Pajero 4x4 Off-Road Club

Sfinks писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Видимо да, маркер. на болту от дизеля его нет, либо я не замечал, потому как он черный( вороненый) и вороненье стирается после установки

Да ладныть! Сколько раз брал эти болты, все оцинкованные были!

У Хундая есть и черные.

Спасибо всем, кто пмогал советами. Откруили стартером. На болте слизаны последние 3 нитки. Кстати шплинт, представляющий собой разрезную трубку и соединяющий шкив и звездочку присутствовал. Его срезало, из за чего и прокручивался ГРМ при удержани шкива....

gsw-hunter писал(а):Спасибо всем, кто пмогал советами. Откруили стартером. На болте слизаны последние 3 нитки. Кстати шплинт, представляющий собой разрезную трубку и соединяющий шкив и звездочку присутствовал. Его срезало, из за чего и прокручивался ГРМ при удержани шкива....

Такой "шплинт" что ли? Или на 6G72 шкив навесных не сидит на шпонке? А разрезная трубка- это штифт пружинный. Неужели только он держит шкив от проворота при откручивании болта?

Эта шпонка держит звездочку ГРМ. А шкив держится на усилии болта и цилиндрическом штифте, проходящим в шкиве и звездочке....

gsw-hunter писал(а):Эта шпонка держит звездочку ГРМ. А шкив держится на усилии болта и цилиндрическом штифте, проходящим в шкиве и звездочке....

А пазы под этот цилиндрический штифт соответствующие? полукругом?

lesnik5000 писал(а):

gsw-hunter писал(а):Эта шпонка держит звездочку ГРМ. А шкив держится на усилии болта и цилиндрическом штифте, проходящим в шкиве и звездочке....

А пазы под этот цилиндрический штифт соответствующие? полукругом?

Отверстие там обычное.

Captain Sergio писал(а):

lesnik5000 писал(а):

gsw-hunter писал(а):Эта шпонка держит звездочку ГРМ. А шкив держится на усилии болта и цилиндрическом штифте, проходящим в шкиве и звездочке....

А пазы под этот цилиндрический штифт соответствующие? полукругом?

Отверстие там обычное.

Точно так.

По названию темы:
Уже пару лет хочу выложить сюда фото моей приспособы сделанной за пол часа.

Основной элемент-фланец сантехнический мм 150 диаметром.
.
К нему ручка-кусок арматуры см 3 диаметра и длиной метр с лишним.
Можно конечно и трубу приварить толстую. Но я чего то арматуру приварил.
И норм.

А вот самое главное это два штырька торчащих из фланца.

В фланце просверлил два отверстия мм 10 каждое.
Чётко по ширине отверстий в шкиве.
Фланец толстый. Советский.

И в эти отверстия вставил гениальную хрень в виде штырьков.

Хвостовики буров "СДС плюс" от перфоратора.
Именно те куски что в патрон вставляются.
И от них часто бур отламывается.

Вот зачем то их сохранял.
И пригодились.
Перед ними пробывал болты, арматуру и даже ножки клапанов с головок автор двигателя.
Всё либо гнет либо выворачивает.

А хвостовики буров шикарны.

И по толщине они то что надо.

Сфоткать ?

я из штока аммортизатора штырьки сваял, нашел какой-то, там тоже железка зачетная, приварил к проф трубе 25*25, работает норм.

Slavon писал(а):По названию темы:
Уже пару лет хочу выложить сюда фото моей приспособы сделанной за пол часа.

Основной элемент-фланец сантехнический мм 150 диаметром.
.
К нему ручка-кусок арматуры см 3 диаметра и длиной метр с лишним.
Можно конечно и трубу приварить толстую. Но я чего то арматуру приварил.
И норм.

А вот самое главное это два штырька торчащих из фланца.

В фланце просверлил два отверстия мм 10 каждое.
Чётко по ширине отверстий в шкиве.
Фланец толстый. Советский.

И в эти отверстия вставил гениальную хрень в виде штырьков.

Хвостовики буров "СДС плюс" от перфоратора.
Именно те куски что в патрон вставляются.
И от них часто бур отламывается.

Вот зачем то их сохранял.
И пригодились.
Перед ними пробывал болты, арматуру и даже ножки клапанов с головок автор двигателя.
Всё либо гнет либо выворачивает.

А хвостовики буров шикарны.

И по толщине они то что надо.

Сфоткать ?

мм 150, см 3, мм 10 - это вообще ШЕДЕВРАЛЬНО!

А то. Так я по памяти. Ещё везде на пару см мог соврать. ))))

Slavon писал(а):А то. Так я по памяти. Ещё везде на пару см мог соврать. ))))

Да я не о точности, а о форме записи величин)))