Pajero 4x4 Off-Road Club

vovik 1803 писал(а):Здравствуйте. Появилась проблемка. Сегодня ездил на дальнее расстояние. После того как заглушил машину на несколько минут, при заводе она начала сразу глохнуть, пока немного не проехал проблема не исчезла. Сейчас вроде всё нормально. В чём может быть причина? Подскажите пожалуйста. Я грешу на топливный фильтр, потому что больше не знаю что ещё может быть. Может у кого была такая проблема? Заранее спасибо.

Непохоже на фильтр. Забитый фильтр, в первую очередь, проявляется при большом расходе топлива - на большой скорости в горку машина дергаться начинает. Тут, я бы сказал, проблемы с холостым ходом... Для начала, надо бы статистику собрать. Если повторится, то посмотреть под капотом, все ли трубочки на месте.. Попробовать крышку горловины бака открутить (вдруг с дренажем что-то), а потом думать.

vovik 1803 писал(а): ...Сегодня ездил на дальнее расстояние. После того как заглушил машину на несколько минут, при заводе она начала сразу глохнуть, пока немного не проехал проблема не исчезла. Сейчас вроде всё нормально. В чём может быть причина?..

Возможно просто произошел какой-то косяк в вентиляции бензобака, если еще раз такое после длительной поездки появится, попробуй пробку бензобака открутить и тогда сразу видно будет...

Kolobok23 писал(а):Блин, спасибо добрый человек.. Проверил все предполагаемые предохранители.. все в норме..
Теперь поеду видимо к электрику.. При включении габаритов, не горит ни одна лампочка подсветок ( в табло, на кнопках и тд..)
Может есть варианты у кого-нить что это может быть???

У меня тупо были сгоревшими почти все лампочки.
Не было подсветки консоли печки,пепелки,автомата,половины панели приборов,подсветки всех кнопок.
Половина панели приборов светилась и то,потому что предыдущий хозяин там её поменял ибо нужно было наблюдать за уровнем топлива и температурой. Пришлось поменять 11 лампочек в обязаловку и ещё 7 для профилактики,как самые пользуемые индикаторы на панели приборов. Но ещё остались не меняными на не самых важных индикаторах

papillon2375 писал(а):Всем привет! Снова с вопросом. Менял масло в АКПП на стенде без смены фильтра. Сегодня в мануале вычитал, что нельзя. На дроме сказали запрещено! Масло в норме, цвет и запах не изменились, в работе АКПП изменений нет, но переключается с маленькими пинками (впрочем как и до замены). Проехал после замены порядка 120 км по городу. Скажите пожл, каковы последствия этого "не совсем умного шага - сначала делаем, потом читаем"...

Ну скажем так. То что написано в инструкции как "запрещено" нужно понимать как не рекомендовано производителем.
Но штифтик у него выпасть не мог ибо,как я понял при промывке на стенде его просто не откручивают.
Значит теперь снимать поддон (а соответственно сливать новое масло и следить за штифтиком) и менять фильтр как можно быстрее (вместо того,чтобы постить сообщения,ждать ответа,ездить и принюхиваться). И верить,что старый фильтр (хотя почему верить,когда при замене будет всё и так видно) не был настолько грязным и забитым,чтобы порваться и пропустить всю грязь (читай продукты износа) в систему.

Кто-нибудь знает, как себя ведут уставшие торсионы? У них идет прослабление металла, а вследствии, как у пружин, потеря жесткости? У меня на малой скорости если на гребенку заезжаю, начинается такая дрдрдрдрдрд что с дороги сносит....На кочках больших более-менее работает подвеска. Думаю, их менять или сначала сайлены заменить? аморты меняны, что дальше делать думаю...
Высота у морды нормальная, когда купил, тоже в норме была.

bag44 писал(а):Кто-нибудь знает, как себя ведут уставшие торсионы? У них идет прослабление металла, а вследствии, как у пружин, потеря жесткости? У меня на малой скорости если на гребенку заезжаю, начинается такая дрдрдрдрдрд что с дороги сносит....На кочках больших более-менее работает подвеска. Думаю, их менять или сначала сайлены заменить? аморты меняны, что дальше делать думаю...
Высота у морды нормальная, когда купил, тоже в норме была.

Уставшие торсионы ведут себя точно так же как и уставшие пружины,т.е. авто проседает
Сначала накручивают регулировочные их болты. Потом если не лопнули,то переставляют на шлиц. Потом они лопаются.
В данном случае скорее всего надо смотреть иные элементы ходовки и подвески. Ну если есть на торсионах каки втулки,то и их смотреть.

Хотя обратился ты явно не в нужный подфорум

Продолжу эпопею про погасшие огни.. Запись к электрику только на вторник, по этому спрошу еще кое что.. может поможет в дальнейшем..
Заметил такую фигню.. подсветка и огни кнопок на приборной панели у меня не горят при включении габаритов.. Показатели на панели все горят (проверка мотора, 4 вд, и тд и тп..), Но!!! Внимание!!! Каждый раз когда я завожу мотор, после заглушки, часы на компасе сбрасываются.. О чем это говорит? Что электричество пропадает совсем.. Значит где то тупо обрыв линии???

Может конечно глупость спрошу,но предохранители смотрел все ?
И те что в салоне, и те что под капотом ?
Не работает подсветка вообще вся,? Только габариты и фары работают ?
И этА! Не плохо было бы правильно указать машину твою,а то вроде не Slava9,а миник с мотором 4А31 указан

Предохранители - это была первая версия.. проверил, все в норме..
Включая габариты (один щелчок рукоятки) - огоньки снаружи загораются, а подсветка табло и кнопок аля "аварийка" не горит ниче.. Светятся только огоньки на приборке (4вд, масло, джекичан).. и компас светится.. Но при каждом новом запуске мотора часы начинают работать сначала.. вот такие дела..
Машина Паджерик джуниор.. менял вроде бы уже.. ладно ща еще раз попробую..

Спасибо всем кто откликнулся оказалось когда ставил крышку сталкнул одну лодку и поэтому клапан работал совсем без компинсатора короче как дизель.
Но после пробного заезда вылезла еще одна проблема, проехав где то 10 км обороты поднялись до 1500 в/м потом через пару км на перекрестке совсем заглох но завелся с первого раза после чего больше не глох.
Приехав домой проюзал все темы по холостому ходу не нашел похожей проблемы решил регулировочный болт затянул доконца имею 1400-1450 оборотов. Сегодня утром жена завела сразу 2200 чарез 40 секунд 1800 через 4 минуты теже 1400-1450 до полного прогрева и потом без изменений только ближний свет опускает еще на 200 хотя помоему это многовато, а забыл при включении скорость обороты 1000-1100 неважно в каком положении АКПП кроме N P.
Откидывал датчик температуры ох. житкости вентилятор начинает работать но машина не глохнет как написано в теме про КХХ что говорит о том что он неисправен. Хотя разница оборотов при заводе на холодную говорит об обратном. Подскажите что может быть и может ли КХХ просто работать неправильно?



Дождавшись запчастей полез по новой заменил прокладку клап крыш, ГРМ, ролики, и начал снимать незнаю как правельно назвать сопун клап. крышки штоль чтобы заменить резиновый уплотнитель оказальсь что сопун (клапан MD 194136 по экзисту ) поломан (так как в первый раз когда я разбирал клапан работал в одну сторону дуется а в другую нет) не в момент снятия но скорей всего мной в прошлый раз но не до конца так как перед вышеописанным поднятием оборотов на ходу был звон начавшийся от движка и прошедший по всей машине. Не мог этот клапан доламаться на ходу из-за чего потом поднялись обороты? И начало масло выдавливать из стыка трубки щюпа заменил резинку эфекта ноль все равно капает может из-за этого клапана создаваться избыточное давление в масле?

berdniksemen писал(а):...так как перед вышеописанным поднятием оборотов на ходу был звон начавшийся от движка и прошедший по всей машине. Не мог этот клапан доламаться на ходу из-за чего потом поднялись обороты? И начало масло выдавливать из стыка трубки щюпа заменил резинку эфекта ноль все равно капает может из-за этого клапана создаваться избыточное давление в масле?

Был совет с чего тебе надо начинать...

idled писал(а):...В начале замерить компрессию....

Пока компрессию не померяешь, будет только гадание на кофейной гуще....

Приветствую! Подскажите несведущему что это за "бортовой самописец"?

DURMAN, в наших машинах такого нет. Только если в Япии ЭТО установили для авто-оплаты проезда по платным магистралям и т.п.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на аварийке меняется лампочка или надо менять кнопку?

Меняется. Она там мелкая очень.

ViRuZzz писал(а):в наших машинах такого нет. Только если в Япии ЭТО установили для авто-оплаты проезда по платным магистралям и т.п.

Видел на нескольких паджерах 1-го поколения. Никто не дал вразумительного ответа "шо цэ такэ"

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста от чего подходят задние брызговики. У меня один сломался когда по полям ездил.

vovik 1803 писал(а):Здравствуйте. Подскажите пожалуйста от чего подходят задние брызговики. У меня один сломался когда по полям ездил.

Если точно такие то не знаю, но себе на авторынке нашел резиновые серые под цвет бампера, и снизу слегка закругленные. Смотрятся даже лучше родных.

Всем привет!
Вопрос, как поменять лампочки в туманках? точнее, как, блин, эти туманки разбираются??? )))
Спасибо

SKImaSter, Снимаеш сначало блестящие накладки, там по бокам небольшие зацепы. Снимаеться туго. Потом откручиваеш там-же по бокам два болта, и вытаскиваеш наружу стекло с отражателем, потом снимаеш резиновую крышку,которая закрывет лампочку.(одеть обратно гиморно малехо)...а дальше разберёшся. Лампочка там с проводком.