Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):

sn1 писал(а):Кастрола больше не хочу, качество не стабильное. Моет херовенько.

Кастрол - это последнее на что я обращу внимание. Видел фото мотора после использования кастрола. Может и зря такое говорю, но репутация у него подмоченная основательно.

На все эти фото нельзя ориентироваться, ориентироватся надо только на реальные факты: основа, пакет присадок, место блэндинга и разлива, честность производителя.

sn1 писал(а):На все эти фото нельзя ориентироваться, ориентироватся надо только на реальные факты: основа, пакет присадок, место блэндинга и разлива, честность производителя.

Это я оговорился. Сам видел своими глазами свою служебную тойоту на официальном ОД после использования их кастрола. Больше не хочу. Гуталин был везде.

Napic писал(а):

sn1 писал(а):На все эти фото нельзя ориентироваться, ориентироватся надо только на реальные факты: основа, пакет присадок, место блэндинга и разлива, честность производителя.

Это я оговорился. Сам видел своими глазами свою служебную тойоту на официальном ОД после использования их кастрола. Больше не хочу. Гуталин был везде.

Просто лили малозольник, меняли раз в 15-20т, а бензик лили сернистый. Тут после любого масла гуталиновая фабрика будет ) А может и меняли через раз.

Ты что?! Через раз, это очень часто для рабочей тойоты! Там вообще менять ничего не надо, по мнению ОД Можно иногда долить отработки, но менять это роскошь

G.A.P писал(а):Ты что?! Через раз, это очень часто для рабочей тойоты! Там вообще менять ничего не надо, по мнению ОД Можно иногда долить отработки, но менять это роскошь

Наверное ты прав, но у меня осадок к кастролу на всю жизнь, хотя наверное вероятно надо к ОД...

У меня теперь тоже... Всё что начинают делать на территории бывшего СССР превращается в какашку, рано или поздно. Место такое, проклятое (с)

Вот всё давно хотел спросить, но стеснялся. Почти все поголовно склоняются к вязкости 5w30 и пишут, что это рекомендуется по мануалу. Лично у меня в мануале на 4М41 5w30 рекомендуется только до +10, а что об этом трактует мануал на 4d56?

VAZ писал(а): Лично у меня в мануале на 4М41 5w30 рекомендуется только до +10, а что об этом трактует мануал на 4d56?

На 4D56 5w30 при всех температурах от -40 до +50

sn1 писал(а):

VAZ писал(а): Лично у меня в мануале на 4М41 5w30 рекомендуется только до +10, а что об этом трактует мануал на 4d56?

На 4D56 5w30 при всех температурах от -40 до +50

Мля, чудеса в решете, да и только, неужели наши двигатели так кардинально различаются, что одно и то же масло в вашем движке можно использовать при температуре окружающей среды на 40 градусов выше, чем в нашем? Чёй то не верится, если не сказать грубее, а именно один из мануалов явно пи...дит, вот ещё бы понять, какой. А мы им верим, как святому писанию.

VAZ писал(а):[
Мля, чудеса в решете, да и только, неужели наши двигатели так кардинально различаются, что одно и то же масло в вашем движке можно использовать при температуре окружающей среды на 40 градусов выше, чем в нашем? Чёй то не верится, если не сказать грубее.

w30 - жидкие масла, рекомендованы там где маленькие зазоры и узкие каналы. Может из-за VGT??? ХЗ короче

sn1 писал(а):

VAZ писал(а):[
Мля, чудеса в решете, да и только, неужели наши двигатели так кардинально различаются, что одно и то же масло в вашем движке можно использовать при температуре окружающей среды на 40 градусов выше, чем в нашем? Чёй то не верится, если не сказать грубее.

w30 - жидкие масла, рекомендованы там где маленькие зазоры и узкие каналы. Может из-за VGT??? ХЗ короче

Да я всё понимаю, что мотор мотору рознь и для изменяемой геометрии турбины нужен несколько другой подход, но не на столько же.

Да, по картинке из инструкции надо лить зимой 5-30, а летом 10-30

G.A.P писал(а):Да, по картинке из инструкции надо лить зимой 5-30, а летом 10-30

Вот туту меня тоже вопрос, правда я его уже задавал. По всем букварям, которые я прочитал по вязкости масла, цифра 5 или 10, которая стоит перед w не может так кардинально менять верхний предел температуры, аж на 30 градусов. 5w30 рекомендовано до +10, а 10w30 до +40????

Значит в понимании конструкторов-писателей из митцу может. Для меня эта картинка такая же загадка лью 5-30 круглый год, пока что негатива не вижу.
Кстати, при сравнении(переливал через стакан в бутылку), 5-30 более вязкое/густое чем 5-40.

sn1 писал(а):

Wandered писал(а): Что то и это масло под наши спецификации не подходит.....

Покажите мне хоть одно масло для "легкового" т.е. оборотистого дизеля с вязкостью 5w30 и спецификациями CF-4, B3, B4, B5.

Легко. Только оно все минералка или полусинтетика. Из синтетики только вот что нашел Vanellus C8 Ultima CH-4,CF, 5W30 http://gs-masla.ru/br_vanellus_c8_ultima.php Вместо CF-4 можно лить CG-4 и CH-4. Правда CG-4 для России не канает, нужна солярка ЕВРО. А СН-4 самое то.
Вот еще одно OMV super truck SAE 5W-30 http://omv.su/prods.php?id=54&pid=36

VAZ писал(а):

G.A.P писал(а):Да, по картинке из инструкции надо лить зимой 5-30, а летом 10-30

Вот туту меня тоже вопрос, правда я его уже задавал. По всем букварям, которые я прочитал по вязкости масла, цифра 5 или 10, которая стоит перед w не может так кардинально менять верхний предел температуры, аж на 30 градусов. 5w30 рекомендовано до +10, а 10w30 до +40????

Все дело в присадках. Если цифра 30 получается из базового масла присадками - то это одно, а если 30 и есть базовое масло, а 10-ка получается депрессорными присадками - то это другое уже масло.
Ооооочень грубое сравнение, но смысл понятен.
Важно базовое масло из которого фирмы по выпуску маслел (блендеры) добавляя свои или покупные присадки, делают марочный товар...
А само базовое масло делают нефтянные заводы-гиганты.
Вот поэтому 0-ка (нулевка) - это зло. Но в Якутии это меньшее зло...

Народ а вообще кто сталкивался с этими маслами ВР Vanellus? Что можете сказать?
Блин опять зацепился с выбором масла, скоро менять, пока ничего толковее найти не могу

Napic писал(а): Вот поэтому 0-ка (нулевка) - это зло. Но в Якутии это меньшее зло...

Почему ты решил, что 0-ка - зло? 0-ка - чаще всего является признаком того, что база - 60 и более % ПАО.

Wandered писал(а): Легко. Только оно все минералка или полусинтетика. Из синтетики только вот что нашел Vanellus C8 Ultima CH-4,CF, 5W30 http://gs-masla.ru/br_vanellus_c8_ultima.php Вместо CF-4 можно лить CG-4 и CH-4. Правда CG-4 для России не канает, нужна солярка ЕВРО. А СН-4 самое то.
Вот еще одно OMV super truck SAE 5W-30 http://omv.su/prods.php?id=54&pid=36

Всё что ты показал - грузовые масла. Они расчитаны на низкооборотистые дизельные моторы магистральных монстров и противопоказаны нашим оборотистым пердункам.

sn1 писал(а):

Wandered писал(а): Легко. Только оно все минералка или полусинтетика. Из синтетики только вот что нашел Vanellus C8 Ultima CH-4,CF, 5W30 http://gs-masla.ru/br_vanellus_c8_ultima.php Вместо CF-4 можно лить CG-4 и CH-4. Правда CG-4 для России не канает, нужна солярка ЕВРО. А СН-4 самое то.
Вот еще одно OMV super truck SAE 5W-30 http://omv.su/prods.php?id=54&pid=36

Всё что ты показал - грузовые масла. Они расчитаны на низкооборотистые дизельные моторы магистральных монстров и противопоказаны нашим оборотистым пердункам.

Vanellus С8 Ultima - моторное масло экстракласса с ультравысокими эксплуатационными свойствами, предназначенное для работы в тяжёлонагруженных дизельных двигателях европейского и американского типа в различных эксплуатационных условиях. Vanellus С8 Ultima прекрасно подходит для применения в дизельных двигателях, с наддувом и без него, грузовых автомобилей, коммерческих фургонов и легковых машин. Продукт создан с использованием синтетических базовых масел последнего поколения и усовершенствованного пакета присадок. Всё это позволяет добиться высочайшей степени защиты двигателя от изнашивания и образования шламовых отложений. Vanellus С8 Ultima отвечает самым последним требованиям производителей коммерческой техники для работы с увеличенным интервалом замены. (с)
А почему для нас не канает? Вроде по всем характеристикам подходит???