Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimmm писал(а):

Вихлюн писал(а):

SNOOPER писал(а):Во вы наговорили.............А радиатор открыть влом?

Так открыть и что сделать ?

посмотреть булькает или нет)

Ну если только в сварочной маске, иначе точно булькнет в лицо кипятком.
Все таки думаю зря Вы предлажили радиатор открыть мало ли, лихой какой-нить найдется дернет на горячую, потом всю жизнь форум материть будет...

GriFon писал(а):Ну если только в сварочной маске, иначе точно булькнет в лицо кипятком.

Давайте не будем жути нагонять, Вы и так тут уже наговорили бреда полный короб.........

SNOOPER писал(а):Давайте не будем жути нагонять, Вы и так тут уже наговорили бреда полный короб.........

Ну если Вы мой жизненный опыт считаете бредом... -1

Так, похоже GriFon и GrifonII - один и тот же человек, и заходит на форум то под одним ником, то под другим.

Разве это допустимо?

Podzemshik писал(а):Так, похоже GriFon и GrifonII - один и тот же человек, и заходит на форум то под одним ником, то под другим.

Разве это допустимо?

Да это так и я это не скрываю. Под первым ником у меня заходит только с одного места, с других мест форум не принимает пароль, я писал админам, но ответа небыло. Если хоть сейчас разберутся что не срабатывает буду признателен.

А если поменять пароль первого ника?

Podzemshik писал(а):А если поменять пароль первого ника?

Ну там последний пароль автоматический, так как после опции запомнить меня, пароль забывается, помоему уже 2 раза автовостановление делал. Раза 2 акк блокировался после 3-х попыток ввода пасса... И вообщемто все воображение как залогинется исчерпалось.

Итак вот результаты.

Машину запарковал утром в 9 30, в 19 00 открыл капот, в расширительном бачке уровень антифириза ровно по минимальной риске, открыл радиатор заглянул внутрь в нем полно антифириза, его видно. Попробовал его даже рукой. Закрыл капот завел. Пока машина стоит на холостом ходу печка херачит холодным воздухом, как только начал движение и добавил чуток оборотов печка ожила доехал до дома без проблем. Приехал домой заехал на бордюр правой стороной, получился крен машины, через некоторое время печка начала дуть охиренно холодным воздухом, тепрература в норме. Открыл капот, загялунул в расшириельный бачок уровнь как был так и остался на минимальной риске.


Что делать дальше ? К чему готовиться ?

На горячей машине и работающем моторе, попробуй шланг на радиатор на предмет упругости

Если шланги надуты-пробита прокладка. Воздух идет в систему охлаждения и скапливается в верхней точке-печке. Тем временем антифриз должен куда-то деваться...в цилиндры, но тогда мотор должен сильно парИть из глушака на горячую.

Если шланги в норме а антифриз уходит-он уходит в какую-то дыру и воздух набирается при опустошении расширительного бачка.

Если и шланги не твердые и антифриз не уходит-что-то вы не договариваете)))

Да уж не повезло тебе с машиной, зато машине видимо повезло.
Попробуй пережать рукой верхний патрубок от радиатора при работающем прогретом двигателе. Чувствуется ли пульсация? Если пульсации не чувствуется, значит помпа навернулась. Подтеков с помпы точно нет? Смущает упоминание горелого запаха, а также упоминание по сливанию жижи и замене радиатора из-за обнаружения как я понял весьма плотного навоза в системе охлаждения. Эта субстанция могла и крыльчатку помпы навернуть еще и в магистралях колом вставать при определенных маневрах ( может и при уклоне, хз), радиатор печки я бы тоже проверил на предмет засорения заодно.

Патрубок могу сжать рукой, и не я один проверял.

Нашел антифриз очень сильно течент откудато, достаточно поставить машину на несколько минут и тут же образуется лужица из грязи и антифриза, подкладывал бумагу остаються чоткие синие капельки как и мой антифриз, я так понимаю я нашел проблему ?

Теперь на подъемник и искать течь ?

Как ее искать ?

Вихлюн писал(а): Теперь на подъемник и искать течь ?

Как ее искать ?

Занавес!

прекратить мучить своюмашину "самодиагностикой" исрочно ехать на сервис

При продутой прокладке ГБЦ не обязательно белый дым. У меня на Хонде CR-V не было дыма, а в радиаторе пузырилось, вскрытие показало - продуло прокладку между рубашкой охлаждения и 3-им цилиндром, поэтому и антифриза в масле не было. Кстати там тоже так было, в пробке грелась, газуешь, температура падала, пока весь антифриз из расширителя не выгонит в цилиндр, потом никакая прогазовка не помогала. В гараже тоже лужица образовывалась, прям из-под хомутов сопливило, т.к. Давление офигенное было "благодаря" продутой прокладке (следовательно газам из цилиндра).
И молодец что сам делает, не все на сервис едут сразу. Не факт, что там грамотно, аккуратно и без развода сделают всё. Едь на подёмник, снимай защиту и ищи утечку! И кстати, может пропустил, посмотрел при открытой крышке радиатора (открываешь на холодную и ждешь когда нагреется) нет ли пузырения?
P.S. Я принципиально не езжу в сервисы благодаря форуму, разве что за редким исключением...

MonteroMAN писал(а): Занавес!

прекратить мучить своюмашину "самодиагностикой" исрочно ехать на сервис

Опыт показывает если хочешь что бы было хорошо сделай сам. Это касается и фирменных сервисов особенно заточенных на раздевания клиента, ведь их не малый доход именно на сервисном обслуживании...

Вихлюн писал(а):Теперь на подъемник и искать течь ?

Как ее искать ?

На подьемник, думаю следы будет хорошо видно, и следите за уровнем антифриза на минимуме не годится, ремонт движки не дешовая вещь.

GriFon писал(а):

MonteroMAN писал(а): Занавес!

прекратить мучить своюмашину "самодиагностикой" исрочно ехать на сервис

Опыт показывает если хочешь что бы было хорошо сделай сам. Это касается и фирменных сервисов особенно заточенных на раздевания клиента, ведь их не малый доход именно на сервисном обслуживании...

Ничего Ваш "опыт" не показывает............ Так как его нет, есть глубокие поверхносные знания.
И по Вашему "опыту", сделай сам очень дорогой получится.....

Вихлюн писал(а):Патрубок могу сжать рукой, и не я один проверял.

Нашел антифриз очень сильно течент откудато, достаточно поставить машину на несколько минут и тут же образуется лужица из грязи и антифриза, подкладывал бумагу остаються чоткие синие капельки как и мой антифриз, я так понимаю я нашел проблему ?

Теперь на подъемник и искать течь ?

Как ее искать ?

Осталось найти откуда и устранить.

SNOOPER писал(а):Ничего Ваш "опыт" не показывает............ Так как его нет, есть глубокие поверхносные знания.
И по Вашему "опыту", сделай сам очень дорогой получится.....

К вашему счастью Вы избежали участи ремонтироваться/диагностироваться у людей которые умеют только гайки крутит и ремонтировать методом тыка, напрочь откидывая идею обдумывания ситуации. т.е. на вопрос что стучит отвечают просто: надо ВСЕ поменять, если не пройдет то остатки доменяем...

Утро доброе всем, почему здесь создаю темы и спрашиваю все у вас всех, просто зная Московские сервисы можно легко попасть на ненужный ремонт. Первый вариант, приезжаю на сервис, и неуверенным голосом говорю машина греется, в глазах у сервисменов возникает образ, ага приехал парниша на джипе, это же наш любимый клиент, ща мы ему зарядим пол двигателя в утиль. Вариант два, приезжаю на сервис и уверенным голосом говорю, у меня бежит антифриз лужа синего цвета как раз цвета моего антифриза, ночью натекает лужа, давайте искать откуда течет, и смотреть все патрубки в двигателе, тут уже будет мне трудно впарить что у меня что то с двигателем, и соответственно после того как работа будет закончена и если симптомы повторятся я приеду еще раз и мне не скажут а мы же убрали воздух, долили воды и так далее. Приезжаю с конкретным косяком и жду его решения. Вот для этого и нужна само диагностика, что бы хоть чуть чуть представлять что такое патрубок зачем он нужен, какого цвета антифриз, и куда он течет и зачем.


В ооф добавлю две веселые истории.


1)Когда взял машину поехал на рынок брать всякую мелочевку, все жижы дворники, фильтра. Прихожу в магаз, спрашиваю есть щетеки для Монтеро Спорт да есть 1800 рублей, я в шоке, второй день владения машиной, думаю нифига себе машину взял какие у нее расходники дорогие. иду дальше все повторяется, потом мне приходит мысль посмотреть их нии каталоги и узнать длину щеток, после этого спокойно без марки машины покупаю нужные по длине щетки.
2)Брал диоды в приборную панель предложили японские на японскую машину, за 500 рублей штука, их там 4 штуки. Купил сам за 100 ре каждый.

Вот так марка машины играет роль в цене в Москве((( До этого была праворукая гранд витара (Сузуки Эскудо) там все было проще название сразу выдавала человека который гонят на правом руле, и который не будет не за что переплачивать))) А само название машины вгоняло всех в ступор, Эскудо))))))