбу

у вас денег не хватит на турбу.

Почему? Я не говорю про СУПЕР ТЮНИНГХ ТУРБОКИТЫ. С улиткой в пол ДВС.

Самое сложное маслице грамотно подводить и прошить грамотно)

http://www.ebay.com/itm/D-SERIES-STAINL ... 56&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/LINCOLN-UNIVERS ... ec&vxp=mtr

Potrah писал(а):Почему? Я не говорю про СУПЕР ТЮНИНГХ ТУРБОКИТЫ. С улиткой в пол ДВС.

Самое сложное маслице грамотно подводить и прошить грамотно)

Вы вообще понимаете о чем вы гаварите? Блин...может малость почитаете? ы?
Для затравки....потребуется замена мозгов, датчиков, коллекторов, голов и много чего. Это так..вам для начала.
Я не гаварю о том, что вам нужен спец кто это настроит и сможет качественно собрать.
У меня есть знакомый из тюнег-ателье. Всё что делается как правило на коленках, называет дрочивом.
Я думал об турбе и многое почитал...про 72е моторы. Посматрите ТТХ 3000GT(именна она на 2 улитках при 72м моторе). А для начала,
покурите матчасть по ДВС. Думаю, сами поймёте про глупость мыслей своий. И вот что...все эти киты, это высос бабла от вас.

Не спорю.
Просто Вы подошли к вопросу более ответственно, так как нужно делать в идеале.
Я же говорю, про более халтурный(экономный) вариант.

Potrah писал(а):Не спорю.
Просто Вы подошли к вопросу более ответственно, так как нужно делать в идеале.
Я же говорю, про более халтурный(экономный) вариант.

И убить афту при таком варианте.

Ну братец двоюродный делал на марковника в свое время.
Долго мучился с подведением масла и его охлаждением. Паук на выхлоп долго варили. Комп родной шили ему. Дули немного, 0.5 очка всего.

Два года откатал тьфу тьфу тьфу, и забрали пацанчики с глазами от турбы)

Можно ведь компрессор зафигачить, чувак из штатов делал: http://www.4x4wire.com/forums/showflat. ... t=121&vc=1
На следующей странице видосы, и еще на следующей тоже. Детально не вчитывался (многа аглицких букав), но пишет, что тачка стала реально хот-род.
На измерениях показало 173 лошади вместо 143, что уже весьма неплохо, он сам считает, что лошадей больше 200, почему - я не понял.



Вообще, аккуратная машинка у него, чтобы первый падж так сохранился: http://www.4x4wire.com/forums/showflat. ... t=127&vc=1

Ну я компрессоры как то не очень люблю.

Опять же его надо крутить, то есть отдай чуток мощей, чтоб получить чуток мощей
Турба же, можно сказать, на отработке работает По сравнению с компрессором КПД зашкаливает.

Компрессор дает больше тягу на низах, турба наоборот. Правда у турбины еще турбояма есть)

Potrah писал(а):Я бы под евро-2 или под евро-0 лучше бы зачиповался.

ИМХО 3 литра с нашим весом, как не чипуй, что мертвому припарки. Если что и делать, то только турбу

человек и зачиповался на евро2 + с небольшой правкой карт впрыска
а по поводу "мертвому припарка", так никто и не обещает на выходе спортКАР, но более увереный обгон и более четкий отклик на дросселирование это факт

Эх, под евро-0 бы) вместо лямбд 4 болта на салидол и 1 пламягастель)

ХОЧУ

евро 0 тож думаю можно сваять, только врятли это правильная идея
первые датчики всётаки помогают корректировать топливо воздушную смесь

что я могу сказать, после прошивки машин на 33 тапках стала ехать, как в момент ее покупки ехала на 30, а это уже неплохо. катов нету , егр заглушен. Во всяком случае сожаления о проделанном нет ни капли=)

erro2r писал(а):что я могу сказать, после прошивки машин на 33 тапках стала ехать, как в момент ее покупки ехала на 30, а это уже неплохо. катов нету , егр заглушен. Во всяком случае сожаления о проделанном нет ни капли=)

А я первые каты на место ставить хочу, с 4 лямбдами машина ехала лучше,сейчас на превых двух лямбдах, последние резюком и конденсатором загрубил, упирается как в стену 120 и хрен выше, до того 150-160 разгонялась. Последний большой тоже кастрирован, но банка дребезжит пустая, хочу резонатор от дизеля, но на разборках нет нихрена, так что либо просто отрезок трубы врежу, либо пламягас..

АДАЛ писал(а):

erro2r писал(а):что я могу сказать, после прошивки машин на 33 тапках стала ехать, как в момент ее покупки ехала на 30, а это уже неплохо. катов нету , егр заглушен. Во всяком случае сожаления о проделанном нет ни капли=)

А я первые каты на место ставить хочу, с 4 лямбдами машина ехала лучше,сейчас на превых двух лямбдах, последние резюком и конденсатором загрубил, упирается как в стену 120 и хрен выше, до того 150-160 разгонялась. Последний большой тоже кастрирован, но банка дребезжит пустая, хочу резонатор от дизеля, но на разборках нет нихрена, так что либо просто отрезок трубы врежу, либо пламягас..

150 по мкаду разгонял на этой неделе - вполне) на счет дребезга +1(я потом сплошным швом крышки защитные обварил), только у меня звон на 2700 об/мин. На сотню меньше нету, на 2900 пропадает , пока что не думал как бороться, тк звенят мелкие, а они пустые 100% - сам потрошил со вскрытием.
Кстати, у меня когда задняя лямбда мертвая была, на что комп чеком ругался , такая же тема была - больше 130 ехать машина отказывалась. Стояли 32 АТ

Дребезг не от щитков идет, от самой банки пустой, а насчет лямбд левая передняя часто вылетала после рыбалок, откровенный компот вместо бенза как уедешь из МСК обл, и чек горел, но машина один хрен ехала, не было такого как сейчас. Короче разберусь с выхлопом, потом на чип скатаюсь, лишним не будет

Ребят, хочу побаловаться, поставить приблуду. Заморачиваться прочиповкой полной не хочу. Если тюнинг бокс поставить в ОД смогут придраться?