Pajero 4x4 Off-Road Club

А фильтр ориджиналь или Тойопта, может еще чейто?

Пока не глядел. Но машина обслуживалась до меня в Рольфе по регламенту... Наверное у ОД орижиналь там ставят?

А в каком населенном пункте производится эксплуатация ТС.
Из подписи не понятно.
У Офигиала, скорее всего ориджиналь, только если со своим не приехали.

у меня фильтр точно не оригинал, но вполне неплохой имхо(постоянно такие ставил, проблем не было).

но я его все таки поменяю для успокоения личного, цена вопроса небольшая...

Ramon писал(а):у меня фильтр точно не оригинал, но вполне неплохой имхо(постоянно такие ставил, проблем не было).

но я его все таки поменяю для успокоения личного, цена вопроса небольшая...

попробуй на ориджиналь
А какой не оригинальный?

сейчас mann. до этого еще bosch ставил, тоже не было нареканий. тут еще момент, забыл про него написать, загорелась лампочка воды в фильтре примерно во вторник вроде, я ее слил, но фильтр не менял еще. так что это еще более укрепило меня в мнении, что попал я просто на солярку плохую... сейчас заправился на заправке понадежнее...

п.с. ну тут мое личное мнение, конечно, но оригинальные запчасти это просто какой-то развод на деньги...

Ramon писал(а): ...п.с. ну тут мое личное мнение, конечно, но оригинальные запчасти это просто какой-то развод на деньги...

Быват,конечно и так,но далеко не всегда.

Ramon писал(а):сейчас mann. до этого еще bosch ставил, тоже не было нареканий. тут еще момент, забыл про него написать, загорелась лампочка воды в фильтре примерно во вторник вроде, я ее слил, но фильтр не менял еще. так что это еще более укрепило меня в мнении, что попал я просто на солярку плохую... сейчас заправился на заправке понадежнее...

п.с. ну тут мое личное мнение, конечно, но оригинальные запчасти это просто какой-то развод на деньги...

Есть история из жизни.
Значится так, имеем новый Пытруль, ставим на него фильтр топливный Mann.
Машина отказывается заводится.
Ставим оригинал, машина заводится как в чем не бывало.

Если фильтр, соответствует ТТХ оригинального фильтра, то соглашусь.
Вот для примера, нам подходит фильтр от Тойопты,производит тот же Denso.ТТХ примерно равные.

Если не соответствует ТТХ оригинала, то есть поговорка- Кроилово, ведет к попадалову

Если попали на плохую соляру,вполне возможно что форсунки звенели.
Поменяйте фильтр и соляры залейте хорошей, да побольше, на ту заправку более нини.

в свое время смотрел и сейчас проверил таблицу соответствий на европейском сайт mann, mann WK 828 именно для паджеро 3.2, 160лс. склонен им доверять =) можно ставить и оригинал, погоды не сделает большой по деньгам, но непонятно пока чем он принципиально лучше, все же фильтры это не rocket science какой.

ттх сходу не нашел, пора идти уже, вечером покопаюсь...

а что ставили на патрол непонятно же, mann фильтров много и все они разные(хотя, наверное, патрулю ставили патрулево =) )... ну тут я никого не убеждаю, каждый сам своей судьбы хозяин =)

п.с. пока ехал до дома зерна интереса все же проросли =) в след раз поставлю оригнальный и попробую заметить разницу...

Мой делался в рольф-химки... наверное оригинал ставят там?

Сегодня как будто под вечер еще сильней проявилось (. Расстраиваться начал. Потом залился под горлышко на знакомой проверенной shell - вроде ваще пропало ваще... Очкую малость, но блин в сервис не успеваю никак. А завтра 250 км ехать с утра и в субботу 250 обратно...

Поделюсь собственным опытом "борьбы" со звоном. Первое. Особенно истошно форсунки звенят при минимальном остатке топлива в баке. Второе. Если заводить машину не спеша, включая стартер только после того, как погаснет последняя тестовая лампочка на панели, звон не появляется в принципе. Обнаружил зимой, когда обратил внимание, что машина, которая до этого работала идеально, вдруг начинает "звенеть" после короткой стоянки. Фокус оказался в том, что после долгой стоянки надо ждать когда погаснет значок свечей накала, а после короткой, когда машина не успевает остыть, я очень часто заводился практически сразу.

Wolker писал(а):... а после короткой, когда машина не успевает остыть, я очень часто заводился практически сразу.

Дык после короткой стоянки значок свечей и не горит вовсе,а летом он у меня только с утра загорается,а в течении дня больше не появляется.

Залился под горло - туда/сюда почти 500 км проехал. На трассе все вообще пропало, даже если тапку давить (90/110/120/140 км/ч) едет токо в путь. В городе 50 км/ч разгон = опять проявилось.
Забавно - сжег чуть меньше полбака на все про все!!! До этого по той же трассе 1/3 оставалась.

Сегодня заехал в сервис - поменял всетки топливный фильтр. В старом было чутка воды и грязи - но так... не ахти как много. Не критично. Ладно - поменял на новый - хуже не будет.
Поехал дальше - вроде сперва как будто все пропало. И ровнее и тише работать стал движок (хотя так всегда кажется когда что то меняешь )))). Но минут через десять опять те же симптомы... Чуть куда то сместилось... То на 1800 то на 2200 обротах на газу при разгоне опять то же самое не звонкое "вжжин - вжжин - вжжин" раз в секунду. Тянет плавными рывками. Тахометр не дергается при этом. На малых ничо, как разогнался опять ничо... Плять... И чо это такое?

Тоже самое и на моём хотя не дизель, при разгоне звенит, к ОД заехал в дождь и как назло звук пропал, поездил опять звон появился

Дык у меня не звенит... а плавненько так гудит...
Странно у 3,0 бенз и 3,2 диз - одинаковое что то в топливной системе есть??? (Если это конечно топливная система?)

Ткните пжлста в хороший не ОД дизель-сревис носом (можно через ЛС чтоб баян не разводить). Что то перерыл конфу - однозначного ответа не нашел... СВАО\ВАО

Седня усугубилось с утра... чото уже при самом начале разгона тоже самое стало... Тянет рывками как задыхается. ((( Расстроился...
Записался на завтра в Автофор. Ничо ближе не нашел кто бы согласился DiD лечить...

жесть, сочувствую...а я на субботу записался в паджеро сервис пока, проверить шрусы и топливный фильтр поменять... по шрусам у меня что-то стали редко странные стуки доноситься.

Ну надеюсь завтра хоть что то выясню...

Пока ехал на сервис в пробке этот звук уже и на холостых стал проявлятся. И на "D" на 1-2 передаче АКПП, и в режиме "P" тоже... Машинку потряхивало даже малость. Очковал, думал уж не доеду... Доехал.

Естественно 10 мин постоял заглушенный - и как диагност подошел - все стрекочет как часы.
Чекнули компом. Все в норме. Тнвд в норме. Подавил мехзаник на газ на холостых - абсолютно нормально набирает обороты. С виду все ок.
Комп "говорит" что 2 цилиндра как то не так работают. Но что там точно - непонятно (сервисменам)...
Сказали скорее всего дрянная соляра - и причину надо искать везде во всей топливке... Оставил машину. Разбираются. Как что будет - расскажу.

P.S. Check Engine за все это время ни разу не загорался. Я уж думаю может это не топливо вообще? Коробас таких симптомов не могет давать???