Pajero 4x4 Off-Road Club

Gobul писал(а):

Каталожный номер - А250001

Буква "А" стоит в русской раскладке, при копировании данного номера, не будет биться в екзисте

Поправил

Почему-то когда у меня был забит радиатор замена термостата, виски и помпы никакого эффекта не давала. И не надо говорить, что термостат на другую температуру решил бы проблемы если 13лет до этого машина абсолютно не грелась. При чем тут термостат ?
+100 к словам <Вавил>

Я описал свою проблему и её решение. Поочерёдная замена элементов ничего не меняла, в том числе и чистка радиаторов. Счастье пришло только после замены термостата на 82гр. И вступать с вами в полемику по этим вопросам совершенно не желаю. Удачи!!

Эксперт писал(а):Я описал свою проблему и её решение. Поочерёдная замена элементов ничего не меняла, в том числе и чистка радиаторов. Счастье пришло только после замены термостата на 82гр. И вступать с вами в полемику по этим вопросам совершенно не желаю. Удачи!!

Вы просто отложили более глубоко запрятанную проблему. Скорее всего через какое-то время она даст о себе знать т.к. причина скоре всего осталась.

drcham писал(а):

Эксперт писал(а):Я описал свою проблему и её решение. Поочерёдная замена элементов ничего не меняла, в том числе и чистка радиаторов. Счастье пришло только после замены термостата на 82гр. И вступать с вами в полемику по этим вопросам совершенно не желаю. Удачи!!

Вы просто отложили более глубоко запрятанную проблему. Скорее всего через какое-то время она даст о себе знать т.к. причина скоре всего осталась.

В ваших словах вероятные мысли, а мы привыкли работать с фактами, а они как известно вещи упрямые!

Эксперт писал(а):

drcham писал(а):

Эксперт писал(а):Я описал свою проблему и её решение. Поочерёдная замена элементов ничего не меняла, в том числе и чистка радиаторов. Счастье пришло только после замены термостата на 82гр. И вступать с вами в полемику по этим вопросам совершенно не желаю. Удачи!!

Вы просто отложили более глубоко запрятанную проблему. Скорее всего через какое-то время она даст о себе знать т.к. причина скоре всего осталась.

В ваших словах вероятные мысли, а мы привыкли работать с фактами, а они как известно вещи упрямые!

Короче все поменял кроме датчика. Надо его поменять и тогда уже будет ясно. Пока греемся. Но только на месте

Сто пудов датчик! Я его тоже самым последним поменял - он даже когда всё поменял - показывал при движении в гору перегрев

Странно что только на месте. Еще один прикол - Машина работает - температура выше нормы. Глушишь, включаешь зажигание а стрелка на 4мм ниже! Заводишь опять показывает выше нормы. Чудно)

Датчик просто когда врать начинает - очччень к температуре становиться чувствительный. И изменение температуры на 1-2 градуса вызывает такие колебания

Ну завтра надеюсь куплю, посмотрю. Зачем только вискомуфту менял с термостатом? Ну и ладно. Про запас будет.

Pajerist писал(а):Ну завтра надеюсь куплю, посмотрю. Зачем только вискомуфту менял с термостатом? Ну и ладно. Про запас будет.

А что мешает измерить с него сопротивление ? Там нет каких-то особых сложностей.... диапазон указан в книге для комнатной температуры.

эхх, вот и у меня батек сегодня подогрел монтерика на нормальном ходу.....пойду проверять термомуфту..

kyzya11 писал(а):эхх, вот и у меня батек сегодня подогрел монтерика на нормальном ходу.....пойду проверять термомуфту..

Как правило если греется в движении и на скоростях дело не в муфте. Если на ХХ - то на муфту похоже больше.

drcham писал(а):

kyzya11 писал(а):эхх, вот и у меня батек сегодня подогрел монтерика на нормальном ходу.....пойду проверять термомуфту..

Как правило если греется в движении и на скоростях дело не в муфте. Если на ХХ - то на муфту похоже больше.

он как то греется без четкой зависимости..то да то нет в разных ситуациях
включение кондея исправляет ситуацию, видать из за электрокарлсона



чуть не сломал крыльчатку, порвал вклочья картонку
ее ..уй остановишь....
терма отпадает, под верхним болтом воздуха нет...
чую снимать и мыть радиатор, а то и менять...

Pajerist писал(а):Странно что только на месте. Еще один прикол - Машина работает - температура выше нормы. Глушишь, включаешь зажигание а стрелка на 4мм ниже! Заводишь опять показывает выше нормы. Чудно)

Прикол прост: на заведенной напряжение 14,2 вольта, а на глушеной 13,5 а стрелка ата в зависимости от сопротивления датчика показывает... Ну а закон ома все знают, вот вам и разные показания стрелки...

Поменял муфту карлсона, вроде дуть стало сильнее, особенно на оборотах - заметно, температуру скидывает быстрее. А вот после дороги встанешь не глуша, по стрелке, и по БК, температура ползёт вверх. Да и уплотнители между радиаторами сделал из шланга (эффекта, честно говоря, возымело мало).
Кажется что дело где-то глубже, - может в помпе? На оборотах норм, на холостых производительности не хватает, к примеру.

Может у Вас коробас всё таки кипятит тосол? Заметил, что после трассы со скоростью начиная с 80ти к радиатору коробки не притронуться - огнянный! Внизу похолодней конечно - но всё равно!
У меня кстати тоже было что после долгого движения в гору и оставкой на светофоре перла вверх температура. Но я поменял сразу и радиатор и помпу и кучу доп радиаторов понаставил. Поэтому что конкретно возымело действие - нескажу. но больше склоняюсь к радиатору. Т.к. снижение производительности помпы может случиться только при прокрутке крыльчатки на валу. А при этом помпа скорее потечёт чем будет прокручиваться.

Согласен с <Вавил>ом. Проверить уровень в коробке не помешает. Поскольку даже при небольшом переливе коробочка греется . Останавливаетесь и греется на P или D?
По поводу уплотнителей. У меня в стоке их не было. Может правда ОД потерял. Но... Описываю ситуацию из первых рук. Заблудился я как то весной в степАх... Всё цветёт, трава по грудь, с пухом такая... Вообщем катался часа три по целине, чуствую кондей хреновастенько стал дуть, ну и карлсон двигателя молотит, но темп. в норме. Останавливаюсь, капот к верху, морду сдёрнул, смотрю, а на конденсоре пуха и травы, что ватное одеяло! Ну думаю, блин, на радиаторе двигателя то-же самое! Вообщем пока лазил, чуствую, по бокам вроде воздух сосёт. Рукой газанул - точно, с боков довольно прилично тянет. Это я всё к чему... Двигатель то важнее защитить от перегрева чем кондей, поэтому если забился в усмерть кондесор, то дырдочки для обдува радиатора двигуна должны остаться.

После промывки обоих радиаторов снаружи - пока вроде не греется. Правда температура была всего +28! Единственное - кондиционер как-то плоховать холодит. Сказали это потому, что Монтеро Спорт. ХЗ почему так. на днях придет термометр, замерю температуру воздуха в дефлекторах.