Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
от какой волги то? или партномер напишите.Capt970 писал(а):Кто-то писал что моторчик печки подходит от Газели. Сегодня проверил, поставив волговский, в сборе с вентилятором. Встал вообще без переделок, только фишка и полярность. Длиннее корпус самого моторчика, но панель все-равно закрываеться.
а смысл переделки? родной чем плох? Ну или бескаркасник - в магазине полно, по цене недорого. Я на своей фирмы Alca покупал - около ста рублей штучка, переходники в комплектеmixa_iz_novosiba писал(а):Задний дворник с лобовика уаз(наверное со всей классики я ставил с таблетки)
Смысл тот что зашел в любой автомагазин и купил,родной надо заказывать сразу штуки 3 так как зимой рвуться ай да ну,ну и саму резинку так как она не стандарт надо еще поискать ну и на последок смотрите название темыExvine писал(а):а смысл переделки? родной чем плох? Ну или бескаркасник - в магазине полно, по цене недорого. Я на своей фирмы Alca покупал - около ста рублей штучка, переходники в комплектеmixa_iz_novosiba писал(а):Задний дворник с лобовика уаз(наверное со всей классики я ставил с таблетки)
на праворуком авто крыльчатка повёрнута в другую сторону.Capt970 писал(а):Кто-то писал что моторчик печки подходит от Газели. Сегодня проверил, поставив волговский, в сборе с вентилятором. Встал вообще без переделок, только фишка и полярность. Длиннее корпус самого моторчика, но панель все-равно закрываеться.
Тема уже была (сам по ней делал) ставится мотор от девятки, центруется, зазор заливается герметиком, крыльчатка родная.w1nter писал(а):на праворуком авто крыльчатка повёрнута в другую сторону.Capt970 писал(а):Кто-то писал что моторчик печки подходит от Газели. Сегодня проверил, поставив волговский, в сборе с вентилятором. Встал вообще без переделок, только фишка и полярность. Длиннее корпус самого моторчика, но панель все-равно закрываеться.
производительность у волговского НИКАКАЯ. Переполюсовка не помогает.
Колодки стачиваются в 15 секунд болгаркой. Но их надо еще наваривать фиксирующие выступы. Родные ставить проще. А вот если болтаются направляющие по причине износа скоб, можно рассверлить отверстия до 10 мм. и поставить направляющие от Волги с передними дисковыми. С восьмерочными суппортамиони встают идиально.bmpeshnik писал(а):Поменял задние цилиндры на девяточные,колодки поставил девяточные, правда пришлось их сточить до 9мм иначе не лезут и вместо отпиливания трубок сделал латунный переходник ! Колодки стачивал на фрезерном станке!
RideMan писал(а):В выходные переделал задний суппорт на 9-шный.RideMan писал(а):А поподробнее можно? Тоже задумывался над этим. Раз колодки от тазика влазят с подпилкой, почему бы и суппорт не вкорячить.ES_Mits писал(а):У меня левый задний суппорт стоит от девятки(восьмёрки).Всё работает.
Какой объем переделок?
Объем переделок следующий:
- Покупаем цилиндр, скобу малую (которая к цилиндру двумя болтами крепится), любую минимальную трубку от наших машин ради наконечника, шланг, медное кольцо, два болта крепления скобы к цилиндру, две оси цилиндра - всего на ~ 550 руб.
Причем если надо заменить задний левый цилиндр то покупаем передний правый от 9-ки (крес на крест).
- Уши напильником растачиваем в стороны на 5 мм. каждое в сторону края уха цилиндра (когда приложите - все станет ясно).
- Обрезаем кончик тормозной трубки, снимаем родной наконечник, ставим от наших (отличаются шагом резьбы) и развальцовкой делаем на трубочке "дудочку".
- Все, собираем цилиндр, прикручиваем оси в новые места и вставляем в родную скобу (иногда на осях от 9-ки приходится обточить буртик для манжетки, что бы глубины хватало).
Итог: Скоба родная, колодки родные (увы, но если диск изношенный, то можно и 9-ошные поставить, у меня диск новый, колодки не зацеплялись за скобу), цилиндр и оси от 9-ки.
.. кто имеет отечественный авто ставят запчастюки от имонарок...на иномарки ставят от росавтопрома.. 
.. нах тогда иномарка нужна?.. 
. моно купить любой росавтопром...прилепить эмблемку на капот импортную. 
. и покупать отечественные запчасти.... 
На девятках с тормозами никогда проблем почти ни у кого не было, сколько знаю. Сам на своей 120 тыс откатал, колодки всего один раз заменил, да и то для профилактики, можно было ездить и ездить. А вот допустим помпу купить, чтоб она хотя бы пару лет нормально ходила, практически невозможно, поэтому что-то подобное колхозить на пыжик смысла нет. Просто знать нужно, что можно ставить от нашемарок, а что нет.искатель писал(а): дааааа... точно говорят ... умом россию не понять...
....Ну что вы!!!даже и грамма смеху не было. и ни каких нравоучений.... это были просто мысли вслух...dvm99 писал(а): Не, ну ежели денег на всё оригинальное хватает, то действительно можно и над другими посмеяться (причём над довольно грамотными людьми) и учить их как правильно машины чинить.
РАБОТАЮ на фрезерном и токарном станке,по этому предпочитаю всё делать на станках,ТОЧНЕЕ,ПРОЩЕ И АККУРАТНЕЕ!владимир михайлович писал(а):Колодки стачиваются в 15 секунд болгаркой. Но их надо еще наваривать фиксирующие выступы. Родные ставить проще. А вот если болтаются направляющие по причине износа скоб, можно рассверлить отверстия до 10 мм. и поставить направляющие от Волги с передними дисковыми. С восьмерочными суппортамиони встают идиально.bmpeshnik писал(а):Поменял задние цилиндры на девяточные,колодки поставил девяточные, правда пришлось их сточить до 9мм иначе не лезут и вместо отпиливания трубок сделал латунный переходник ! Колодки стачивал на фрезерном станке!
А по поводу направляющих ,какие поставить пыльники(восьмёрочные не АЙС,до первой грязи) 