Pajero 4x4 Off-Road Club

atservice писал(а): Очистка - согласен. Присадки - нет. Доля их измеряется долями процента к объёму. Не золото же жидкое добавляют. Хотелось бы знать что добавляют на заводах в дизтопливо кроме копеечного изопропилнитрата. Завтра встречусь с товарищами из Омска (там заводы ГПН) - пообщаюсь.

Да не про изопропилнитрат речь! Эта Х.. для увеличения центанового числа. Идет для зимней салярки. Я говорю про противоизносные добавки, ведь ДТ это не только топливо но еще с смазка для ЦПГ. Раньше за смазку "отвечала" сера. Теперь серу убрали. Но смазывать то надо и добавляют синтетические смазывающие присадки.

двухтактное масло 1:1000 рулит

Где то читал, что до 0,5%!

Свят писал(а):двухтактное масло 1:1000 рулит

Сгорит "ф топке" и только копоти прибавит.

народ какое цетановое число ДТ указано в инструкции к спорту 2.5? У меня в инструкции для 3.2. написано 45.

DenisR писал(а):народ какое цетановое число ДТ указано в инструкции к спорту 2.5? У меня в инструкции для 3.2. написано 45.

Книжка одна, по двигателям различий нет. 45 и выше.

CoolBDW писал(а): Книжка одна, по двигателям различий нет. 45 и выше.

странно для l200 не ниже 51

DenisR писал(а):

CoolBDW писал(а): Книжка одна, по двигателям различий нет. 45 и выше.

странно для l200 не ниже 51

Эльки на год, а то и больше, начали раньше продавать, думаю, ноги оттуда растут. Может, тогда перестраховывались сначала.... Может, на новые нормы какие закладывались, а их перенсли-отменили... Может, маркетинг и пр. - машины продавать надо... А может, тупо когда делали инструкцию для НМПС не представляли, что 4D5 будет поставляться, в одном месте и пропустили цифру от 4M4....
Не знаю

CoolBDW писал(а):

DenisR писал(а):

CoolBDW писал(а): Книжка одна, по двигателям различий нет. 45 и выше.

странно для l200 не ниже 51

Эльки на год, а то и больше, начали раньше продавать, думаю, ноги оттуда растут. Может, тогда перестраховывались сначала.... Может, на новые нормы какие закладывались, а их перенсли-отменили... Может, маркетинг и пр. - машины продавать надо... А может, тупо когда делали инструкцию для НМПС не представляли, что 4D5 будет поставляться, в одном месте и пропустили цифру от 4M4....
Не знаю

Лючок бензобака открой. Там истинная наклейка

SNOOPER писал(а): Лючок бензобака открой. Там истинная наклейка

"EN 590" помню. Что значит это в попугаях цетановых числах - не знаю. Может, невнимательно смотрел и там есть именно цетановое? Гляну, если не забуду....

CoolBDW писал(а):

SNOOPER писал(а): Лючок бензобака открой. Там истинная наклейка

"EN 590" помню. Что значит это в попугаях цетановых числах - не знаю. Может, невнимательно смотрел и там есть именно цетановое? Гляну, если не забуду....

в описании EN 590 есть цетановое число не менее 51,0 и цетановый индекс не менее 46,0, видимо отсюда и путаница

CoolBDW писал(а):

SNOOPER писал(а): Лючок бензобака открой. Там истинная наклейка

"EN 590" помню. Что значит это в попугаях цетановых числах - не знаю. Может, невнимательно смотрел и там есть именно цетановое? Гляну, если не забуду....

Вот тебе в "попугаях" http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm

Ребят я добавляю керасинчик с 2х тактным маслом постоянно, а также ацетон когда еду куда нибудь далеко, ацетон очень хорошо чистит топливную , а на бензиновом двигателе на 50 литров лил пол литра ацетона расход снижался тяга увеличивалась.

stas84.84 писал(а):Ребят я добавляю керасинчик с 2х тактным маслом постоянно, а также ацетон когда еду куда нибудь далеко, ацетон очень хорошо чистит топливную , а на бензиновом двигателе на 50 литров лил пол литра ацетона расход снижался тяга увеличивалась.

А почему не подсолнечное масло? Эффект тот же.

Никогда в жизни ничего не лил. Ни антигелей, ни присадок ни бензина. Заливаю исключительно солярку.
Но при этом заправляюсь только на Роснефти. Так что все присадки и антигели, если они и есть в моем баке, исключительно от Роснефти.

Один раз замерз в -36. Целый день отогревали все днище, чтобы топливо жидким стало.
До этого тоже был мнения, что ничего лить не стоит.
Сейчас лью liqui moly, когда на улице прогнозируют -25 и менее. В отличии от равносвойственой HiGear - лучше защищена от подделок. Выходит дороже, но это же не каждый раз, у нас такие морозы бывают, но редко.

К моющим присадкам отношусь отрицательно, особенно агрессивным, когда весь шлак отваливается в цилиндры и застревает в клапанах.
Но как-то раз перед переборкой двигателя на старой карбюраторной мазде решил опробывать из тестов Costrol TBE. Вымыл до чистого алюминия во впускном коллекторе черный смолистый налет с палец за 2 бутылька - это на 400 л бензина. Т.е. присадка мягкая не огрессивная, по чучуть смыла все.
Ту же для дизеля использовал Castrol TDA на Pathfinder, когда стал расти расход, и после первой уже бутылки расход нормализовался.


Проблема в том, что Castrol перестал выпускать эти присадки. Сейчас вместо них продают аналоги, но уже гораздо дороже.

Второй год только ДТ с заправок Ебашнефть. В переходный период по своим каналам узнаю на какие стали завозить "зиму" (класс 2), а где ещё "межсезонка" (сорта E, F). Впрочем у нас с 15 ноября вне зависимости от погоды должны продавать честную "зиму". И ВИНКи на своих АЗС так и делают. Хотя в прошлом году Башнефть продавала "Лукашам" межсезонку, в то время как себе возила зиму. Многие любители луковых АЗС катались в тёплые паркинги и заезжали потом на Башнефть.

J@hNnY писал(а):Один раз замерз в -36. Целый день отогревали все днище, чтобы топливо жидким стало.
До этого тоже был мнения, что ничего лить не стоит.
Сейчас лью liqui moly, когда на улице прогнозируют -25 и менее. В отличии от равносвойственой HiGear - лучше защищена от подделок. Выходит дороже, но это же не каждый раз, у нас такие морозы бывают, но редко.

И чем она тебе поможет в -36?

J@hNnY писал(а):К моющим присадкам отношусь отрицательно, особенно агрессивным, когда весь шлак отваливается в цилиндры и застревает в клапанах.
Но как-то раз перед переборкой двигателя на старой мазде решил опробывать из тестов Costrol TBE. Вымыл до чистого алюминия во впускном коллекторе черный смолистый налет с палец за 2 бутылька - это на 400 л бензина. Т.е. присадка мягкая не огрессивная, по чучуть смыла все.
Ту же для дизеля использовал Castrol TDA на Pathfinder, когда стал расти расход, и после первой уже бутылки расход нормализовался.


Проблема в том, что Castrol перестал выпускать эти присадки. Сейчас вместо них продают аналоги, но уже гораздо дороже.

А как она попадает во впускной коллектор?