Pajero 4x4 Off-Road Club

<Вавил> писал(а):Что? Добрым советом помочь некому?

для начала найти нормальный сервис и моториста. а то такое впечатление, что вас разводят на пустом месте. не знаю какая наработка у вашего мотора, но для задиров его надо было вообще не обслуживать и убивать намеренно. контрактный все одно купите кота в мешке. а судя по вашим письменам вы не претендуете на восстановление мотора в идеальное состояние. поменяйте мск для начала - бюджет скромен, трудозатраты по времени - полдня. если расход через 5-7тык не уйдет, тогда препарировать.

Пробег движка 160 тыс. миль. Все что напрягает - это так называемая детонация (смена заправок результата не дала) и подъедание масла. Про колпачки думаю - уж если лесть в движок то менять тогда уж по мимо колпачков и кольца и что там ещё при разборе меняют...

скорее наоборот когда кольца меняют, тогда можно и колпачки сменить... для замены колец мост скидывать нужно передний, либо двигатель снимать, а колпачки требуют съема голов только (хотя можно и без этого поменять).

Помимо колпачков, нужно менять направляющие клапанов!!! Ставить новые колпачки на старые направляюшие, в которых клапана болтаются перевод денег!

А необходимость лезть аж до колец можно по компресси понять?

ссылка про жор масла и решение - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=73129
про контрактник вообще глупости)))будет такой же, и вообще менять движку из за жора масла 0_о

<Вавил> писал(а):А необходимость лезть аж до колец можно по компресси понять?

Компрессия не покажет севшие от перегрева маслосъемные кольца...

А что она покажет тогда?

Компрессию создаваемю компрессионными кольцами. Маслосъемные компрессию не поднимают.

<Вавил> писал(а):А необходимость лезть аж до колец можно по компресси понять?

естестна можно, компрессия какая должна быть это в мануале написано

duhast e34 писал(а):Помимо колпачков, нужно менять направляющие клапанов!!! Ставить новые колпачки на старые направляюшие, в которых клапана болтаются перевод денег!

что сразу менять то??? меняются те, которые в пределы не входят...

Rule писал(а):

duhast e34 писал(а):Помимо колпачков, нужно менять направляющие клапанов!!! Ставить новые колпачки на старые направляюшие, в которых клапана болтаются перевод денег!

что сразу менять то??? меняются те, которые в пределы не входят...

Я и говорю:" ..направляющие в которых клапана болтаются.. (как карандаш в стакане )"

на практике меняются все направляшки и притераются клапана. Тот есче геморой

После замены колпачков и раскоксовки проехал 1000 км, уровень на месте, раньше бы литр уже залил, блин я доволен! посмотрю как на долго сие счастье...

gjkrjdybr писал(а):на практике меняются все направляшки и притераются клапана. Тот есче геморой

Согласен, менять так все, но проще грамотно перебрать бошки, чем выдергивать двигло и менять ни в чем не повинные кольца.

Хорошо. А что вообще лучше? Не бюджетнее и проще, а именно правильнее и лучше: контрактный движок или полностью капиталка?

Мне почемуто кажеться, что капиталка. Контрактник - кот в мешке и нет гарантии что его тыщь через 50 не придется капиталить. А капиталка с заменой всего что нужно и не очень - хоть знать буду что то и то новое - практически новый движок...
поправьте если не прав

Бензинку я бы то же капиталил.

duhast e34 писал(а):

gjkrjdybr писал(а):на практике меняются все направляшки и притераются клапана. Тот есче геморой

Согласен, менять так все, но проще грамотно перебрать бошки, чем выдергивать двигло и менять ни в чем не повинные кольца.

полностью гутенморген с вами

<Вавил> писал(а):Хорошо. А что вообще лучше? Не бюджетнее и проще, а именно правильнее и лучше: контрактный движок или полностью капиталка?

Мне почемуто кажеться, что капиталка. Контрактник - кот в мешке и нет гарантии что его тыщь через 50 не придется капиталить. А капиталка с заменой всего что нужно и не очень - хоть знать буду что то и то новое - практически новый движок...
поправьте если не прав

если по бюджету то лудше двигло с разборки, к статии оне там дают,как я слышал, гарантию какую то, покрайне мере знакомый коробку так взял, ну и ездиит уже три года не плачет. А двигло мона за штуку зелени подобрать. А вот если капиталить, да в сервисе, то выйдет некисло. Я так капиталил на БМВ М-20 двигло, обошлось в две штуки вечно зеленых.

Поэтому и уточнил - не бюджетнее, а именно правильнее, надёжнее, короче лучьше!