Pajero 4x4 Off-Road Club

На предыдущем паджере (6г72 12 кл,) когда прогорела прокладка патрубки были как камень
сейчас достаточно мягкие, рукой чувствуется что внутри не пустые

Должны быть твердыми. Что бы температура ОЖ, при наличии давления в системе, смогла подняться достаточно высоко для полного открытия термостата. Если давление не создается, то плохая пробка радиатора. В этом случае тосол может закипать и плескать в расширительный бачек. Но если пробка хорошая, ( к стати, при проверки герметичности системы я подаю давление воздуха через трубку подогрева впускного и наблюдаю, как срабатывает клапан в пробке радиатора при давлении 0,9 кг.), так если пробка хорошая а давления и утечек нет, значит залита или высококипящая жидкость, что вряд ли, или просто неисправен датчик температуры и все твои потуги в песок...

датчик температуры исправен. первым делом его проверял.

вот пробку еще не проверял, но визуально работает, т.к. при нагреве жидкость в бачке прибывает , а при остывании - уменьшается

она может прибывать и уменьшаться и без давления. если клапан пробки пропускает. а клапан должен открывать путь жидкости в бачек при достижении давления 0,9 кг.

gregory!
А в чём собственно проблема-то (может я пропустил)? Что значит "перегревается"? Лично для меня признак перегреваемости - это закипание ОЖ. Есть оно или нет? Если вы ориентируетесь только на показания приборной панели, так это вообще "ветер в Африке". Более-менее внятную картину по реальной температуре двигателя может дать БК при исправном датчике температуры ЭБУ (кстати, их там всего три штуки, если есть кондиционер и четыре, если есть климат-контроль). Показометр на панели может врать как сивый мерин, у него свой датчик, да и погрешность самого показометра дикая.

проблема собственно в прегреве с последующим закипанием.
сколько реально градусов при этом сказать не могу- но подъем стрелки четко говорит о прегреве - бежим под капот смотреть, там начинается бульканье и резкое возрастание уровня антифриза в расш. бачке..
в первый раз когда еще не знал о проблеме - в бачек лилась уже закипающая жижа, после этого и началась борьба с "жучком"
датчиков у меня вроде как 2, 3-й не нашел.

Ты всеж поа не выяснил работоспособность пробки радиатора. При исправной пробке стрелка доходит до красного сектора, трубки тердые но вода не кипит и в бачек не прет.

Да-а-а-а... если проблема не в радиаторе, муфте, термостате и пробке - то боюсь придется таки скидывать бошки...

Пробку конечно нужно проверить, тем более что процедура проще простого - шинным компрессором, но конечно таким, чтоб манометр хоть чутку правду показывал.

gregory, патрубки мягкие быть не должны, т.к. в системе давление 0.9 атм.

один специалист сказал что может быть из-за переобогащения смеси (лямбда зонды неисправны)
может ли такое быть? расход по городу в спокойном режиме 15-15.5, по трассе 10-11, тапка в пол около 20

Все спрашивают про патрубки. Так как они? Из-за неправильной смеси кпд ухудшается, но из зоны рабочих температур двигатель уходить не будет.

патрубки не дубовые, прожимаютс достаточно легко с небольшим усилием. при повышении оборотов ощущается усиление потока внутри

Вот и ищи, почему нет давления в системе. Патрубки должны быть твердые, как хорошо стоячий ...

тогда вопрос.. кроме помпы что на это влияет?
крышку радиатора - поменял сегодня.
утечек нет однозначно.

Помпа на твердость патрубков не влияет.Тест может быть такой: заполни под завязку радиатор, заведи мотор на холостых, включи кондей и прикрой фанеркой радиатор снаружи. температура будет повышаться, патрубки крепчать, стрелка дойдет до красного сектора, но кипеть не будет. Расширившаяся но не закипевшая жидкость выйдет в расширительный. Когда мотор остынет, уровень в расширительном должен вернуться, трубки обмякнуть и уровень в радиаторе "под завязку". Потом попробуй на скаку прогрей мотор. Если закипит а после остывания уровень в радиаторе упадет - прорыв газов в систему охлаждения. Бывает трещтна, бывает прокладка.

пошел выполнять.

выполнил.
после замены пробки патрубки на горячем стали твердыми (как хорошо стоячий ...)

буду тестировать дальше.

владимир михайлович!!! спасибо за правильное направление диагностики.

удалил радиатор кондея, так как система не работала все равно.... в оброзовавшееся пространство поставлю сдвоеный от нивы....и радиатор от галопера собираюсь....тока не понимаю какой ? родной № HR 171501 - 12140 р. или можно аналоги ?

почитал радиатор Nissens не плохой вроде, латунь,медь...вроде как лучший аналог после родного....и цена не такая кусачая....