Pajero 4x4 Off-Road Club

DenVer писал(а):Если у тебя одновременно лсд и принудительная блокировка, значит это называется гибрид

Ну теперь понятно.. Масло для этого моста только LS так как LSD. При отсутствии LSD и принудительной блокировке обычное масло. Но что тогда значит шильдик HYBRID LSD без принудительной блокировки? Герметичный LSD?. Ну да ладно... Здесь можно рассуждать бесконечно. На моём мосту принудительное включение идёт через шланик который идёт с насоса в редуктор рядом с контрольным датчиком, второй который уходит в траверсу кузова, Эт сапун. С траверсы на насос, забор воздуха для блокировки.

На 25 странице приведены варианты дифференциалов. Из неё следует, что самоблок в пневмо редукторе винтового типа. Я всегда думал и много где читал, что ему надо обыкновенное масло, не ЛСД! Масло для лсд мостов нужно блокировке фрикционного типа, там где пластины трутся друг о друга. там да, чтобы они не проскальзывали льётся масло со спец свойствами, что бы у этих пластин было лучшее зацепление.

TourerBLG писал(а):На 25 странице приведены варианты дифференциалов. Из неё следует, что самоблок в пневмо редукторе винтового типа. Я всегда думал и много где читал, что ему надо обыкновенное масло, не ЛСД! Масло для лсд мостов нужно блокировке фрикционного типа, там где пластины трутся друг о друга. там да, чтобы они не проскальзывали льётся масло со спец свойствами, что бы у этих пластин было лучшее зацепление.

Когда делал фотки заодно проверил масло, предыдущий владелец его поменял, найти контакт не получится (покупал у банка) да и где 100% уверенность что производитель воткнул винтовой LSD? Езжу почти всегда на заднем, редко включаю на 4,LSD себя оправдывает на 100% и потерять его из за "неправильного масла".....потом замена масла встанет не много подороже, но хуже от этого не станет. По вашему вопросу.... Что не кто не менял пары 3.9 на 4.6? Мож где на OFF ROAD есть? Или все молчат об этом? Посмотрите на своём корпусе где у меня пневмо, может у вас там заглушки стоят?

Там выступ такой же есть, но отверстие надо сверлить. Да и смысл мне свой корпус редуктора, если не найду пневморедуктор с моим передаточным числом (4,636), то придётся брать то что найду и буду туда переставлять только свои шестерни главной передачи. Только это более сложное решение поставленной задачи) но как вариант.

А искать, искал (может и плохо, но искал). На форуме дома три похожие ветки нашёл, в двух из них именно то что я и хочу сделать спрашивали другие люди, но темы пусты, никто не ответил. Самая старая 2012 годом вроде, ну я апнул их, но молчёк)

Может кто и делал, но фак по этому вопросу не соизволил изложить) если я себе сделаю, обещаю всё задокументировать

Самое сложное будет поймать пятно контакта между парами, найди любой редуктор от "классики", разбери собери, на хвостовике есть регулируемая втулка, при продавке иё дует как бочку, выправь иё молотком, потом зажимай фланец хвостовика продавливая иё, потом отпустить гайку назад, для теплового зазора в подшипниках хвостовика. Но здесь не прийдется ловить пятно контакта между парами, на хвостовике у зубцов есть шайба, вот она и отвечает за это пятно, с планетаркой будет попроще, влево-вправо, не зажимая подшипники, но это касается только роликовых подшипников. Пробуй разобраться

Не, я зная как это делать, процесс видел, но практики да, нету. На крайней случай можно мастерам отдать, у ним приборы есть нужные, по букварю выставить с ними можно будет)

Просто я с амурской обл, а редуктор нашёл только один и он в СПб, далековато и проверить товар нет возможности, а просят 30тр )))

http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/ Попробуй здесь поискать

ооо, там я искал, всех попереспрашивал)))

Ладно... Удачи! Как что решится, кинь ссыль в Л.С, интересно стало о взаимозаменяемости пар, Японпрома

Дочитал до конца, мозг опух, но осознать не осознал
У меня вот такая наклейка с надписью "HYBLID LSD"
Кнопки нет, лампа блокировки ни разу не мигнула за 3 года пользования... Уже не знаю что и думать и как проверять... Правильно ли я понимаю, что это всеже LSD и масло для него нужно LS 75W90?!
Как он работает и должно ли отображаться что либо на приборке?

На приборке ничего не горит. Скорее всего лсд закрытого типа, но лучше заливать LS... На всякий случай)))

Правильно ли я понимаю, что самоблок LSD должен отрабатывать в любом положении раздатки, даже в 2Н?

Работоспособность блокировки можно проверить плавным нажатием педали газа, вывесив одно заднее колесо в режиме 2Н, а второе на асфальте? Когда колесо которое на асфальте должно подключиться?

Самоблоку пофиг на раздатку. Вывешай полностью заднюю ось и покрути за одно колесо, второе должно вращаться в ту же сторону

Винни Пых писал(а): Работоспособность блокировки можно проверить плавным нажатием педали газа, вывесив одно заднее колесо в режиме 2Н, а второе на асфальте? Когда колесо которое на асфальте должно подключиться?

увы, самоблок это не принудительная блокировка, и более-менее усилие передает только при значительной разнице моментов на осях. поэтому, возможно, "плавным" нажатием тут обойтись не получится.

hc2hunter писал(а):

Винни Пых писал(а): Работоспособность блокировки можно проверить плавным нажатием педали газа, вывесив одно заднее колесо в режиме 2Н, а второе на асфальте? Когда колесо которое на асфальте должно подключиться?

увы, самоблок это не принудительная блокировка, и более-менее усилие передает только при значительной разнице моментов на осях. поэтому, возможно, "плавным" нажатием тут обойтись не получится.

Где-то читал что в нашем диффе распределение момента примерно 15% на 85%, т.к. передача осуществляется защет вискомуфтового самоблока.

Не правильные цыфры