Pajero 4x4 Off-Road Club

CoolBDW

+100500

CoolBDW писал(а): Полноприводный автомобиль разгоняется лучше, а вот тормозит - как все.

При плохом сцеплении - да. Посуху - нет.

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а): Полноприводный автомобиль разгоняется лучше, а вот тормозит - как все.

При плохом сцеплении - да. Посуху - нет.

поясни с чего полноприводный авто должен тормозить лучше моноприводного?

DenisR писал(а):

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а): Полноприводный автомобиль разгоняется лучше, а вот тормозит - как все.

При плохом сцеплении - да. Посуху - нет.

поясни с чего полноприводный авто должен тормозить лучше моноприводного?

ТЕОРЕТИЧЕСКИ - полный привод (не муфты-халдексы, а железный, с межосевым и двумя межколёсными) обеспечивает лучшее торможение двигателем за счёт возможности приложить момент (тормозящий) не к двум, а к четырём колёсам. Т.е. лишние два колеса будут не просто катиться, но и неким образом участвовать в торможении.

Но это ТОЛЬКО ТЕОРЕТИЧЕСКИ. Практически этого никто особо не видит, т.к. грань на столько мала, что на скользкой дороге практически не ощутима. А на сухой и так всё ок

CoolBDW писал(а): ТЕОРЕТИЧЕСКИ - полный привод (не муфты-халдексы, а железный, с межосевым и двумя межколёсными) обеспечивает лучшее торможение двигателем за счёт возможности приложить момент (тормозящий) не к двум, а к четырём колёсам. Т.е. лишние два колеса будут не просто катиться, но и неким образом участвовать в торможении.

Но это ТОЛЬКО ТЕОРЕТИЧЕСКИ. Практически этого никто особо не видит, т.к. грань на столько мала, что на скользкой дороге практически не ощутима. А на сухой и так всё ок

ИМХО это будет так если все дифы заблокировать, а так весь тормозной момент раствориться на колесе или колесах которые имеют самое плохое сцепление с поверхностью, по аналогии как происходит при разгоне на скользком покрытии. Видимо грань на столько и мала, что по факту тормозной момент уходит не на 4 колеса.

DenisR писал(а):

CoolBDW писал(а): ТЕОРЕТИЧЕСКИ - полный привод (не муфты-халдексы, а железный, с межосевым и двумя межколёсными) обеспечивает лучшее торможение двигателем за счёт возможности приложить момент (тормозящий) не к двум, а к четырём колёсам. Т.е. лишние два колеса будут не просто катиться, но и неким образом участвовать в торможении.

Но это ТОЛЬКО ТЕОРЕТИЧЕСКИ. Практически этого никто особо не видит, т.к. грань на столько мала, что на скользкой дороге практически не ощутима. А на сухой и так всё ок

ИМХО это будет так если все дифы заблокировать, а так весь тормозной момент раствориться на колесе или колесах которые имеют самое плохое сцепление с поверхностью, по аналогии как происходит при разгоне на скользком покрытии. Видимо грань на столько и мала, что по факту тормозной момент уходит не на 4 колеса.

А я и говорю - на практике эту грань никто и не ощущает. В теории, например, на любом, но однородном покрытии - есть. Но только в теории

Свят писал(а):HIND, добро пожаловать
На все вопросы, кроме антены- ответы есть на форуме. Можно использовать кнопку *поиск* наверху. Пока будешь искать- много попутно-полезной инфы подберёшь

Фреди писал(а):

HIND писал(а):...- Реально ли активировать функцию трехкратного срабатывания поворотников при включении в нефиксированное положение? Или такой функции нет в принципе?...

Можно у ОД, для этого нужен "приборчик" МУТ3 .

HIND писал(а):...- Пока не совсем понятен как прогревается двигун. После пуска довольно долго обороты 1100. Если сразу включать коробку в D, обороты падают до нормальных 900. Тут всё нормально?...

Всё у тебя нормально, так и должно быть (подробно писАть лень )

Спасибо! С форума почти не слезал...дома и на работе в хвост и в гриву штудировал , за это время и машинку успел поэксплуатировать, прочувствовать...одним словом вопросов целая гора отпала. Но вот про вопрос про антенну и москитную сетку (где бы надыбать) пока для меня остаётся открытым. Может кто и подскажет еще?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B5%D1%80
По сетке

makar71 писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B5%D1%80
По сетке

Спасибо

Ну... свершилось В субботу забрал из салона свой Мицу.

Изначально мы с женой мечтали о прадике - любим путешествовать, например по Карелии и хотелось комфортный экспедиционник.

И вот получилось что время идет а на "мечту" по прежнему не тянем. И возник разговор на тему - "может взять пятилетний?"

"Ну а вот пятилетняя машинка за полтора ляма .... непонятно что от мечты оставил предыдущий хозяин". И тут жена говорит а поехали посмотрим паджеру

имея в виду 4ку. Ну... ну поехали - без энтузиазма соглашаюсь я. Приехали в салон идем и вдруг она дергает меня за рукав - "а что это за машинка?".

Я говорю - "это паджеро спорт, ты ж говорила не нравится он тебе." Оказалось что говорила про "старый квадратный". Ну и дальше по тексту... "ой а смотри он рамный и стать у него

настоящая внедорожная" а тут и манагер подоспел и говорит "а хотите прокатится?". Я не успел оглянуться а она уже права достает....

В общем после тестдрайва стало понятно что это новая любовь Прошло полгода с тех пор и вот мечта стала реальностью.

Довольны оба как 2 слона . Из допов сигналка парктроник коврики по кругу локера. Ну резину правильную поставил сразу ( Dean 265/70 ).

Сегодня приехал на работу на нем - работа встала на час - я хвастался машинкой

В-общем принимайте в ряды

Добро пожаловать!

sulpher писал(а):В-общем принимайте в ряды

Друг, владею всего пару недель, но уже побаиваюсь шила в одном месте - только бы куда-нить поехать Удовольствие даже в пробках

Проехал только 500 км. и у меня ощущение что машину как будто что то тормозит. Вроде 178 л.с. а на низах она очень туго разгоняется, на 1-ой скорости (МКПП) на холостых почти глохнет. Это у всех так? И вообще - понятие обкатка существует для НМПС? Езжу на ПП и вспоминаю Шеви-Ниву, там разгон был почти такой же, езжу еще на двух "дизелях", так там ощущается "легкость" при разгоне, т.е. масса авто слабо ощущается (надеюсь понятно написал)

Allexey писал(а):Проехал только 500 км. и у меня ощущение что машину как будто что то тормозит. Вроде 178 л.с. а на низах она очень туго разгоняется, на 1-ой скорости (МКПП) на холостых почти глохнет. Это у всех так? И вообще - понятие обкатка существует для НМПС? Езжу на ПП и вспоминаю Шеви-Ниву, там разгон был почти такой же, езжу еще на двух "дизелях", так там ощущается "легкость" при разгоне, т.е. масса авто слабо ощущается (надеюсь понятно написал)

После 5000 км разойдется, выкат будет больше,до этого как за хвост держали,но из-за норм Евро старт невнятный благодаря электронной педали газа.

А. я если честно даже со своим про себя разговариваю. пробег всего 42 км. даже на учет еще не ставил.

И меня не забудте. 2,5 дизель, черный, коломна.

Удачи на дорогах!!!

Кстати есть кто нибудь из коломны или окресностей?

Привет всем, тоже отмечусь. НМПС с апреля 12года. Пробег 20тыщ уже. Из поломок-трещина лобового от камня, забил до лета на нее. Зажигалка 3литра. Полный сток. Засаживал уже два раза конкретно. Вот хотел поделиться с клубнями своей наработкой (в факе не нашел подобного, поэтому решил запостить). Итак, машин полный сток, фаркоп стандартный. Сидим как всегда на брюхе. Есть джек. Открываю багажник, клюв джека под квадрат фаркопа справа или слева от крюка и вперед то есть вверх. Плюс-лезет вверх. Минус- обшоркал пластик немного (пох, итак все время грязная). Мнется иногда, но не лопается. Не мнется если аккуратно ставить клюв и подкладывать хороший упор под ногу джеку. Как то так. Если баян, простите. Если кому поможет, на здоровье.

Всем добрый день! Стал обладателем NMPS. 2012 года, дизель, механика (комплектация S81 из Беларуси) Сам из Ленобласти. Машинкой доволен