Pajero 4x4 Off-Road Club

Venator писал(а):Наконец победил, эти болты развала.
Не так страшен черт, как его малюют.
Предистория: закисли впереди один болт из четырех, сзади все четыре.
Все болты резал сабельной пилой, болгаркой не пользовался вообще.
При пилении необходимо почаще смазывать пилку маслом, тогда на дольше хватает. Можно произвести данную операцию даже не имея ямы, на яме я только сайлентблоки затягивал в рабочем положении.
Певый пил необходимо делать с внутренней стороны головки болта прям по выступу сайлента (диаметр пила составляет примерно 35мм.), потом со стороны резьбы (рычаг с сайлентом сдвигаются на ширину пила, диаметр пила составляет примерно 12-15мм.).
Впереди сайлентблок менял на Febest, задний нижний "оригинал", рычаг который рег. схождение (с шаровой) менял в сборе на "оригинал", но его можно не покупать в сборе, в нем сайлентблок едентичный с нижним поперечным рычагом (все размеры совпадают), значит тоже можно поставить перепрессовать "оригинал". Все сайлентблоки менял на СТО.
Затраты перед:
MR418673 Болт развала - 1 х 170,00
Сайлентблок Febest (номер не помню) - 1 х 650,00
Затраты зад:
MR374672 Сайлентблок заднего нижн поперечного рычага внутренний - 2 х 330,00
MR418674 Болт сходразвала задний - 2 х 260,00
MR990822 Рычаг задней подвески (с шаровой) - 2 х 2560,00
(или можно только сайлентблок MR374672 - 2 х 330,00)
MR418739 Болт схождения - 2 х 330,00
(почему то болты каталог выдал разные на оба рычага, заказывал разные,
размер абсолютно одинаковый, разница только в буквах на головке болта (и цене),
на одном "L", на втором "Т").
Гайки и шайбы оставил старые.
Замена сайлентов на СТО - 3 х 300,00
Сабельная пила - 1 х 3000,00
Пилки - 4 х 125,00
Сход-Развал - 1100,00
Итого: 13280,00 руб плюс два выходных дня.

Попутно поставил проставки под пружины вперед 15 мм. зад 30 мм.

wwo09 писал(а):

Aaz писал(а):Сразу извиняюсь за вероятную глупость своих вопросов. По этому поводу просьба ногами не бить и трубками мира не кидаться.
Как я понял из прочитанных тем по сходу-развалу у Mitsubishi Pajero III большая проблема с закисанием регулировочных болтов (ну и прочего). Так же я понял, что если предварительно всё это хозяйство обработать WD-40, то появляется шанс, что смогут болты покрутить и сход-развал выставить. А теперь внимание вопрос: Куда лить WD-40. Для такого оленя как я ответ лучше в виде фото с обведённым красным маркером зонами обильного орошения. Разъяснити пожалуста - будте человеками.

Видать ты не правельно понял , если уж они закисли, то хоть лей, хоть не лей...
Ты меня конечно извени (может грубо), но уж если не можешь с таким вопросом разобраться, то путь твой однозначно лежит в сервис

HiTEX писал(а):Серик. Да бесполезно это. Только горелка и перфоратор могут помоч. Представь 7 сантиметров болта заржавевших во втулке. Ни какая проливка не спасёт. Греешь головку болта горелочкой, остужаешь водичкой и так раз 15 -20. В промежутках пробуешь сдёрнуть с места перфоратором.

HiTEX писал(а):Если живешь не в Москве, то может и повезёт. Брызгай на то место, где рычаг к подрамнику прикручивается

HiTEX писал(а):перед

Снимок.JPG

зад

Снимок.2JPG.JPG

Снимок3.JPG

greattherion писал(а):в прошлом году занимался, проливал заранее за месяц, из всех открутились только на переднем нижнем рычаге, их промазал и оставил, остальное резал

serik444 писал(а):

greattherion писал(а):в прошлом году занимался, проливал заранее за месяц, из всех открутились только на переднем нижнем рычаге, их промазал и оставил, остальное резал

будем попробывать!!! попытка-не пытка!!! нет! так нет! будем резать......(на положительный результат мало надеюсь....машина из москвы..... соленая....)

HiTEX писал(а):И ещё не забудь гайки отпустить, чтоб болталось и разбивало

HiTEX писал(а):И ещё не забудь гайки отпустить, чтоб болталось и разбивало

HiTEX писал(а):И ещё не забудь гайки отпустить, чтоб болталось и разбивало

DenVer писал(а):

HiTEX писал(а):И ещё не забудь гайки отпустить, чтоб болталось и разбивало

И по трассе 150 прохвати.... в общем прощай!

Red307 писал(а):может вообще ничего не трогать?