Pajero 4x4 Off-Road Club

Да ладно. Слышал звон..... На П4 тоже нет щупа, и живут

Какая жизнь без щупа то?? Одни кошмары..
Не то что тут... скучно стало повернул его другой стороной... романтика

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Что я делаю не так?)
Миф разрушен?)

снял штатный допрадиатор из-за установки лебедки. что вместо него будет- выложу чуть позже.
кому интересно- в барахолку. продано
upd
было

стало

здравствуйте, что бы не создавать тему, спрошу здесь! какой луче доп.радиатор для акпп поставить на поджеро спорт 2004 (фирма, цена) и требуется ли установка термостата?

Пффф...
Почитайте тему хотябы) Все поймете. И радиаторы и шланги и термостаты при желании.. про все писали и не раз.

sem_tom писал(а):Пффф...
Почитайте тему хотябы) Все поймете. И радиаторы и шланги и термостаты при желании.. про все писали и не раз.

Ну, вот по-правде: кто-нить пользовался поиском темы, когда не был участником беседы? Ну, когда ключевые слова не совпадают??? А потом поиски среди найденного? фильтры не позволяют сосредоточить свой вопрос.
Это к Ромику!

Ну а если запрос через гугл с указанием этого форума?) Находит норм)

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

capt писал(а):снял штатный допрадиатор из-за установки лебедки. что вместо него будет- выложу чуть позже.
кому интересно- в барахолку. продано
upd
было

стало

Судя по фоткам штатный радиатор 4-х ступки АКПП на двигле 3,2 чёрный и на 10 секций, а новый серебристый на 8 секций похоже тоже штатный, только от двигла 2,5 и 5-ти ступки АКПП или я не прав
Встал вроде здорово, только новый меньше и обдув в левой ноздрей похуже, да плюс жар от кулера да конденсора, как меж двух огней, теперь температура АКПП выше будет наверное особенно в говнах.

не прав) серебристый радиатор-от Соренты) и большая часть радиатора НАД интеркулером. Ну а штатный внизу почти скрыт бампером, сквозь нижнюю сетку не так много обдува, думаю. И вторая часть- связка 4М41 +4АКПП не такая и горячая. Движок стабильно 76 градусов держит на 16мм радиаторе. Не будет хватать- поставлю доп вентилятор мотоциклетный на видимую часть радиатора АКПП.
И да- на бездорожье я в ручном режиме АКПП)

Сильно перекрыт доступ воздуха интеркуллер лебедка вентилятор и 2 радиатора, в грязи будет греться все равно.

как же владельцы силовиков ездят?))

capt писал(а):как же владельцы силовиков ездят?))

Вот так и ездят. Рыдают и едут)


Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

через недельку посмотрю, как на муста-тантури с прицепом карабкаться буду

capt писал(а):через недельку посмотрю, как на муста-тантури с прицепом карабкаться буду

Я тоже проверял связку АКПП и радиатор от П3 на стойкость к перегреву эксплуатацией с прицепом по серпантину, по фоткам не очень понятно соотношение толщины нового и старого радиатора АКПП, в любом случае 4-х ступка менее горячая и более надёжна поэтому должно быть все хорошо и с учетом того, что главные пары не 3,9 а 4,3 вообще супер, сам о замене задумываюсь а потом и колесики поболе...

Ручной режим менее горячий и более надежный

lesnik5000 писал(а):Ручной режим менее горячий и более надежный

Согласен, но и перегрев прощелкать проще, двигаясь на 2-й передаче т.к. она достаточно длинная особенно если ехать с груженым прицепом, тут можно и до контрольной лампы перегрева прощелкать невзначай

одинаковая толщина у этих радиаторов. и в длину тоже одинаковы

Всем здравия, такой вопрос. При установке радиатора акпп кто нибудь убирал шланги из основного радиатора охлаждения двигателя, на сколько это имеет смысл? Как бы масло заведомо получается с ним 90 градусов.

Я убирал и ездил почти год только с радиатором акпп. В очень тяжелых условиях, когда естественного обдува не хватает, коробока чуть остывает от этого теплообменника, в остальных случаях пользы от этих шлангов нет, просто лень снова лезть и их снимать.
ЗЫ. у меня с термостатом на 75.