Pajero 4x4 Off-Road Club

Урал писал(а):

Слава MPS писал(а):Ясно) Я вот жалею что ни разу на зарядку не ставил их... Просто воду лил и ездил... Так бы ещё походили. За то теперь 2 ореометра и зарядник 18 вольтовый есть буду обслуживать по уму)
Кстати ты свои новые подзаряжал перед эксплуатацией? Если нет, то после зимы займись.

заряжаю перед каждым НГ(по известным причинам),новые зарядил сразу

Я подзарядил, но плотность не выравнивал. Взяли по 6 ампер. Стояли по 6 часов каждый.

Слава MPS писал(а):

Урал писал(а):

Слава MPS писал(а):Ясно) Я вот жалею что ни разу на зарядку не ставил их... Просто воду лил и ездил... Так бы ещё походили. За то теперь 2 ореометра и зарядник 18 вольтовый есть буду обслуживать по уму)
Кстати ты свои новые подзаряжал перед эксплуатацией? Если нет, то после зимы займись.

заряжаю перед каждым НГ(по известным причинам),новые зарядил сразу

Я подзарядил, но плотность не выравнивал. Взяли по 6 ампер. Стояли по 6 часов каждый.

по времени прим. также,плотность получилась 1.28-удивительно даже

Умирают и мои акб.
В нашей деревне смог найти только вот такие:

Армеец писал(а):Умирают и мои акб.
В нашей деревне смог найти только вот такие:

Обычно это пр-ва Испания и для испанского климата. Я купил машину с S4. Судя по их маркировке один сдох на 3-й зиме у меня. Заменил его на S5+(Германия). Второй на 4-ой зиме держится только за счет нового - срочно требует замены. По осени продавец одного из наших аккумуляторных "магната" сказал мне, что батареи S4 уже нереально им продавать в Сибири.

вот и у меня сдохли, 5 лет. Как-то внезапно. С утра смс, что напряжение 10,74. Плотность проверял недавно, все в норме.
Что посоветуете бюджетно?

Хыхы. Пришла осень.
Та же история - не крутит. Посмотрел - оба высохли нах
Долил водицы литр в первый, стоит булькает..
Вот пля приучили на пузотерке к необслуживаемому - я и в ус не дул что уровень проверять надо...

куплены Delkor 75. Родные умерли окончательно, видимо полный кирдык. Не было даже намека на какой-то эл сигнал, даже когда подцепили через крокодилы.

привет а для чего 2 акума мож один на стартер а другой на эл-ку?

Чукча не читатель, чукча писатель...

avi08 писал(а):привет а для чего 2 акума мож один на стартер а другой на эл-ку?

Нет, оба на электрику, но при этом, стартер это часть электрички аднака .

На восьмом году не напряжной жизни, после длительной стоянки, на морозе, родные аккумы подозрительно долго запускали машинку, доливка дистилированной воды (правда не много) и последующая зарядка к улучшениям не привели.... Ну что ж я не расстроился, и так проработали хорошо, буду искать замену.....

VAZ писал(а):Рекомендую FB 115D31, по нашим меркам это будет примерно 90а/ч. Ширина и высота в точности как у штатных, по длине на 5см длиннее, должны встать, если пластиковые короба выкинуть. Японская фирма Фуракава батарей, у нас в России ценник 5550 руб. Этими аккумами в стоке Лексусы570 и Крузаки 200 комплектуются. У наших родных GS завод в Тайланде есть и помоему уже и в Китае тоже, а у FB пока только чисто в Японии аккумы производятся.

Коллега, ровно год назад прочёл это и поставил на П4 FB 90D26L. Сегодня машина в сервисе.. только что позвонили и сообщили что АКБ кончились... не берут заряд.. (( Каюсь, после обрыва ремня генератора катался на них часа 3... потом 250км до дома.. и уже там они сдохли и я имел неосторожность оставить их в машине на ночь.. перенес домой только через сутки и зарядил до полного.. но что то я видимо сделал не так. Печаль..

Гену проверили, с ним всё в порядке..

Ищу новые АКБ. Что теперь ставить?! Дайте совет плз..

Micklas писал(а):

VAZ писал(а):Рекомендую FB 115D31, по нашим меркам это будет примерно 90а/ч. Ширина и высота в точности как у штатных, по длине на 5см длиннее, должны встать, если пластиковые короба выкинуть. Японская фирма Фуракава батарей, у нас в России ценник 5550 руб. Этими аккумами в стоке Лексусы570 и Крузаки 200 комплектуются. У наших родных GS завод в Тайланде есть и помоему уже и в Китае тоже, а у FB пока только чисто в Японии аккумы производятся.

Коллега, ровно год назад прочёл это и поставил на П4 FB 90D26L. Сегодня машина в сервисе.. только что позвонили и сообщили что АКБ кончились... не берут заряд.. (( Каюсь, после обрыва ремня генератора катался на них часа 3... потом 250км до дома.. и уже там они сдохли и я имел неосторожность оставить их в машине на ночь.. перенес домой только через сутки и зарядил до полного.. но что то я видимо сделал не так. Печаль..

Гену проверили, с ним всё в порядке..

Ищу новые АКБ. Что теперь ставить?! Дайте совет плз..

Как это: "принёс домой и зарядил по полной", а в сервисе заряд не берут? Сколько дома заряжались и по каким критериям понял, что зарядились? Каким типом устройства пытаются зарядить в сервисе? Я 2 раза высаживал акумы в глубокий 0, причём один раз суровой зимой, так что в банках лёд появился, но оба раза не горела даже приборка. Заряжал потом ручным зарядником 4-5А, на напругу даже не смотрел, пока пузыри не пошли, это случилось больше чем через сутки зарядки и потом ещё 2А несколько часов держал. Акумы с 2008г живы до сих пор. Нынче в январе 7 ночей -22-25 выдержали и потом машина завелась. Правда пока не FB, а родные GS. А FB то какой? Белый FB 7000?

Все верно, белые.
Зарядку брал у соседа. Отечественная. Выставил ток на 15А и поставил на ночь. Утром обнаружил , что ток упал на 0. Вторая АКБ заряжалась так же.. Ток упал до 0 за 12 часов...

Поехал по делам и через час "моргнул" борт.комп и магнитола (музыка с сабом, попогрейки и подогрев зеркал - все было включено). Мигом сменил маршрут до паджеро-шопа. Там мастер померил АКБ и предположил , что полетел диодный мост генератора. Сегодня проверили гену (оказался повышенной мощности на 140), с ним все ок. Но АКБ не заряжаются...

Смотрю на Яндекс маркет АКБ по запросу "90D26L", выдаются либо Medalist либо те же FB... Как то стремно опять брать такие же ...

И гложет меня.. Не понимаю, как при исправном генераторе они недозарядились после "ночного ремонта" за 12 часов пути по трассе (от Торжка до Балашихи)?? Что именно их так убило?

Ну 15А зарядного тока это крутовато будет для таких АКБ. Тем более после глубокого разряда, вот этим ты их и убил. Но однако не спеши с ними расставаться.Попробуй поставить ампера на 4-5 и следи за током, по мере его убывания добавляй и держи в этих пределах, поставить параллельно вольтметр, смотри будет ли расти при этом напруга и в каких пределах. Если конечно даже при таком токе сразу "закипят", значит пипец, в топку. А если нет, то держать их под этим током, пока пузыри не пойдут обильно. Акумы кальцевые, напруга при этом может и выше 15В подняться, ничего страшного. И плотность померяй до и после зарядки. Однако "показания" у тебя слегка путаные, сперва 3 часа без ремня, потом 250км до дома (это с ремнём или без)?

Три часа на батареях пока семью в гостиницу определял да сто искал... Потом уже с ремнями на генераторе 250км до дома.. Был уверен, что за это время АКБ восполнят потраченные за ночь амперы... Видимо нет..

VAZ писал(а):Ну 15А зарядного тока это крутовато будет для таких АКБ. Тем более после глубокого разряда, вот этим ты их и убил.

Неужели убил их "неправильной" зарядкой???

Micklas писал(а):

VAZ писал(а):Ну 15А зарядного тока это крутовато будет для таких АКБ. Тем более после глубокого разряда, вот этим ты их и убил.

Неужели убил их "неправильной" зарядкой???

Обычно АКБ заряжают током в 10% от их емкости. Т.е. В вашем случае ток должен быть порядка 6-8А. А в идеале еще меньше т.к. они были сильно разряжены.