| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
Это не сравнивал, но автоматы на них идут разные.cf7 писал(а):Странно... полазал по спецификациям- пишут, мол, 12 кл. и 24 кл- блоки, ЦПГ, КШМ- одни.Смайлик писал(а): Как раз 74
Эти японцы такие... японцы.Жипер писал(а):Это не сравнивал, но автоматы на них идут разные.cf7 писал(а):Странно... полазал по спецификациям- пишут, мол, 12 кл. и 24 кл- блоки, ЦПГ, КШМ- одни.Смайлик писал(а): Как раз 74
на 12кл - ав2, как на 4д56 и 4ж64
на 24кл - ав3 и 51-е, как на 6ж74 и 4м40
Но скорее всего и остальное разное, к примеру на 6ж74 просто и Джедай, все разное.
Зачем травиться если пятно контакта не меняется?http://mestnei.ru/pravilnoe-davlenie-v-shinax.htmlМиф №5: Когда приспущена шина, то увеличивается пятно контакта с дорогой. Либо когда накачана сильно, то пятно контакта становится меньше. Все это не так!
Красиво сказал!Жипер писал(а):Сказочный бред.
Не хочу сказать, что автор дурак, но похоже так и есть.
Не, наврал точняк, уж поверь человеку, отработавшему 15 лет на разрезах. При норм колесах ничо не дымится и не греется.dvm99 писал(а):Ну кстати про Белазы он не наврал. Как-то по дискавери ненашенский фильм глядел про какие-то карьерные грузовики. Там эта проблема освещалась и показывали реальные кадры, как резина дымится.
Хм... Заинтриговалcf7 писал(а):Не, наврал точняк, уж поверь человеку, отработавшему 15 лет на разрезах. При норм колесах ничо не дымится и не греется.dvm99 писал(а):Ну кстати про Белазы он не наврал. Как-то по дискавери ненашенский фильм глядел про какие-то карьерные грузовики. Там эта проблема освещалась и показывали реальные кадры, как резина дымится.
Компания Yokohama рекомендует следующий график движения:
* Через каждые 2 часа непрерывного движения необхо-
димо делать остановку ТС продолжительностью
30 минут для охлаждения шин.
* Через каждые 4 часа движения необходимо делать
остановку продолжительностью не менее одного часа.
Непонятно зачем он вообще приплел это, ведя речь о легковых авто.dvm99 писал(а):Хм... Заинтриговалcf7 писал(а):Не, наврал точняк, уж поверь человеку, отработавшему 15 лет на разрезах. При норм колесах ничо не дымится и не греется.dvm99 писал(а):Ну кстати про Белазы он не наврал. Как-то по дискавери ненашенский фильм глядел про какие-то карьерные грузовики. Там эта проблема освещалась и показывали реальные кадры, как резина дымится.
Просто если бы я сам кино про дымящиеся шины не видел, то не встревал бы...
Но вполне возможно, что там, где ты работал не на столько интенсивно технику эксплуатировали. А "забугорцы" любят выжимать оптимальные графики. Вот интересный буклет нагуглил от Ёкогамы по тяжёлым шинам http://www.yokohama.ru/upload/tyre_cate ... 572186.pdf . Там температурный режим в зависимости от нагрузки чётко просчитывается и регламентируется.
И вот есть даже про остановки, правда при перегоне по шоссеКомпания Yokohama рекомендует следующий график движения:
* Через каждые 2 часа непрерывного движения необхо-
димо делать остановку ТС продолжительностью
30 минут для охлаждения шин.
* Через каждые 4 часа движения необходимо делать
остановку продолжительностью не менее одного часа.
Бред некомпетентного человека.ISerg писал(а):
http://mestnei.ru/pravilnoe-davlenie-v-shinax.html
Юра,это дурак,нахватавшийся верхушек.Жипер писал(а):Перечитал еще раз.
По стилю написания и грамотного использования терминов - автар не дурак, автар - сволочь.
Это жесткий стеб.
Очень аккуратный текст, дурак так не напишет.
Хреново, что не очень технически грамотные люди примут это за чистую монету.
- При чем здесь теплопроводность,если боковина протектора греется при качение/деформации на всю толщину.... или он нагрев корда имел ввиду)))))....А диск горячий- таки да,как раз теплопроводность гуманитарию подобным текстом легко в уши нассать Кузбасс: кузнецкий угольный бассейн. Миллионы тонн в месяц только с одного разреза. Техника работает без перерыва на обед, по 12 часов, 30 мин. на заправку и 30 мин. на пересменок. Техника обута в Белшину, выкатывают по трещин глубиной в сантим. Взрыв колеса- очень, очень редкий случай. Ломаются напополам мосты, срывает кузова, Белазы уходят в опрокид при поднятии кузова, даже вообще мост в сборе выкатывается- этим никого не удивишь. А по резине... Лично мне последний известный случай- в 89 году был.dvm99 писал(а): Хм... Заинтриговал
Просто если бы я сам кино про дымящиеся шины не видел, то не встревал бы...
Но вполне возможно, что там, где ты работал не на столько интенсивно технику эксплуатировали. А "забугорцы" любят выжимать оптимальные графики.
)))
У меня баллон есть ВД, винтовку им пневматическую заправляю, сейчас там 300АтмISerg писал(а):Поржать немного
http://mestnei.ru/pravilnoe-davlenie-v-shinax.htmlМиф №5: Когда приспущена шина, то увеличивается пятно контакта с дорогой. Либо когда накачана сильно, то пятно контакта становится меньше. Все это не так!
...может попробовать шины дунуть? А то неправильно накачиваю 
