Pajero 4x4 Off-Road Club

Vitalya-74 . у тебя были если я не ошибаюсь синптомы умирания плунжера на горячию - глох на светофорах как с этим

dimidrom писал(а):про акомуляторы интересно , а как крутил? -вяло или нормально при включении коробки на горячию в положении D бывало ,что глохнет?

Крутил Вяло и с угасанием... еле заводился после 4-6 сек...
Щас с пол пинка...
В D не глох...

dimidrom писал(а):Vitalya-74 . у тебя были если я не ошибаюсь синптомы умирания плунжера на горячию - глох на светофорах как с этим

Не у меня было не это, это у моего товарища "doctora". У меня же прогрессировал плохой запуск на горячем двигателе.

Сегодня заменил датчик с сеточкой который находится сзади насоса (только по моему он называется не датчик отсечки, а датчик контроля впрыска) и датчик ХХ. Проблема не исчезла как плохо заводилась, так и заводится. Как тронутся на горячую не мог, так и не могу, если трогаюсь с больших оборотов, то на перекрестах глохнет да еще в придачу и СНЕК загорелся (раньше не горел). Короче полный п... Может кто еще какую мысль кинет?:*HELP*:

Alexpet писал(а):Сегодня заменил датчик с сеточкой который находится сзади насоса (только по моему он называется не датчик отсечки, а датчик контроля впрыска) и датчик ХХ. Проблема не исчезла как плохо заводилась, так и заводится. Как тронутся на горячую не мог, так и не могу, если трогаюсь с больших оборотов, то на перекрестах глохнет да еще в придачу и СНЕК загорелся (раньше не горел). Короче полный п... Может кто еще какую мысль кинет?:*HELP*:

А датчик наддува проверял?

Для понимания происходящего с данной топливной необходимо знать результаты электронной диагностики. Выкладывайте, чем смогу, помогу...

Вся проблема в том, что в Беларуси сделать диагностику толковую 4М41 просто не возможно! (даже стыдно за страну---позор, таких авто море, а спецов ???). Мне даже отказали в фирменном центре в Минске (кроме замены масла, колодок и прочей ерунды они даже не слышали). Ищу контакты в Киеве.

Что, никто диагностический сканер не может подключить и распечатать поток данных? У 41-го обычный OBD II стандарт. Его все сканеры читают и отображают/распечатывают.

подключали диагностический сканер(op3enport 1.3, evoscan, ecuedit),

но нет связи с ЭБУ.
Смущает то, что сканер MUTII использует оба разъема(12 и 16-ти контактные). Может есть какая хитрость при присоединении к разъему OBDII я использую 7, 4,5, 16 контакты? 1-й с 4-м замыкал\ размыкал - все равно нет связи с ECU
адаптер на elm327 тоже не подошел...

Dizel Man писал(а):Что, никто диагностический сканер не может подключить и распечатать поток данных? У 41-го обычный OBD II стандарт. Его все сканеры читают и отображают/распечатывают.

Подробно все разжевано в теме про Мультитроникс

а проблемы плохого запуска могут быть связаны с форсунками ,льют или наоборот неправильно оприсованы ,у меня старый хозяин распылители притерал ,работают без перебоев но дым вонючий и при запуске на холодную синева

у меня старый хозяин распылители притерал

С распылителями данного (41-го) двига это не возможно.

подключали диагностический сканер, но нет связи с ЭБУ

Причину этого прояснить пока не могу. В настоящий момент собираю отдельный стенд на базе двига, ЭБУ и эл/проводки 4М41 для проведения расширенных экспериментов не на клиентских машинах. Заметил некую странность, объяснить которую пока не могу. MUT II и III видят все машины. БАРС, правда 3-ий, некоторые не видит вообще. Причем имеется странная особенность. Не видит именно Паджи черного цвета из Германии. И длинные и короткие. Понимаю, что это скорее глюк на уровне установки сигналки или изменения эл/проводки, явно не в компе, но всеже... Нужно копать. Пока никак не отремонтирую ЛАНЧ для понимания глюка, надеюсь в ближайшее время выделить на это матресурс.

Dizel Man писал(а):

у меня старый хозяин распылители притерал

С распылителями данного (41-го) двига это не возможно.

как не возможно , притерают иглу

как не возможно , притерают иглу

Я это понимаю. Хвостовик "иглы" у распылителя NP-DLLA148PN283 не выходит за плоскость корпуса распылителя. Как "тереть"?

блин мне по ушам что-ли поездили , но говорит был черный дым ,притерли стало нормально ,тогда на замену - какие посоветуете ставить ,по экзисту только родные 3900руб

Все что бъется по кроссу с NP-DLLA148PN283 можно ставить. Нынче много производителей, в т.ч. в Европе.

Подскажите, чем закончилась у Вас история с кодами 31,51,52. У меня то же самое на 4М40. При этом комп фиксирует падение напряжения до 8-9 вольт на2-3 секунды.

y200865 писал(а):Подскажите, чем закончилась у Вас история с кодами 31,51,52. У меня то же самое на 4М40. При этом комп фиксирует падение напряжения до 8-9 вольт на2-3 секунды.

Это не существующие коды;
52 (VGT CONT. PRS) датчик вакуума;
51 (EGR POS. SNSR) датчик положения заслонки EGR;
31 (Связь по КАН-шине) нет КАН-шины в данном ЭБУ.

Где падает напряжение и каким образом комп (какой комп, авто или диагностика?) это фиксирует?

я подключил Мультитроникс . После заводки двигателя он фиксирует падение тока в сети на 2-3 сек. Вариантов много. Буду искать. А падение тока можно увидеть и мультиметром через прикуриватель. Я думаю что все ошибки из-за неплановой нагрузки. При этом не горят исправные лампочки 1 и 2 передачи. Спасибо за ответ.