Pajero 4x4 Off-Road Club

когда поставили новое реле и подсоеденили фишку а затем сняли остались следы только от двух контактов и идет все го лишь два проводка к фишке

Всеровно не заводится, что еще посмотреть? Пробовал другой комутатор ставить, эфекта ноль. Получается искра есть, бенз есть, на форсунки питание тоже приходит, а заводится не хочет. Электрика бы хорошего найти.

slacker писал(а):Всеровно не заводится, что еще посмотреть? Пробовал другой комутатор ставить, эфекта ноль. Получается искра есть, бенз есть, на форсунки питание тоже приходит, а заводится не хочет. Электрика бы хорошего найти.

Попробуй вынести свои сообщения в отдельную тему в ветке старых спортов. Возможно есть еще проблемы с какими-нить датчиками от которых зависит запуск. Тут я не спец.... я в бензусах особо ничего не понимаю.

САНЯ пыжик писал(а):когда поставили новое реле и подсоеденили фишку а затем сняли остались следы только от двух контактов и идет все го лишь два проводка к фишке

хм... приедет друг - залезу у него под капот. Крайне интересно стало после беседы с Вами ибо у меня генератор от П4 3.2 и там точно на генераторе 4 фишки. Понятно, что G и F не обязательны, но все равно....

парни есть вопрос, у спорта первого где находится предохранитель на задний прикуриватель?

drcham писал(а):

slacker писал(а):Всеровно не заводится, что еще посмотреть? Пробовал другой комутатор ставить, эфекта ноль. Получается искра есть, бенз есть, на форсунки питание тоже приходит, а заводится не хочет. Электрика бы хорошего найти.

Попробуй вынести свои сообщения в отдельную тему в ветке старых спортов. Возможно есть еще проблемы с какими-нить датчиками от которых зависит запуск. Тут я не спец.... я в бензусах особо ничего не понимаю.

ты как утопил движок воды хлебнул нет компресию мерили что с ней

Компресию мерил, разная, но это скорей всего клапана притирать надо, машина долго стояла после утопления. Сейчас компсия скорей всего другая, повысилась . Второй раз не мерил, но по звуку мотора слышно, что поднялась. Уже несколько днейкручу стартером. Вскрывать в любом случае буду для замены сальников и притирки клапанов, но хотелось бы до этого завести и своим ходом на сто.

Сделал диагностику, выдает ошибку имобилайзер, у моей машины его не было, а у компа который пришел походу есть.

правильно комп поменял а имобилайзер не прописан или не отключен

а что со старым компом просушить промыть ультрозвуком отдать электроньщику не пробывал

Старый комп в мусорку, сейчас новый поеду прописывать, нашел уже у кого.

Ты хоть нацарапой что там с женитьбой нового компа получилось нет

slacker писал(а): у моей машины его не было, а у компа который пришел походу есть.

Это ктож Вам такое сказал?!
Был и есть, его не может не есть.

sergks26 писал(а):Ты хоть нацарапой что там с женитьбой нового компа получилось нет

Ни чего не получилось, у двух мастеров был, сказали процессоры разные и еще что там, вообщем нужен другой комп.

SNOOPER свидетель у меня похожая песня с бубнами была SNOOPER мне очень помог с советами тока я сразу брал компы с ключами и имобилайзерами так что ищи радной комп с родным имо и его ключиками да и антенка не помешает. По гугли может сатрый востоновишь вроде в питере или москве их лечат даже утоплиники тока как я помню их с имо отправляешь а так они и имо отключают я этой зимой весь гугл выгугал. А у кого брал эбу попробуй вернуть он должен был предупредить о особенностях компов что они без имо мертвые и без шамана с хорошим прибором не оживить.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=122449 вот если интересно почетай тока у тебя зажигалка а у меня солярка хотя с заменой эбу одна история

Добрый день !
1. Не подскажите где находиться реле включения дальнего света ?
2. Существует ли в природе схема передних птф для паджеро 2 рестайлинга ?
3. У меня паджеро 2 1997 год дорестайлинговый , на приборке левая нижняя кнопка , которая под кнопкой задних противотуманок , стояла заглушка , под заглушкой шлейф проводов , куда идут , проследить не удалось , что это может быть ?

1. реле находится в подкапотном пространстве(там коробка с предами)
2. на сколько понял с форума, ПТФ шли как доп. оборудование, хотя проводка у кого то есть, у кого то нету. На счет схемы - а что мешает сделать самому новую косу к ПТФ? там ничего сложного...
3. посмотри за бампером нет ли свободных концов... может там есть "мама", если есть - тестер в зубы...

drcham писал(а):На горячем такого быть не может. Т.е. скорее всего у Вас неисправен регулятор и и-за повышенного напряжения вскипел АКБ от перезаряда.
давайте Ваш эл. адрес - вышлю доку по проверке генератора. Если у Вас два разъема на фишке - тогда подойдет т.к. она от более старых паджериков.

Мне можно выслать?Хотелось бы знать,что купить,до снятия генератора!Двигатель 5д56 94г.в!При заводе лампа гаснет и не горит,но напряжение на АКБ,что на заглушенном моторе,что на рабочем 12,52в,прибавляю обороты до 2-х тыс,каждую минуту прибавляет по 0,1в и останавливается на 12,98,включаю фары,показание12,20!Щетки или диоды?

Добрый день. проблема такая. Двигатель 4д56 паджеро V24WG 92 г.в., После простоя 1.5 суток вверх мордой перестал заводится. Снял тройную фишку с верха ТНВД, наней как мне известно два проводанатахометр(я так пологаю верхние) и один на ТНВД подаёт плюс( нижний) Ни на одном из проводов нет плюса. пробовал во всех положения ключа в замке зажигания(при запуске тоже пробовал) Все преды целые, прозванивал цешкой. В чем может быть причина что нет тока на ТНВД???? Пробовал кидать плюс с акукума на все три провода. Со стороны насоса никаких жжужаний или щелчков нету. Может есть какое нибудь реле которое регулирует подачу липиздричества на насос?