Pajero 4x4 Off-Road Club

Номер насоса mr 577077. 104700-3051.

samus писал(а):Номер насоса mr 577077. 104700-3051.

Спасибо! Буду старый ремонтировать!!!

Грелку поставь,в 100раз будет дешевле нового насоса.Заводить негретый дизель в мороз постоянно, прямой путь на замену головки в дальнейшем.(По причине резкого перепада температур)Потом начинают писать проехал 60тыщ 4д56говно ну и тд. Мое глубокое мнение после -20 а лучше раньше греть и только греть,хоть паяльной лампой.я грею уже с -10.Один 75 аккумулятор стартер не мучаешь.ХОЛОДНО вся и причина.Ну а фильтры свечи это надо сразу проверить.Свечи надо методом тыка вывернул подключил к аккумулятору и все видно,а все эти тестеры фигня,лучше один раз увидеть.У меня контрольная лампа подключена напрямую со свечей,тоесть пока на свечах напряжение есть она горит.

Дедон69 писал(а):Грелку поставь,в 100раз будет дешевле нового насоса.Заводить негретый дизель в мороз постоянно, прямой путь на замену головки в дальнейшем.(По причине резкого перепада температур)Потом начинают писать проехал 60тыщ 4д56говно ну и тд. Мое глубокое мнение после -20 а лучше раньше греть и только греть,хоть паяльной лампой.я грею уже с -10.Один 75 аккумулятор стартер не мучаешь.ХОЛОДНО вся и причина.Ну а фильтры свечи это надо сразу проверить.Свечи надо методом тыка вывернул подключил к аккумулятору и все видно,а все эти тестеры фигня,лучше один раз увидеть.У меня контрольная лампа подключена напрямую со свечей,тоесть пока на свечах напряжение есть она горит.

Полностью согласен.....а вот розетка 220v рулит....

Под розетку с грелками на шлангах у меня вся техника,трактора,автомашины.Два часа и все проблемы с морозом пропали.У друга был УАЗ с Андорией(дизель если кто не знает)так он понял что заводить эту скотину без подогрева нельзя только когда спалил стартер!

Snooker писал(а):SNOOPER Свечи проверил, им еще бегать и бегать. .

Давайте пошагого как проверяли, что делали?????

Масло моторное подходящее?

И у меня такая же проблема!
С утра -19, но так как я в курсе, что свечи неоригинал, побаивался что не заведусь.Ан нет, движок завелся, естевтенно не как на горячуюю, гораздо хуже. поработал 1-2 минуты и замолк....Открываю капот, смотрю на фильтр-индикатор. а там....соляркой и не пахло....Просто парафин!
Так смтореть нужно впервую очередь на всечи(ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ) и ну и гребаную солярку...Полный бак ведь еще залил

Скажу по своему опыту эксплуатации дизеля. Правда у меня был дизель WL-T. Если свечи откровенное гумно - они больше двух трех недель не живут. И как ни странно крякают все сразу. Просто машина в один момент не заводится и все. Лезешь проверять либо все ну или три штуки по любому. Симптом неработающей свечи это начинающийся расколбас двигла после запуска, в течении дух, трех минут. Кстати, при неработающих свечах холодную движку и летом хрен заведешь. Но и не факт, что надо оригинал брать, поскольку, ИМХО, это тот же Китай только по другой цене. Я брал обычные свечи не на базаре, а в специализированном магазине по цене 2000тг или 13.5 бакинских по нынешнему курсу и год, а то и более они ходят без проблем. На топливном фильтре стоял бандаж с подогревом. российского пр-а за 50 бакинских. При вероятности сильных морозов всегда стоял в гараже авиа керосин из расчета 5-10% на полный бак. Ну и если подозреваешь, что соляра вероятнее сего полное Ггг, то идешь на стоянку с термосом кипятка и шланчиком. Включил бандаж от АКБ и на топливопровод от фильтра до ТНВД и на сам ТНВД полил кипяточком. Свечи можно прогреть два раза (*как раз в такие моменты гумняные свечи и вылетают). Все можно заводить. Если в баке прихватило - то через несколько минут туда потечет теплая обратка и все нормально будет. Фены, тепловые пушки, тоже так себе, кипяток лучше. Паяльная лампа - на любителя. Я боялся пожечь пластик и не пользовался. Антизамерзающие гели - все это туфта. Их надо заливать в теплом виде в теплую солярку, по инструкции. Т.е. летом что ли??? Сейчас езжу на зажигалке 6G72, а дизелек вспоминаю с благодарностью.

У моего паджерика при одной нерабочей свече уже приходится крутить секунды 2-3 , при двух уже 10-15. При морозе ниже -10 на 40 литров солярки доливаю на заправке 4-5 литров бензина. Машинка 97г. доливаю бензин третью зиму, заводится мгновенно. НО, при морозах -20 и ниже, включаю бандажный подогрев топливного фильтра , иначе солярка явно плохо проходит через фильтр и наблюдаются те же явления что и у Вас (обороты не набираются или падают и надо держать педальку газа нажатой)

Константин , П2 97г 3х пробег 370 тыщ

Неужели солярки у вас зимней нет,чтобы с бензином заморачиваться.Нормальная солярка ни каких подогревов фильтра,на улице -28,я тут фотки в какой то теме выкладывал.Как то осенью ночью торопился схватил канистру с бензином (перепутал)долить ,в баке было литров 10 солярки плюс 20литров бензина и через пять км машина ехать перестала,до меня сразу дошло про канистры.Так на смеси этой движек горячий вдогонку с трудом завелся.

у меня обычно после замены свечей все проблемы с запуском пропадали (если все остальное в рабочем состоянии)...
жалко денег на новыйе оригинальные было -мучился с заводом по неделе , даже из-за одной свечи .... менял свечи и на два года забывал про
состояние души утром в мороз когда за - 20 ))))) гель работает ... не трудно взять его из дома, по дороге остановиться и добавить в бак... зато потом утром время сэкономить...
бандаж на фильтре и проточник стоит, но как то все не пользовался ...

Дедон69 писал(а):Неужели солярки у вас зимней нет...

Вся проблема в том, что в южных регионах, ИМХО,где морозы за -20 редкость,зимней солярки нету. Вернее она только зимней называется и стоит по зимнему, а на самом деле жижа непонятной консистенции. Ну подумаешь замерзнут один-два придурка, которые не позаботились о зимнем сезоне заранее... А в северных районах при таких махинациях с топливом могут встать не только частники, но и муниципальный или военный транспорт, а то и транспорт с мигалками, а это уже преступление. Поэтому там скорее всего опасаются делать зимнюю солярку из летней, тут же на месте, при помощи подручных средств. А в принципе, при нормальном топливе и исправном состоянии дизельный двигатель должен заводиться зимой так же как и летом. Иначе,ИМХО, танки бы выезжали зимой воевать к обеду, когда заведутся и прогреются.

Я пару раз наливал "зимнею" солярку в бутылку пластиковую и оставлял в машине на ночь когда -20 -25. Получается белый такой кисель и после этого, да ещё и начитавшись нашего форума, я стал добавлять бензин и проблем с заводкой не стало

Мое мнение: в солярку зимой при низких температурах лучше добавлять керосин 10-20 %.

Фото зимней и летней соляры в бутылках я уже раза три выкладывал в разных зимних темах,с коментариями.

А у меня ситуация такая.
Заправился на шелл немного обычной соляры и побольше в-повера.(до -32какбы)на следующее утро мороз -25.завелся с пол-оборота и поехал на работу.машина прогрелась.но проехав кил5 чувствую что глохну и провалы появились.заводится и глохнет.бросил машину и сгонял с канистрой за свежей солярой.залил еще 15литров в-повера и там же на шелле купил ихний антигель.тоже залил грамм 70.вроде расчехлился и начал ездить.на следующее уторо опять -25.та же история.еле дочихал до окковской заправки и залил 10литров ихней арктики.опять стала ехать.сегодня утром -18.таже фигня-заводится нормально но минут чараз 5-7 перестает ехать.
в чем проблема?фильтр перед зимой менял.заправка окко-шелл.не охота по морозу бак снимать.пробег 70тыс.первые 3 зимы проблем не было.в топливо никогда ничего не добавлял.свечи менял.машина ночует на улице под навесом.
Спасайте друзья

На шеле в том году хапнул воды(в москве) ищи авиционный керосин лей 1 к трем и меняй фильтр

serij jeep писал(а):А у меня ситуация такая.
Заправился на шелл немного обычной соляры и побольше в-повера.(до -32какбы)на следующее утро мороз -25.завелся с пол-оборота и поехал на работу.машина прогрелась.но проехав кил5 чувствую что глохну и провалы появились.заводится и глохнет.бросил машину и сгонял с канистрой за свежей солярой.залил еще 15литров в-повера и там же на шелле купил ихний антигель.тоже залил грамм 70.вроде расчехлился и начал ездить.на следующее уторо опять -25.та же история.еле дочихал до окковской заправки и залил 10литров ихней арктики.опять стала ехать.сегодня утром -18.таже фигня-заводится нормально но минут чараз 5-7 перестает ехать.
в чем проблема?фильтр перед зимой менял.заправка окко-шелл.не охота по морозу бак снимать.пробег 70тыс.первые 3 зимы проблем не было.в топливо никогда ничего не добавлял.свечи менял.машина ночует на улице под навесом.
Спасайте друзья

По симптомам сальник на ТНВД, пропускает воздух.

На морозе льем в бак:тормозуху,керосин, бензин и тд-у нас ведь не КАМАЗы. В итоге-попадаем на замену или ремонт ТНВД и ГБЦ (прогар-трешины в форкамерах). Не зря уважающие себя автопроизводители, дизеля в Россию не поставляют. Когда на заправках будет нормальная солярка? Как определить ее качество? Не ту страну назвали Гондурасом!