Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

[SNOOPER]

И что регулируется централизацией в мануале? Объясните.
Вернуться к началу

Всё просто.)

Но сейчас тебе наплетут про углы и подвязки.)

[Leshiy3]

Да, да максимально вперёд, а потом по показаниям стенда. Вот этот мануал я и читал . Будем пробовать. Не могу я просто взять и разобрать, машина нужна.

[Leshiy3]

А для запуска реле и резистор в цепь датчика температуры, и запуск отличный

[SNOOPER]

А для запуска реле и резистор в цепь датчика температуры, и запуск отличный

Проверить датчик температуры на соответствие показаний реальной температуре.
Проверить форсунки, если после их замены началось.
Поиграться GE )

[Leshiy3]

Датчик новый, поменял, проверил, показания верные. Как раз из-за датчика, завышенные данные, было троение и глох на светофорах. Форсунки перед установкой проверял первое давление, тоже исправно. Угол опережения выставил, осталось поправить GE.
Сегодня заметил, дымит больше при включении кондиционера.

[Leshiy3]

Показания темпер только для запуска меняются, в моей схеме, работает машина с реальной температурой двс.

[Злыдня]

Отправить куда?

Я так понял, он и сам при желании осилит. Поэтому - отправить в гараж или ещё какое место с инструментом.

[Leshiy3]

Я так понял, он и сам при желании осилит.

Работаю оф. дилер Scania, инструмент есть различный. Ценники измеряются сотнями тысяч, так что приговаривая что-то, проверю от и до! Никогда не занимался диагностикой легковых машин. Но паджеро это чудо мобиль. Тнвд мне приговаривали уже 3 раза, один раз из-за датчика темпер, второй проводка, третий датчик оборотов. Только в обратной последовательности. Всё это от отсутствия информации. Хорошо сам лез и всё нашёл. Так что разбирать сразу не тороплюсь.

[Leshiy3]

Единственное чего нет это тнвд в скании, поэтому и стендов и топливщиков толковых.

[ELECTREG]

Отписываюсь о статусе проблемы:
Промывка винсом не помогла. То показания TCV по нулям, то двигаются.
Однако меня весьма беспокоит состояние проводки, идущей к тнвд. Есть визуальные признаки частичного разрушения , а также обнаружены бывшие следы врезок в проводку с целью установить обманки, корректирующих показания насоса. Дела давно минувших дней, однако решение менять косу принято окончательно.
Возникает вопрос поиска данный косы на разборках, однако есть целый ряд загадок:

Пару лет назад я менял основную косу двигателя. В её составе было: большой черный короб предохранителей, концевики фар и сигнала, передние датчики удара, разъем реле накала свечей, датчик давления масла, левые и правые поворотники в крыльях, фишки стартера и генератора, разъемы вакуумных клапанов и злополучный провод, идущий под поддоном двигателя.
Ничего, связанного с тнвд я точно не менял.

На авито и разборках можно выделить три типа проводки.
1. Проводка, которую я описал выше
2. Проводка салонная: косички на плафоны, прикуриватели, электроприводы сидений, концевики дверей, стеклоподъемников и т.д
3. Проводка под торпедо в полном или частичном составе: разъемы приборки, салонный бежевый блок предохранителей, блок реле, разъемы передних подушек, концевики на магнитолу, климат, подсветку, печку, бортовой компьютер. Иногда в составе есть эбу коробки и двигателя.

При моем логичном вопросе: мне нужна та проводка, которая идёт на сам тнвд- все впадают в ступор.
Скидываю продавцам фотку разъема нашего несчастного VRZ. В ответ получаю задумчивое мычание или несколько фраз о том, что такое видят впервые. Иногда еще скидывают фотку беушной ME 193284 , которая стоит уже на самом насосе.

Итак, вопрос: что есть та самая часть косы, которая идёт на разъем тнвд? Куда она уходит от насоса и как её вообще найти в продаже?

[Leshiy3]

Чинил просто частичной заменой проводов. Всё косяки только возле двигателя их и менял. В продаже есть специальные соединители эл. проводки (немецкая компания верт, или у китайцев) которые после обжима на проводе прогреваются как термоусадку и будет всё герметично. И ещё нашёл силиконовые провода, они не сохнут от температуры.

[SNOOPER]

Однако меня весьма беспокоит состояние проводки, идущей к тнвд. Есть визуальные признаки частичного разрушения , а также обнаружены бывшие следы врезок в проводку с целью установить обманки, корректирующих показания насоса.

Так и моторный это беспокоит......

[Dizel Man]

Промывка винсом не помогла. То показания TCV по нулям, то двигаются.

Вы пытаетесь уйти в сторону от проблемы. Если бы проблема была в электроцепях, система OBD эту проблему бы зафиксировала. Если уж так хочется порыться в электропроводке, то лучше произвести ТО группы минусовых контактов за перчаточным ящиком. А вообще, нужно любым предложенным Вам способом произвести замер внутрикорпусного давления. Как только Вы это осуществите, все встанет на свои места. Если уже стояли обманки, значит не все так просто...

[SNOOPER]

Если бы проблема была в электроцепях, система OBD эту проблему бы зафиксировала.

А 43 ошибка сгенерирована не системой обд, и означает: Бери Винс и мой? Не помогло, повторяй до результата......
Харе бредить.
Вот описание данной ошибки и действий по её устранению.

Нет здесь ни слова о промывке.
Хотя её исключать не стоит.
Замер внутри корпусного давления оставь для клиентов, тут тебе денег не поднять на данной процедуре, только обгадишься.)

Нужно вернуть подвижность поршня тайминга, остальное само срастётся.

[Dizel Man]

О какой промывке речь?

Нужно вернуть подвижность поршня тайминга, остальное само срастётся.

Расскажи как...

[SNOOPER]

Расскажи как...

Если отмотаешь назад, то найдёшь что я говорил.

О какой промывке речь?

Это у тебя девиз "мыть винсом".
Других промывок здесь не предлагают....
Мыть можно систему у которой есть хоть какая реакция, мёртвую/заклинившую только механически хотя бы приводить в полуживой состояние.
Вот тогда промывка может и помочь.
В других случаях выброшенные деньги, естественно клиента.

[Dizel Man]

У меня нет девизов. ВИНСом моют в качестве первичной диагностики, для отсечения легко устранимых проблем. В случае, если поршень таймера заклинен, то вернуть ему подвижность без последствий можно только в результате полной разборки ТНВД. Если делать это "крючком", с приложением физических усилий, как предлагаешь ты, может произойти повреждение втулок поршня таймера и последующая замена корпуса насоса...

[SNOOPER]

Если делать это "крючком", с приложением физических усилий, как предлагаешь ты, может произойти повреждение втулок поршня таймера и последующая замена корпуса насоса...

С чего такие выводы?
Может и не произойти....

ВИНСом моют в качестве первичной диагностики, для отсечения легко устранимых проблем.

Вообще то первичная диагностика данной системы это проверка данных в реальном времени, а уже после этого принимается решение дальнейших действий.
Как думаешь "первичная диагностика" по твоему методу много бы пользы принесла клиенту?

[Dizel Man]

С чего такие выводы? Может и не произойти....

А может произойти, и тогда клиент "попал" практически сразу и на пустом месте.

"Первичная диагностика", это перечень мер по выявлению проблемы и ее источника. Самая первая проверка, это отстойник т/фильтра. Что бы иметь такое наполнение насоса, нужно иметь пол бака глины и забитый отстойник фильтра. Этот пример не характерный, хотя частенько встречающийся...

[SNOOPER]

Что бы иметь такое наполнение насоса, нужно иметь пол бака глины и забитый отстойник фильтра. Этот пример не характерный, хотя частенько встречающийся...

Ты не поверишь, но бак вернее два, чистейшие.
Но это другая история...

"Первичная диагностика", это перечень мер по выявлению проблемы и ее источника. Самая первая проверка, это отстойник т/фильтра.

Чего ж ты так в показаниях путаешься ?!

ВИНСом моют в качестве первичной диагностики, для отсечения легко устранимых проблем.

Помни бабушку.
Она знала кому говорит....