Pajero 4x4 Off-Road Club

значит у меня не работают тоже хочу два рычага один на коробку другой на амы и щелкать туда сюда вот прикольно только как посмотришь на цену слезы наворачиваются.а контрактные есть смысл брать.?

artem2121, в чем вопрос?

Берите оригинал и забудете о каком то выборе))) с ними мало что сравнится, ставил контрактные от Жипер`а все ок.

de писал(а):

RuslanTX писал(а):Каяба это тайвань!!!

Да ладно!

Завтра сфоткаю! На передних тайвань, а задние япан! Но все ексель-ж тайвань дилер сам говорит завод про их производству именно там!!!

Vitaliy666 писал(а):Берите оригинал и забудете о каком то выборе))) с ними мало что сравнится, ставил контрактные от Жипер`а все ок.

Проверим, не вопрос. Но я бы сначала поменял торсионы на более жесткие, энергоемкие, чтобы не портить впечатление о хороших амортизаторах.

Vitaliy666 писал(а):Берите оригинал и забудете о каком то выборе))) с ними мало что сравнится, ставил контрактные от Жипер`а все ок.

не помнишь почем Юра отдает амы и с каким пробегом а то он сейчас сильно занят не достучишся.

Я брал 6000 руб, комплект амов и моторчиков к ним...пробег хз, но газовый подпор на амах был, значит газ был на месте)))

Оригиналы это хорошо, но втыкать почти 40000 деревянных!!! С учетом какой нибудь электро привод амортизатора не будет работать, как никак они уже с 10 лет висЯт на раме, хрен знает что там еще с блокам переключения режимов:) (кот в мешке)
За 40000 тыков можно серьезную подвеску сделать!!!

Только без нормальных амортизаторов серьезную подвеску не сделать однако. Можно сильно грузоподъемную и зубодробильную это да.Только большинству нужна КОМФОРТНАЯ подвеска,а это обеспечить могут только родные регулируемые амортизаторы.

Дедон69 писал(а):Только без нормальных амортизаторов серьезную подвеску не сделать однако. Можно сильно грузоподъемную и зубодробильную это да.Только большинству нужна КОМФОРТНАЯ подвеска,а это обеспечить могут только родные регулируемые амортизаторы.

согласен

Ребята, а вот просветите про оригинал регулируемый... Я так понимаю, они тоже разной жёсткости бывают? Экзист даёт вроде как регулируемые и MB 891676 за 5 400 руб, и MB 633900 за 2 600 руб и MR 267960 за 3 300 руб... Какие самые мягкие и почему такая разница в цене? Или 2 последних варианта - нерегулируемые?

Два последних нерегулируемые!

Дедон69 писал(а):Только без нормальных амортизаторов серьезную подвеску не сделать однако. Можно сильно грузоподъемную и зубодробильную это да.Только большинству нужна КОМФОРТНАЯ подвеска,а это обеспечить могут только родные регулируемые амортизаторы.

Не соглашусь! Сильно грузоподъемная и зубодробильная (это к эксель джи), а для мономаксов не взаимосвязано. Если брать мономаксы, то там есть клапан который регулирует жесткость взависимости от интенсивности движения! Проехал на мономаксах с грузом и без груза (прицепа) более 16 тык км. Полет нормальный, очень даже устраивает. Машину не болтает, колеса держит четко, если учесть что езжу по убитым дорогам с грузом то эти амортизаторы наверное при обычных условиях эксплуатации будут вечно ходить .

Вечного не бывает .

Конечно не бывает! Но все же цена и качество.
Из личного опыта могу сказать, что любой аммортизатор потекет. И текут (выходят из строя) они обычно в результате какого то воздействия (сильного удара, влетал в открытый колодец спрятанный в большой луже ). А многие амортизаторы обычно выходят из строя зимой при низких температурах и тут не зависит от производителя:)
Поэтому купить амортизатор за 7 рублей не хочется, тем более если их меняют парами.
Общался с джиперами за амортизаторы. Сказав им за оригиналы они посмеялись......

Я бы купил наверное оригинал при условии: - все блоки исправны; -приводы исправны; - в проводке нет глюков; - проехаться на оригинальных аммортизаторах (таких не смог найти у себя в городе).
В моем случаи на панели в сухую погоду горит одна лампочка, в мокрую сразу две висят моторчики и не жжужат покрыты коррозией и разобрать будет крайне сложно . Вывод сам напрашивается

Что мне не понравилось в мономаксах, они толстые и резиновые пыльники! В результате передние аммы в притирку входят в заводской кронштейн, а пыльники трутся о стенки кронштейна. На сколько хватить пыльника не знаю

3 года ездил на исправных регулируемых амортизаторах (повезло, такую купил), Кончились..поездил месяц на обычных, сейчас покупаю регулируемые..пусть б/у, но РЕГУЛИРУЕМЫЕ..А там пусть каждый сам решает..Кстати пружины от патруля.
как то так

Тот кто поездил на ИСПРАВНЫХ регулируемых амортизаторах,этим всё сказано,какие нах Мономаксы.

RuslanTX писал(а):Конечно не бывает! Но все же цена и качество.
Из личного опыта могу сказать, что любой аммортизатор потекет. И текут (выходят из строя) они обычно в результате какого то воздействия (сильного удара, влетал в открытый колодец спрятанный в большой луже ). А многие амортизаторы обычно выходят из строя зимой при низких температурах и тут не зависит от производителя:)
Поэтому купить амортизатор за 7 рублей не хочется, тем более если их меняют парами.
Общался с джиперами за амортизаторы. Сказав им за оригиналы они посмеялись......

Я бы купил наверное оригинал при условии: - все блоки исправны; -приводы исправны; - в проводке нет глюков; - проехаться на оригинальных аммортизаторах (таких не смог найти у себя в городе).
В моем случаи на панели в сухую погоду горит одна лампочка, в мокрую сразу две висят моторчики и не жжужат покрыты коррозией и разобрать будет крайне сложно . Вывод сам напрашивается

Тут я конечно полностью солидарен добавить не чего.У самого предыдущие хозяева варвары были всю проводку кусками повыдирали.Работает только кнопочка и лампочка на щитке приборов.Поэтому пока в сторону оригиналов даже не смотрю.А пока прикупил айромен посмотрю что покажут.Ну на вид довольно не плохо выглядят мощно.

Всем доброго дня.прочитал полностью все страницы,но не нашел инфы по поводу длины сжатого и расжатого заднего амморта именно на коротыш3л.он у меня с 94 года рождения.дело в том что авто не рядом и возможности замерить нет.а заказывать буду с другого города по подбору.буду благодарен оченно если кто поделитя информацией