Pajero 4x4 Off-Road Club

slimov писал(а):Сегодня заметил странность в поведении авто.
При переключении со второй на третью с рывком-понятно(ищем причину),но......
Но после этого переключения-рывка заметил вибрацию,передающуюся на кузов,ноги и руль.Вибрация очень мелкая и по продолжительности секунды 3-4.Далее она пропадает.При сбросе скорости вибрацию не ощутил.
Когда скорость набираешь медленно,то вибрация ощутима,а когда набираешь скорость бодро,то вибрации не замечаю.
При "kik down"режиме услышал будто что то резонирующее из под днища авто.
На что смотреть???
Кардан без люфтов,колеса в норме.Авто эксплуатируется бережно.Подвеска в отличном состоянии,кроме порванного пыльника рулевого наконечника(в заказе уже).

С соленойдом блокировки разобрались?
Это всё его проделки...........

Ну вот.Сегодня поймал авто на рецидиве.
Еду в горку(плавный затяжной подъем).Поднимаюсь,зафиксировав педальку газа в одном положении-не топлю.
Оба!!! Загорелась лампа "Сервиса".От предыдущего момента "Сервиса" проехал всего 220 миль.

Ув,Snnoper. Расскажите,какие действия необходимы будут,если дело окажется не в проводке и приблизительный ценник за работу!!!(Если не сложно).

Чет посидел за пивком,прочел еще раз тему с ответами и запарился.SNOOPER,а какую фишку брать для замера????
Ту,что на АКПП остается и от нее провода уходят внутрь коробки,или мерять сопротивление проводов на фишке,идущей от кик панели до АКПП ???????

Пиво Чешское "Барное"......... ))))))

Мерить на АКПП, те провода что идут внутрь

Пиво помогло понять свою ошибку.Меряли провода до АКПП....
Исправлюсь-отпишусь.
Snooper,подскажите еще.Имеет ли смысл проверить снова проводку от кик -панели до АКПП (что мерить и что покажет).Визуально,как и говорил,мы ничего не обнаружили,а показания под 25 кОм мерили как раз на разъеме до АКПП(то есть проводку от кик-панели и до АКПП)

slimov писал(а):Пиво помогло понять свою ошибку.Меряли провода до АКПП....
Исправлюсь-отпишусь.
Snooper,подскажите еще.Имеет ли смысл проверить снова проводку от кик -панели до АКПП (что мерить и что покажет).Визуально,как и говорил,мы ничего не обнаружили,а показания под 25 кОм мерили как раз на разъеме до АКПП(то есть проводку от кик-панели и до АКПП)

измерять соленойды надо прямо на коробке. Если там всё нормально (вчём у меня увереность 99%) то только проводка, несмотря на внешний вид провод может быть сгнившим внутри

Блин,теперь проверку всего с пивом придется проводить что ли,чтобы мысли заработали в нужном направлении ????
Гы-Гы )))))
Спасибо еще раз,SNOOPER!

Добавлю интересность по теме...
Простояла машинка почти два дня на улице без попыток куда-либо двигаться-жалел его и не трогал )))
Сегодня вечером завел его и "О, ЧУДО!!!! " ошибка SES не горит.....
Занавес,я в добром настроении и не в понятках )))
Объясните плиз.В этих авто есть система самодиагностики или как объяснить сей момент?????
Куда делась ошибка???

Ушла в другой разряд: Спорадическая ошибка.

Прочитал про спорадические ошибки в АКПП.Ответы не однозначны.Некоторые пишут,что это случайность и ерунда.Другие пишут,что скоро наступит ППЦ и ошибка неслучайна.
К какой стороне ответа и прильнуть??? К положительной или отрицательной ????
Это как вопрос про стакан с водой,наполненный на половину.С одной стороны он полон наполовину,а с другой-наполовину пуст ))))))))))

Ответ один, надо разбиратся. Она ещё появится будте уверены, чудес не бывает

Будем!

Сегодня вновь занялись изучением АКПП.
Цех.Температура чуть выше 20 или около того.Пива нет.
Авто подняли на подъемнике,оставив его на нейтрали при выключенном замке зажигания.
Частично сняли кардан для лучшего доступа к разъемам проводов,открутив четыре болта.
Меряем сопротивление

...................Нейтраль(зажиг.отключ).............Нейтраль (зажиг.включ).........Паркинг(зажиг.включ)

Контакты...........Показания:
10-7..................5,1-5,2 ...............................5,0.....................................4,4-4,2

10-6..................5,1-5,2 ...............................5,0......................................4,1-4,3

9-3....................5,1 .................................... 5,0.....................................4,4-4,2

9-4....................5,1......................................5,0 .....................................4,4-4,2

9-5....................5,2......................................5,1 .....................................4,4-4,2

Напряжение между 9 и 10 ногой и массой авто=12 вольт.
Мегометром не пользовались.

slimov писал(а): Нейтраль(зажиг.отключ) Нейтраль (зажиг.включ) Паркинг(зажиг.включ)

Контакты. Показания:
10-7 5,1-5,2 5,0 4,4-4,2

10-6 5,1-5,2 5,0 4,1-4,3

9-3 5,1 5,0 4,4-4,2

9-4 5,1 5,0 4,4-4,2

9-5 5,2 5,1 4,4-4,2

.

Это в каких граммах мерить?

В омах.
Таблица в ответе появилась не та,что делал.Исправлю.
Берем нейтраль при выкл.зажиг.
Контакты.

10-7 ............... 5,1-5,2 ом

10-6................ 5,1-5,2 ом

9-3 .................. 5,1 ом

9-4.................... 5,1 ом

9-5 ...................... 5,2 ом

slimov писал(а):В омах.
Таблица в ответе появилась не та,что делал.Исправлю.
Берем нейтраль при выкл.зажиг.
Контакты.

10-7 ............... 5,1-5,2 ом

10-6................ 5,1-5,2 ом

9-3 .................. 5,1 ом

9-4.................... 5,1 ом

9-5 ...................... 5,2 ом

Совсем другое дело.
Смотрите проводку. Замеры соленойдов на АКПП в норме. А от кик-панели 25 Ком, чудес не бывает

SNOOPER,спасибо за ответ!!!
Теперь вопрос.....
Смотреть,как я понял,нужно проводку от кик-панели . Какие должны быть показания и при каких условиях ????
Мегометр нужен будет или тестером обойтись хватит???
Можно чуть более подробно между чем и чем замерить и еще что-нибудь.
С ув!!!

Кстати,таблицу исправил.

SNOOPER и все, кто в теме!!!
Есть ли смысл вот в каком действии???
У хорошего человека есть Митс Паджеро Спорт 2004,двигатель 3,0 4WD, а на моем Монтеро Спорт 3,0 AWD.
Дабы выявить проблему пинка в АКПП проскочила мысль поменяться проводкой от кик панели и до коробаса.
Есть резон в этом или проводка под 4WD и AWD разная?????????
С ув.

помоему акпп на тип привода никак не завязана, а коробасы идентичны

slimov писал(а):SNOOPER и все, кто в теме!!!
Есть ли смысл вот в каком действии???
У хорошего человека есть Митс Паджеро Спорт 2004,двигатель 3,0 4WD, а на моем Монтеро Спорт 3,0 AWD.
Дабы выявить проблему пинка в АКПП проскочила мысль поменяться проводкой от кик панели и до коробаса.
Есть резон в этом или проводка под 4WD и AWD разная?????????
С ув.

Проводка по идее должна быть одинакова, кроме раздатки, но она и не нужна.
Нужно АКПП и датчик скорости на раздатке.
Сопротивление от кик-панели, должно быть такое же как и на АКПП

"Сопротивление от кик-панели, должно быть такое же как и на АКПП."
Если я правильно понял,то можно сдернуть разъем проводки до проводки соленойдов и замерит сопротивление между теми же контактами,что и на разъеме соленойдов,которые вы указывали(то,что я и сделал раньше,где были показания в 25 кОм)
Или снять всю проводку от как-панели и замерить сопротивление от ее начала и до начала разъема проводки соленойдов???
Жду )))
Понаписал чей то ))) Надеюсь понятно )))