Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот никогда не понимал,почему так происходит? Покупаешь новое авто,на котором по логике стоят НОВЫЕ колодки.Я на своих передних отмотал 35000 км,на задних 44000 км.Меняя зад,обратил внимание на типо новые передние,которые прошли всего-то 9000 км....и что я вижу? Там половины УЖЕ НЕТ!Выходит что пробегают они еще тысяч десять не более,если не меньше.ресурс на половину или процентов на 30 меньше!Выработка переднего диска не большая,а вот задних дисков существенная.Как бы их в следующий раз не потребовалось менять....Вот такие дела.

Перед брембо не продержались и 9000 км.

sn1 писал(а):

Russo81 писал(а):

Russo81 писал(а):Поставил Nibk на заднюю ось - скриплю в пробках как старый камаз Буду менять в ближайшие дни...

А у меня и на НИБКе тишина Да ещё и сиреневенькие

В топку нибк,прав Russo81,тож сиреневенькие,на Субу поставил,тихо было только пару тыков,потом хуже ржавого камаза и на ходу и при торможении,мытьё дисков не спасае.Сейчас дожди проливные,дык молчат.Купился на инфу,что онЕ типа для сузуков родные.Нах.

Коллеги! Хотел бы поделиться информацией, которую прочел на одном из сайтов производителей колодок. Так там написано, что в запчасти поставляются не "прикаленные" колодки ( термически не обработанные) по этому они и ходят меньше заводских ( обработанных). А в "домашних условиях" рекомендовали эту "закалку" производить , сразу же после установки новых колодок методом торможения с средним усилием давления на педаль, на скорости 90 -100 км/час , до скорости 60 км/час, и так повторить 3 - 4 цикла.

За что купил - за то продаю. В принципе суть мне понятна, нагреть колодку новую, интенсивными торможениями.

Это не Ваш местный производитель писал

Фраза звучало от человека побывавшего на семинаре фирмы БРЕМБО ( если правильно воспроизвел транскрипцию на русском )))

http://smotra.ru/users/mike_bro/blog/90005/ - Прикатка тормозов на примере Brembo.
http://www.drive2.ru/users/vneshtatnik/ ... 151883818/ - Мифы тормозных систем.
http://autoportal.ua/articles/avtosovety/26992.html - Много букв о колодках.
http://cartore.ru/132-pochemu-skripyat- ... delat.html - Немного о скрипе в тормозной системе.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/la ... l/1167642/ Более или менее грамотная замена колодок на примере Mitsubishi Lancer.

Да вроде раньше всегда рекомендовали делать прикатку тормозов после замены колодок. Так и в книжках писали и опытные механики, типа гаражных "дядей Васей", но с золотыми руками, про это говорили.
Например если кто помнит или делал сам, то при переклейке фрикционных накладок на колодках барабанных тормозов, после прокаливания в духовке при высокой температуре для изменения структуры клея, обязательно требовалось прикатать колодки к барабану. Обычно это делали сначала на месте со снятым колесом, постепенно подтормаживая, потом уже на ходу. А перед установкой немного наждачной бумагой проходились по поверхности накладок и еще смотрели прилегание к бегущей дорожке барабана, и если оно было не по всей поверхности, то снимали часть накладки напильником.
Сам после замены колодок всегда первые 100 км езжу с щадящей нагрузкой на тормоза и стараюсь постепенно увеличивать ее. Как правило после первых 100-200 км начинаешь чувствовать, что тормоза приработались и их эффективность улучшилась.
Был случай, когда менял колодки на БМВ, при первом выезде тормозов практически не было, а потом сразу же пришлось тормозить очень резко из-за чего тормоза перегрелись и колодки пригорели, воняло и дым шел из колесных арок. Вышла так называемая спортивная прикатка, там тормоза жестче прикатывает серией экстренных торможений с большой скорости.
И еще обязательно смазываю все направляющие и посадочные места колодок специальной смазкой, есть в тюбиках, есть в ввиде спрея. Пока на эффективность не жаловался, да и скрипов не слышал. Колодки на всех своих машинах менял сам, так больше уверенности в качестве, плюс свобода выбора колодок больше.
Из колодок предпочитаю TRW, BREMBO (обе марки делают жесткие колодки спортивной направленности, тормоза с ними более резкие становятся, но диски точат сильнее), REMSA (а эти помягче и изнашиваются быстрее, но диск точат меньше и по ощущениям в торможении более плавные что ли и немного как бы ватные, но не греются и остаются достаточно эффективными и при больших нагрузках). Пробовал еще и более дешевые варианты, в т.ч. и отечественные Маркон по-моему, но они все хуже. На Дефи например сталкивался с тем, что при установке легко скалывалась часть колодки и вообще по ощущениям что они из графита сделаны: мазались сильно даже в руках, а колесные диски чернели через пару сотен километров.
Тормозные диски тоже как правило TRW, BREMBO, но также ставил ATE и OTTO ZIMMERMAN. Последние как правило даже для гражданских машин, т.е. полный аналог заводских дисков по каталожному номеру, идут с перфорацией как спортивные и очень прикольно смотрятся на машинах, особенно АТЕ, с их спиральной перфорацией даже на задних дисках. Правда все это было на немецких машинах, т.к. на Мицубиси пока еще ни на одной диски тормозные не менял, но у этих производителей в линейке диски для наших машин тоже есть.
На Спорте сейчас стоят колодки японские Nippon. Поставил их, т.к в наличии не было полного комплекта TRW, а ждать на заказ не мог. Отличие от оригинала: противоскрипная пластина только на одной стороне. По ощущениям как стоковые, только не скрипят вообще, диски не пачкают, значит не сильно мягкие. Думаю, что к следующей замене придется менять в комплекте еще и тормозные диски. Тогда и поставлю что-нибудь из выше описанного.

Вот они, злосчастные. Свист, скрип, скрежет!! Выкинутые деньги. Выкинутые колодки.

Ищите оригинал от Токико и будет вам счастье, на них ещё здесь никто не жаловался.

black scorpion писал(а):Вот они, злосчастные. Свист, скрип, скрежет!! Выкинутые деньги. Выкинутые колодки.

А текстар никогда не был тихим.
Да и номер MZ..... не оригинал, а одобренная замена производителем MZ...... никогда не попадет на конвеер.

А это их обратная сторона.

black scorpion

Так не вооруженным глазом видно почему они "свистели". посмотрите на свой снимок ( предыдущее фото) . Верхняя правая колодка. На ней видны потертости до металла и .... ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ специальной смазки препятствующей появлению "неправильных" звуков.

VAZ писал(а): Ищите оригинал от Токико и будет вам счастье, на них ещё здесь никто не жаловался.

В-о-о-о-о-т. Вот теперь и я их поставил. И не ожидал, что после предыдущих может быть ТАКОЕ НАСЛАЖДЕНИЕ от торможения.

UR-GENA писал(а):black scorpion

Так не вооруженным глазом видно почему они "свистели". посмотрите на свой снимок ( предыдущее фото) . Верхняя правая колодка. На ней видны потертости до металла и .... ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ специальной смазки препятствующей появлению "неправильных" звуков.

Они очень сухие. Такое впечатление как пережженые. Буквально сыпались в руках.

А что износ такой не равномерный?
Может из за этого и сгорели?

Нет. Они мне с самого начала не понравились. Свистеть начали сразу как выехал из СТО. Диски проточили. Свист ушел. А потом скрежетать начали. Поехал к официалам. Они сняли показания компьютера. Сказали, что правое колесо у меня тормозило хуже чем левое. Оно и так видно. В общем избавился я от них.

black scorpion писал(а):Нет. Они мне с самого начала не понравились. Свистеть начали сразу как выехал из СТО. Диски проточили. Свист ушел. А потом скрежетать начали. Поехал к официалам. Они сняли показания компьютера. Сказали, что правое колесо у меня тормозило хуже чем левое. Оно и так видно. В общем избавился я от них.

Причём здесь Ваши симпатии. Если явный не равномерный износ. У Вас тормозная система неисправна........................

Теперь все нормально. Официалы все исправили.

Как исправили, колодки поменяли, или ещё что делали?